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銷量下滑、欠薪停產、凈利巨虧，身陷經營困境和資金危機的華泰汽車開始通過引資擺脫困局。7月6日，華泰汽車宣布富力集團將參股華泰汽車，雙方將在新能源汽車整車開發(fā)制造全流程以及智能網聯無人駕駛汽車技術領域展開合作，這意味著華泰汽車將獲得更雄厚的資本和資源支持。

業(yè)內人士表示，在目前國內新能源汽車銷量穩(wěn)步增長背景下，新能源乘用車和商用車兩張生產資質本應成為華泰汽車的優(yōu)勢，但在欠薪、停產以及銷量造假等問題暴露后，華泰汽車面臨著巨大的資金壓力。與富力牽手或許能夠緩解華泰汽車眼前的資金難題，但在造車“停擺”、渠道緊縮局面下，未來如何布局市場依然是華泰汽車亟待解決的難題。

除此之外，負債高企的富力集團自身也不好過。富力集團旗下上市公司富力地產發(fā)布財報顯示，截至2019年3月底，富力地產流動負債總額為1762.73億元，非流動負債總額為1455.88億元，負債總額達3218.61億元，富力地產資產總額為3922.79億元，整體負債率為82.04%。

牽手富力

7月6日，華泰汽車與富力集團達成戰(zhàn)略合作，富力集團參股華泰汽車，雙方將在新能源汽車整車開發(fā)制造全流程以及智能網聯無人駕駛汽車技術領域展開合作。此外，華泰汽車還將加快布局東南亞等海外汽車市場，推進汽車組裝和銷售業(yè)務。

成立于2000年的華泰汽車，產品涵蓋傳統及新能源乘用車、商用車及核心零部件，并擁有完整的產品線及汽車金融服務。成立初期，華泰汽車通過與韓國現代合作，引入多款SUV車型，業(yè)績不俗。

但好景不長，由于自身產品更新速度較慢、各車企逐漸發(fā)力，華泰汽車銷量逐年下滑。數據顯示，2012年以來，華泰汽車銷量一直在幾萬輛左右徘徊，其中2013年銷量僅為2.88萬輛，均未完成全年銷量目標。2018年，華泰汽車銷量曾沖至12.07萬輛，但距20萬輛銷量目標仍相去甚遠。

財報顯示，2018年華泰汽車實現營收181.8億元，同比增長1.8%；但歸屬于母公司的凈利潤為-16億元，下滑243.24%。大幅虧損的同時，2019年，華泰汽車金融有限公司還存在董事、高管未經任職資格核準實際履職及庫存融資貸款“三查”不盡職兩項違法行為，因此被天津銀保監(jiān)局處以100萬元罰款。

全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，與富力集團牽手對華泰汽車來說是利好，富力集團可以借助華泰汽車進入新能源車市場，華泰汽車也會在獲得資金支持后得到喘息，并推進目前的新能源車型研發(fā)。

生產“停擺”

此次與富力集團簽約，是華泰汽車在欠薪停產等風波后的首度亮相。2019年初，華泰汽車內部員工的一封《求助信》引發(fā)關注?！肚笾拧凤@示，從2018年2月開始，華泰汽車并未按照《勞動合同》按時發(fā)放工資，并且拖欠基層員工工資4個月以上，中層管理人員則拖欠9個月以上的薪資。華泰汽車相關負責人回應稱，欠薪傳言是部分因績效考核不及格而被勸退員工的惡意抹黑。

但在6月27日，天津濱海新區(qū)相關部門在人民網(18.790, 0.00, 0.00%)地方領導留言板上對此回應稱，天津濱海新區(qū)已經責成職能部門調查處理。經查，針對華泰汽車集團（天津）有限公司拖欠工資情況，高新區(qū)勞動監(jiān)察部門已立案查處并下達《限期整改指令書》，責令該公司支付職工工資。同時，高新區(qū)人社局再次約談華泰汽車控股集團及天津基地相關負責人，督促盡快支付工資。

不僅是欠薪風波，近期有消息稱，目前華泰汽車在天津、榮成、鄂爾多斯(8.360, 0.00, 0.00%)三大生產基地已停產。其中，作為華泰汽車首座生產基地，山東榮成工廠已經停產三年；天津華泰生產基地也從2018年下半年開始處于“半停產”狀態(tài)；鄂爾多斯生產基地也已從2018年6月開始停工。

華泰汽車目前已是問題纏身。天眼查數據顯示，目前華泰汽車共有風險8022條，其中自身風險73條，周邊風險高達7839條，預警提醒有110條。此前，還因為華泰汽車銷售數據長期嚴重作假，中國汽車工業(yè)協會曾一度拒絕接受華泰汽車上報銷量數據，以“0”代替。北京商報記者通過電話多方聯系華泰汽車，截稿之前未獲得回應。

渠道難題

事實上，在本次牽手富力集團前，華泰汽車已開始將目光投向資本市場，入主曙光股份(5.080, 0.00, 0.00%)就是其一。2018年9月，曙光集團轉讓9800萬股（占公司股本總額14.49%）公司股份給華泰汽車。完成此次股權交割后，華泰汽車同時擁有了新能源乘用車和新能源商用車兩張生產資質，在“雙積分”政策下搶占新能源汽車先機。

然而，在華泰汽車入主之后，曙光股份業(yè)績大幅虧損。曙光股份發(fā)布公告稱，2018年曙光股份營收為29.15億元，同比下滑23.47%；凈利潤為虧損1.28億元，同比下滑140%。而在與曙光股份的兩次交易之中，華泰汽車自身的資金問題也進一步加重，2019年5月曙光股份宣布凍結華泰汽車2000萬元資金，為期三年。

在華泰汽車陷入泥潭時，本次富力集團參股將使華泰汽車獲得更雄厚的資本和資源支持。根據華泰汽車規(guī)劃，到2020年將在全國推廣超過20萬輛純電動車型。

但對于華泰汽車而言，要實現這一目標并不容易，渠道就是難題。一位華泰汽車經銷商負責人透露，此前華泰汽車全國布局的很多銷售店都已關閉，由于銷量不佳，很多經銷商店面已拒絕進車，多款車型已經停售。北京商報記者撥打華泰在京的3家經銷商官方客服電話，其中華泰旗艦店電話已顯示為空號，另外兩家一家變成比亞迪(53.260, 0.00, 0.00%)汽車維修站，另一家則成為北汽維修站。