每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

近日，一則“ofo退款需要12年”的消息再度將共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)東峽大通（北京）管理咨詢有限公司拉入大眾視野。

2018年底，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾探訪過(guò)位于南京悅動(dòng)新門西15號(hào)樓2層的ofo新辦公點(diǎn)，當(dāng)時(shí)還有4名工作人員。今年7月4日，記者再度來(lái)到這里時(shí)，相關(guān)人員表示ofo早已搬離。

經(jīng)過(guò)多方詢問(wèn)，記者未能找到ofo目前在南京的辦公點(diǎn)，不過(guò)，南京交通管理部門表示，“ofo退出南京”可能只是個(gè)民間說(shuō)法，ofo并沒(méi)有向交通部門提出退出。

街頭部分ofo小黃車破損，有的鏈條脫離 每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

街頭小黃車部分破損

最近幾個(gè)月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪南京時(shí)發(fā)現(xiàn)，不同于早先ofo和摩拜“雙雄爭(zhēng)霸”，如今的南京街頭已是“三家分晉”，哈羅、摩拜、青桔占據(jù)了南京大街小巷。

記者看到，在人員密集的南京南站、秦淮河畔和部分地鐵口，藍(lán)色的哈羅單車幾乎成為主流，而在公交站臺(tái)和公共自行車停放點(diǎn)，橙色的摩拜不甘示弱，而在大學(xué)校園附近，嶄新的青色青桔也受到大學(xué)生們的歡迎。

與此形成鮮明對(duì)比的是，小黃車的境地一落千丈。記者看到的部分小黃車不僅蒙塵遇冷還缺零少件，不是擺腳沒(méi)了，就是鏈條斷了，甚至有幾輛連車輪都少了1個(gè)。

在走訪中，記者專門蹲在某一路口統(tǒng)計(jì)騎小黃車的行人數(shù)量，時(shí)值下午5：30，正是下班時(shí)候。記者連續(xù)觀察了近15分鐘，哈羅單車來(lái)往近30輛，摩拜單車來(lái)往6輛，青桔單車來(lái)往9輛，而小黃車一輛也沒(méi)有。

一位南京市民告訴記者，自從ofo要收押金開(kāi)始，他就已經(jīng)很久沒(méi)騎小黃車了，之前也聽(tīng)說(shuō)了ofo退押金困難的事情，但和他已經(jīng)沒(méi)關(guān)系了。

目前還有16萬(wàn)輛

7月5日，南京市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，就南京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車市場(chǎng)，他們會(huì)對(duì)總量進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)每年服務(wù)情況打分，并按照排名先后對(duì)份額投放進(jìn)行調(diào)整。而最新的打分顯示ofo排名靠后，需要“拿出一部分份額”。

根據(jù)南京市有關(guān)部門提供的最新數(shù)據(jù)，目前該市符合上牌條件的共享單車企業(yè)有4家，投放車輛數(shù)分別為：ofo16萬(wàn)輛、摩拜11.5萬(wàn)輛、哈羅4.2萬(wàn)輛、青桔5萬(wàn)輛，合計(jì)36.7萬(wàn)輛。

對(duì)于街頭破損的小黃車，上述負(fù)責(zé)人稱，其他平臺(tái)也存在相應(yīng)情況，不過(guò)目前是由多個(gè)部門來(lái)監(jiān)管的，交通部門只是牽頭，公安部門負(fù)責(zé)違法投放和騎行車輛等，城管部門負(fù)責(zé)違規(guī)停放車輛等。

記者了解到，今年6月6日，南京市交通運(yùn)輸局、城管局、公安局交通管理局聯(lián)合起草了《南京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)力規(guī)模動(dòng)態(tài)調(diào)整實(shí)施細(xì)則（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中，上述打分排名末位的，減少企業(yè)20%運(yùn)力額度；排名末位且得分低于60分、管理能力與現(xiàn)狀運(yùn)力規(guī)模嚴(yán)重不匹配的，減少該企業(yè)60%運(yùn)力額度。

上述，該負(fù)責(zé)人向記者透露，該細(xì)則將在最近正式出臺(tái)。“比如ofo，無(wú)論它是因?yàn)橘Y金鏈斷裂也好，或者是因?yàn)榉?wù)質(zhì)量跟不上也好，市場(chǎng)是一個(gè)晴雨表，現(xiàn)在好多市民不愿意用這個(gè)ofo了，轉(zhuǎn)用其他平臺(tái)的車子了，（說(shuō)明）老百姓對(duì)這個(gè)平臺(tái)的認(rèn)可度是有數(shù)的”。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝