受原材料漲價及中國輪胎出口量下降影響，近期，國際知名輪胎企業(yè)，例如錦湖輪胎、普利司通、倍耐力等，紛紛宣布漲價。

在此背景下，國內(nèi)輪胎企業(yè)反而在控制價格上漲，或是以促銷的形式加大銷量，這又是什么原因呢？

近日，央視財經(jīng)記者實地走訪了我國輪胎生產(chǎn)集散地，山東廣饒。

控價格搞促銷 輪胎企業(yè)銷量依然不佳

任衛(wèi)華是一家輪胎經(jīng)銷商的負責人，他告訴央視財經(jīng)記者，由于搞促銷活動，他店里輪胎的銷量確實增加了不少。

不過，這并沒有讓他賺到錢，主要是因為這半年來輪胎銷售其實并不理想。按照銷售代理的約定，任衛(wèi)華每個月至少要完成4000條輪胎的銷售任務，即使搞促銷，也沒完成銷售預期。

山東省東營市廣饒縣輪胎代理商任衛(wèi)華：針對下游市場搞一些促銷，單一品牌一個月基本上3000條左右。

如果照此發(fā)展下去，任衛(wèi)華很可能完不成全年的銷量。不僅今年的收入受影響，明年廠家的優(yōu)惠政策也無法享受到，無奈之下，任衛(wèi)華不得不到廠家尋求解決的辦法。

自今年3月份以來，因原材料價格不斷攀升，工廠生產(chǎn)運營壓力不斷加大，多家國外輪胎品牌紛紛表示漲價，漲幅在2%至5%不等。

不過，業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)輪胎廠很難跟漲。以國內(nèi)貨車用的全鋼輪胎為例，今年一月的銷售價格為每條1250元，目前價格在1190元。

山東皓宇橡膠有限公司董事長朱云成：我認為作為民營企業(yè)來說，產(chǎn)品價格上漲可能性不大。

卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)分析師陳慧芳：我們認為，中國輪胎市場短期不具備大幅上漲的條件。

產(chǎn)量增需求減 國內(nèi)輪胎庫存高企

我國的輪胎生產(chǎn)量，在全球的占比達到三分之一。不過，從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，4月份，我國出口全鋼輪胎為298.54千噸，較上月環(huán)比下降5.03%。

那么，在出口減少，市場供大于求的背景下，輪胎企業(yè)又該如何尋求新的機遇呢？

在山東一家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)的庫房里，20多米高的貨架上放滿了輪胎。

負責人告訴央視財經(jīng)記者，由于市場銷售低迷和出口下降的影響，企業(yè)不得不考慮通過降價來減少庫存。

山東華盛橡膠有限公司銷售副總延海明：實際來講，成本在上漲，對于大眾化的產(chǎn)品，我們目前還是持觀望態(tài)度。

在2012-2014年間，輪胎行業(yè)投資火熱，大量的輪胎項目集中上馬。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年，企業(yè)全年平均開工率在85%，全國年產(chǎn)輪胎在5.9億條左右。2018年企業(yè)開工率在74%，但輪胎產(chǎn)量達到了6.2億條。

朱云成是山東一家民營輪胎生產(chǎn)企業(yè)的負責人，近期為了應對銷量的下滑，他不得不調(diào)整了車間的整個生產(chǎn)模式，把原有的200多個品類的生產(chǎn)，直接壓縮到20個。

山東皓宇橡膠有限公司董事長朱云成：化解庫存成本、制造成本、水電成本、人工成本，大約降低5-8個點。我們目前只能從內(nèi)部挖掘潛力、降低成本來做文章。

朱云成告訴央視財經(jīng)記者，近期他根據(jù)市場需求，提出定制化生產(chǎn)模式，生產(chǎn)中減少模具更換頻率。同時，在銷售上通過電商模式與終端客戶對接，對分銷商加大讓利空間。

專家表示，目前輪胎企業(yè)已經(jīng)開始兼并重組，并通過加大技術研發(fā)和品牌建設，提升中國品牌在國內(nèi)市場的認知程度。

山東華盛橡膠有限公司銷售副總延海明：我們每年都投入比較大的精力，做好產(chǎn)品升級。在特色產(chǎn)品上，加大研發(fā)、設備投入，展開差異化的產(chǎn)品銷售。

此外，由于輪胎行業(yè)勞動強度大、生產(chǎn)工藝復雜，對智能制造的需求強烈。智能制造模式運用信息通信技術，改造輪胎傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級，也是促進輪胎行業(yè)提質增效的必由之路。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)