每經(jīng)記者 謝陶 高涵    每經(jīng)編輯 劉艷美    

億航無人機聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席市場官熊逸放 圖片來源：每經(jīng)記者 謝陶 攝

如今，世界上55%的人口都居住在城市地區(qū)，預(yù)計到2050年，這一比例將增至68%。如何緩解“大城市病”，為日益增長的人口提供靈活便捷的出行、物流服務(wù)？

7月3日， 2019年世界經(jīng)濟論壇新領(lǐng)軍者年會（夏季達沃斯）接近尾聲，以“發(fā)展城市空中交通經(jīng)濟”為主題的討論于當(dāng)天上午展開。億航無人機聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席市場官熊逸放在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，城市空中移動出行（UAM）行業(yè)未來會對城市交通起到?jīng)Q定性作用。

“現(xiàn)如今，我們的地鐵、高架橋等通勤方式，還是停留在一維或二維空間。如果我們通過城市空中交通，實現(xiàn)在三維空間通勤，將根本性地從空間上解決擁堵問題。”熊逸放說。與此同時，他認(rèn)為，無人機物流行業(yè)可能在未來3到5年內(nèi)出現(xiàn)一個爆發(fā)性增長點。

城市空中交通時代來臨？

每天，世界各地的城市居民都要在路上浪費數(shù)千萬小時。去年一年，舊金山市民平均花費 230 個小時往返于辦公室和家之間，相當(dāng)于每天損失掉 50 萬小時生產(chǎn)力。在洛杉磯和悉尼，市民每年要花費7個工作周的時間用于通勤，其中有兩周時間浪費在交通堵塞中。

在熊逸放看來，UAM能讓人們在三維空間內(nèi)通勤，從根本上解決城市交通擁堵問題。摩根士丹利一份報告顯示，UAM國際市場規(guī)模將在2040年達到1.4萬億美元。屆時，空中無人機將成為常見的交通工具。今年初，空客與深圳達成合作，將于年底推出定制UAM服務(wù)，使深圳成為國內(nèi)首個在城市公共交通中配備直升機的城市。

熊逸放向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國UAM市場規(guī)模非常大，因為中國擁有很多大型城市。同時，熊逸放也強調(diào)，相關(guān)政策法規(guī)的制定對于發(fā)展城市空中移動出行的重要性。“我們不僅要在產(chǎn)品上具有領(lǐng)先性，在政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定上，我們也要引領(lǐng)。畢竟UAM標(biāo)準(zhǔn)不是任何國家都可以做出來的，前提是要有真正的運營服務(wù)。”

據(jù)了解，今年5月，民航局發(fā)布《促進民用無人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿)》。其中提出，要加強無人駕駛航空運行頂層設(shè)計，編寫無人駕駛航空發(fā)展路線圖，“基于運行風(fēng)險規(guī)劃先低后高，先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合的無人駕駛航空發(fā)展路徑”。

無人機物流或先行一步

對此，熊逸放認(rèn)為，“無人機物流可能會先行”，在未來3到5年內(nèi)迎來爆發(fā)性增長點。“雖然目前還處于萌芽期，但我認(rèn)為在未來達到百億級規(guī)模不會是一個太長的事情。”

據(jù)了解，無人機配送最大的優(yōu)勢是大大降低快遞人工配送成本。有數(shù)據(jù)顯示，人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單配送成本可控制在 1.5 元以內(nèi)，僅為人工配送成本的六分之一。

有機構(gòu)預(yù)測，到2020年，我國物流市場規(guī)模將達到360萬億元。當(dāng)前，順豐、京東、蘇寧等電商、物流巨頭都已提出明確的無人機戰(zhàn)略規(guī)劃，加快布局無人機物流。

“目前，中國無人機物流政策是非常開放的。前段時間，民航西北局頒發(fā)了首張無人機物流配送經(jīng)營許可。”熊逸放介紹，這一許可首次突破省際區(qū)域限制。

盡管如此，熊逸放期望，未來政策法規(guī)能進一步開放，讓無人機企業(yè)在更多場景試水。“特別是長距離無人機物流，如果能實現(xiàn)開放，將對整個行業(yè)起到至關(guān)重要的作用。”他表示。