每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 魏官紅    

濟(jì)南街頭的小黃車(chē)，相當(dāng)一部分已經(jīng)損壞 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

兩年前“閃秀”濟(jì)南的ofo，直接催生了山東省會(huì)城市共享單車(chē)市場(chǎng)三足鼎立的局面。但在去年10月ofo沒(méi)落之后，三分天下驟然成了兩強(qiáng)爭(zhēng)霸。

“沒(méi)有維修、調(diào)運(yùn)、管理的（人員），他們?cè)跐?jì)南沒(méi)有負(fù)責(zé)的了。”提到ofo在濟(jì)南的現(xiàn)狀，作為主管部門(mén)的濟(jì)南交警方面也頗為無(wú)奈。相關(guān)監(jiān)管部門(mén)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，濟(jì)南交警曾給ofo總部發(fā)函，要求其派員到濟(jì)南管理單車(chē)，但至今沒(méi)有下文。

而在兩年前（2017年8月7日），ofo高調(diào)入駐濟(jì)南中海廣場(chǎng)Officezip，雙方一度暢想“共享出行+共享辦公”將碰撞出怎樣的化學(xué)反應(yīng)。

只不過(guò)，隨著濟(jì)南管理團(tuán)隊(duì)在2018年11月突然退租，ofo在濟(jì)南街頭只留下超萬(wàn)輛無(wú)人管理的單車(chē)。

2019年7月上旬，記者多日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然濟(jì)南各區(qū)交警部門(mén)在著手處理不能騎行的車(chē)輛，但從濟(jì)南街頭布滿灰塵、支離破碎的小黃車(chē)情況來(lái)看，ofo在濟(jì)南的最終命運(yùn)似乎已經(jīng)注定。

ofo濟(jì)南退租后走向解散

濟(jì)南的單車(chē)江湖，應(yīng)該以2017年為起點(diǎn)。這一年的1月12日，小黃車(chē)首次進(jìn)入濟(jì)南泉城路商圈，雖然僅半天后便被城管和交警部門(mén)收走，但也宣告了ofo的“江湖地位”。

此后，隨著摩拜、哈啰陸續(xù)加入，濟(jì)南共享單車(chē)市場(chǎng)形成三足鼎立之勢(shì)。不過(guò)，行業(yè)的拐點(diǎn)在2018年下半年出現(xiàn)，原因是ofo自身出了問(wèn)題。

“2018年6月份，當(dāng)時(shí)三家成三足鼎立之勢(shì)，大家也一片祥和，沒(méi)成想過(guò)了幾個(gè)月，從8月份開(kāi)始，小黃車(chē)就不行了。”一位接近濟(jì)南交警部門(mén)的人士表示。另外，有曾經(jīng)在ofo濟(jì)南工作的運(yùn)維人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)：“雖然運(yùn)維人員工資照發(fā)，但用戶(hù)在退押金上出了問(wèn)題，并演變到現(xiàn)在可能有千萬(wàn)人排隊(duì)提取押金的局面。”

而在接下來(lái)的2018年11月，情況愈加“不妙”。雖然租賃合同簽到了2019年2月，但ofo提前撤離了其在濟(jì)南中海廣場(chǎng)三層的Officezip的辦公地。

2018年11月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往中海廣場(chǎng)，Officezip招運(yùn)中心一位王姓負(fù)責(zé)人透露，ofo提前解約退出了，公司員工在11月上旬就已經(jīng)撤離，“他們租了5個(gè)工位，每個(gè)工位1個(gè)月租金900元，整間屋每月租金4500元”。

在ofo2017年搬進(jìn)Officezip時(shí)的一張合影中，公司員工數(shù)量為21人。去年11月27日，ofo濟(jì)南方面一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)大概10人。”

彼時(shí)，其在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們濟(jì)南這邊是正常運(yùn)營(yíng)的，正在找新的辦公室。”對(duì)于員工數(shù)量的減少是否涉及到裁員，該人士給出的解釋是：“確實(shí)有過(guò)，但我們不叫裁員，我們是為了優(yōu)化效率，優(yōu)化了一部分。”

不過(guò)，這種優(yōu)化的程度卻超出想象。7月2日，上述曾接受采訪的負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦承，其（接受采訪后不久）就已辦理離職手續(xù)，目前已經(jīng)徹底離開(kāi)了共享單車(chē)行業(yè)。

“市區(qū)確實(shí)還能見(jiàn)到小黃車(chē)，但相當(dāng)一部分已經(jīng)損壞，而且這些車(chē)大都散落在犄角旮旯。”一位共享單車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)人士表示，ofo在濟(jì)南已經(jīng)沒(méi)有了管理人員。

濟(jì)南二環(huán)北路的這些單車(chē)，不知將要被清運(yùn)到何處 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

對(duì)此，一位不愿具名的ofo方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，ofo在濟(jì)南尚有3名運(yùn)維人員，其中市區(qū)只有兩人，另外一人在長(zhǎng)清大學(xué)城，他們目前已劃到石家莊代管。

交警部門(mén)曾向ofo總部發(fā)函

這讓相關(guān)主管部門(mén)也有些“抓狂”。“一開(kāi)始他們資金出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們就要求他們總部派人管理，正常開(kāi)會(huì)都找不到人了。”濟(jì)南交警方面人士稱(chēng)。

7月3日，哈啰單車(chē)負(fù)責(zé)濟(jì)南華山區(qū)域的一位運(yùn)維人員表示：“我凌晨5點(diǎn)就出門(mén)，一直干到晚上8、9點(diǎn)，這半年一直就沒(méi)見(jiàn)到過(guò)小黃車(chē)的同行。”而據(jù)濟(jì)南火車(chē)站某單車(chē)企業(yè)運(yùn)維人員透露，“每天一大早他（小黃車(chē)運(yùn)維人員）還會(huì)來(lái)整理下車(chē)輛”。不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在濟(jì)南火車(chē)站東側(cè)停放了約500輛共享單車(chē)的指定區(qū)域，小黃車(chē)的數(shù)量不足10輛。

濟(jì)南火車(chē)站附近的共享單車(chē)停放處，小黃車(chē)數(shù)量較少 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

目前，在濟(jì)南擁有“合法身份”的共享單車(chē)只有摩拜、ofo和哈啰三家。對(duì)于投放量，各家都未曾公開(kāi)。截至目前，也無(wú)具體官方數(shù)據(jù)公布。

去年11月，尚未離職的上述ofo濟(jì)南相關(guān)人士表示，ofo在濟(jì)南投放了總共不到兩萬(wàn)輛單車(chē)，大概一萬(wàn)多點(diǎn)，“所以你就能明白為什么見(jiàn)不到我們的車(chē)”。

然而，散亂在濟(jì)南街頭巷尾的小黃車(chē)，如今大都處于無(wú)人管理的狀態(tài)。“我們是人手不夠，整個(gè)（濟(jì)南）市區(qū)才兩個(gè)人，長(zhǎng)清也有一個(gè)。”7月3日，一位ofo濟(jì)南運(yùn)維人員表示，車(chē)輛現(xiàn)在很分散，相當(dāng)一部分停在小區(qū)里。

提到ofo在濟(jì)南的現(xiàn)狀，濟(jì)南交警方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“馬路上能正常騎行的（小黃車(chē)）還有，但沒(méi)有維修、調(diào)運(yùn)、管理的，他們?cè)跐?jì)南沒(méi)有負(fù)責(zé)的了，我們還給他們總部發(fā)過(guò)函。”

不過(guò)，從目前的情況來(lái)看，濟(jì)南交警部門(mén)的發(fā)函，可能遭到了ofo總部方面的無(wú)視，回收小黃車(chē)儼然成為了交警部門(mén)的一項(xiàng)工作。“我們給他們總部發(fā)函要求他們過(guò)來(lái)管理，但始終找不到人。”該交警方面人士稱(chēng)，“各個(gè)區(qū)正組織人手，慢慢給他們（小黃車(chē)）收了”。

相比于街頭難覓的小黃車(chē)，濟(jì)南的ofo用戶(hù)，仍面臨著一個(gè)全國(guó)性問(wèn)題——退押金難。“去年8月份就想退，到現(xiàn)在快一年了，還在排隊(duì)。”讓ofo用戶(hù)崔女士頭疼的是，她現(xiàn)在退押金的排隊(duì)位置在723萬(wàn)位。

用戶(hù)忙著退押金，而ofo濟(jì)南僅有的3名運(yùn)維人員忙著擔(dān)心自己的工資。ofo濟(jì)南運(yùn)維人員告訴記者，“本來(lái)每月10號(hào)發(fā)工資，3800多塊錢(qián)工資，但6月10日就發(fā)了1000塊錢(qián)，剩下的到現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)。”

對(duì)于ofo濟(jì)南運(yùn)營(yíng)的最新情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者嘗試聯(lián)系ofo總部，但截至7月5日下午5時(shí)截稿，對(duì)方仍未回復(fù)。