每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：華泰汽車官微

地產(chǎn)商造車已經(jīng)上癮。繼恒大“火速”布局新能源汽車后，又一房地產(chǎn)公司開始入局。

日前，華泰汽車通過官方微博對外宣布與房地產(chǎn)公司富力集團達成戰(zhàn)略合作，富力集團參股華泰汽車，攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。與此前恒大方面動輒數(shù)十億、上百億的高調投資不同，此次雙方的合作頗為神秘，富力集團對華泰汽車的參股比例和投資金額，至今未向外界披露。

“雙方將在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)及無人駕駛技術方面展開合作，并將輕量化新材料、新技術、新工藝應用于整車開發(fā)制造的全流程。”華泰汽車相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“具體合作細節(jié)雙方高層還在洽談中，確定后才能對外公布。”

為資質而來？

富力集團成立于1994年，以房地產(chǎn)開發(fā)為主營業(yè)務，同時在酒店發(fā)展、商業(yè)運營、文體旅游、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)貿、醫(yī)養(yǎng)健康、物業(yè)服務、設計建造及創(chuàng)新服務平臺等領域均有布局。此次參股華泰汽車，是富力集團對全新領域的又一涉獵。外界對此解讀為，富力想借此合作進軍新能源汽車領域。

“富力之所以選擇參股華泰汽車，主要是看中了華泰汽車擁有的新能源汽車生產(chǎn)資質。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

公開資料顯示，華泰汽車擁有完整的傳統(tǒng)及新能源乘用車、商用車產(chǎn)品線和汽車金融服務，是一家集研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的制造服務型公司。

同為房地產(chǎn)公司，富力集團采取了與恒大進入汽車產(chǎn)業(yè)的類似方式，即購買汽車企業(yè)股權，切入新能源汽車領域。

1月15日，恒大健康（00708，HK）曾發(fā)布公告稱，以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權，間接獲得了NEVS的51%股權。事實上，無論在與法拉第未來的合作，還是入主NEVS，恒大集團均以主導者的姿態(tài)強勢進入新能源汽車領域并快速布局。

而富力集團是否會以控股方式入股華泰汽車，對此，華泰汽車相關負責人僅表示，“關于雙方的合作細節(jié)將在不久后對外公布。”

在業(yè)內看來，華泰汽車有汽車生產(chǎn)資質和土地，而富力集團擁有雄厚的資金，雙方達成戰(zhàn)略合作有利于雙方的未來發(fā)展。記者通過查閱財報發(fā)現(xiàn)，根據(jù)富力集團旗下上市公司富力地產(chǎn)（02777，HK）發(fā)布的2019年第一季度報顯示，截至2019年3月底，富力地產(chǎn)公司歸屬于母公司股東的凈利潤約為4.03億元；流動負債總額約為1762.73億元，非流動負債總額約為1455.88億元，負債總額達3218.61億元；報告期內，富力地產(chǎn)資產(chǎn)總額約3922.79億元，整體負債率約82.05%。

“當前房地產(chǎn)市場正處于低迷期，房地產(chǎn)商難以維系此前的高盈利狀態(tài)，急需轉型，紛紛瞄準新能源汽車市場。”崔東樹指出，富力集團需要新能源汽車生產(chǎn)資質，而華泰汽車需要資金，兩者合作算是互利。

事實上，從去年開始，有不少房地產(chǎn)公司尋求投資轉型，紛紛瞄準新能源汽車市場。除恒大集團、富力集團外，2017年底寶能集團以65億元收購觀致汽車51%股權獲得控制權，進軍汽車產(chǎn)業(yè)。日前有消息稱，寶能集團正在謀求再收購奇瑞汽車所持有的觀致汽車12.5%股份，若該收購能順利完成，寶能集團在觀致汽車的持股比例將提升至75.5%，未來將對觀致汽車擁有完全的決策權。

危機中的華泰汽車

“富力集團與華泰汽車早有接洽，接觸時間超半年有余。”上述華泰汽車相關負責人表示。依此推算，富力集團有意參股華泰汽車時，華泰汽車正陷入資金困難期。

今年年初，華泰汽車內部員工在網(wǎng)上發(fā)布華泰汽車拖欠員工工資的求助信。該員工在接受記者采訪時直言，從2018年2月開始，華泰汽車未正常發(fā)薪，拖欠全體員工1000多人4個月以上工資，且公司未給予任何解釋和說法。不僅如此，該人士還曾向記者透露，華泰汽車天津生產(chǎn)基地已處于停工狀態(tài)。

雖然對該員工對外披露的內容，華泰汽車高層第一時間進行了否認，但這沒有改變華泰汽車陷入財務危機的事實。

華泰汽車2018年財務數(shù)據(jù)顯示，其現(xiàn)金流凈值為20.6億元，期末現(xiàn)金及等價物余額為29億元，流動負債為260.4億元，負債合計375.66億元。

不僅如此，5月30日，曙光股份（600303，SH）對外發(fā)布公告稱，山東省榮成市人民法宣布凍結大股東華泰汽車持有的曙光股份2000萬元，凍結期限三年。

此外，今年6月中旬，有媒體分別探訪了華泰汽車在天津、榮成、鄂爾多斯的三大生產(chǎn)基地發(fā)現(xiàn)，均處于停工狀態(tài)。“這些都是真的。”一位接近華泰汽車內部人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言，因為資金問題華泰汽車拖欠員工工資，普通員工拖欠工資時間超過半年以上，公司高管未發(fā)工資時間更是超過9個月。

上述接近華泰汽車內部人士表示，“工廠停工一部分原因是公司拖欠工資，員工陸續(xù)離職所致；另一方面是公司此前因為資金困難實行了大幅裁員。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1~5月，華泰汽車累計銷量不到4萬輛。有業(yè)內人士分析稱，在多重壓力下，華泰汽車選擇與富力集團合作，尋求資金支持是其擺脫當前困境的最好選擇。

華泰汽車在其官方微博中也直言，“與富力集團合作，華泰汽車將獲得更雄厚的資金和資源支持，獲得更為堅實的發(fā)展基礎。”

但值得注意的是，引入富力集團資本，雖能使華泰汽車萎縮的造車業(yè)務恢復在望，但銷售渠道萎縮成為華泰汽車面臨的新難題。一位華泰汽車經(jīng)銷商負責人向《北京商報》記者透露，此前華泰汽車全國布局的很多銷售店已關閉，由于銷量不佳很多經(jīng)銷商店面已拒絕進車，多款車型已經(jīng)停售。

在此情況下，即便富力集團的資金到位，新品研發(fā)上市，如何重新拓展渠道，拉動新車銷量，將成為擺在華泰汽車面前的又一道難題。