每經(jīng)記者 趙成，段思瑤    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

6月最后一天，本該是北汽銀翔部分經(jīng)銷(xiāo)商收到第二批欠款的日子。但直到現(xiàn)在，這筆欠款仍未“出現(xiàn)”。焦急等待的經(jīng)銷(xiāo)商，決定前往北汽集團(tuán)總部討要欠款。

“我們就是想拿到欠款，北汽為什么不讓我們進(jìn)去？”來(lái)自江蘇的一位北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，這次前來(lái)討要欠款的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)自貴州、云南等地，其他各地的北汽幻速經(jīng)銷(xiāo)商正陸續(xù)趕來(lái)。

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7月9日早上，記者在位于北京順義的北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地看到，已經(jīng)有30多位北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商聚集在大樓前的廣場(chǎng)上。直到當(dāng)天午間，北汽集團(tuán)方面才同意經(jīng)銷(xiāo)商選出代表進(jìn)行磋商。不過(guò)，北汽集團(tuán)以“等重慶市和合川區(qū)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了解決問(wèn)題”為借口，雙方很快結(jié)束了談判。

“我們一直在北汽集團(tuán)總部等著，現(xiàn)在重慶相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了，我們正在進(jìn)行第二次談判?！?月10日，一位北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商代表向記者透露，在雙方第一輪談判中，北汽銀翔董事長(zhǎng)兼法人代表李凌日再次出現(xiàn)，態(tài)度并未像今年4月雙方談判時(shí)言辭激烈。

經(jīng)銷(xiāo)商前去北汽集團(tuán)總部討要欠款背后，是一直懸而未決的北汽銀翔重組問(wèn)題。上述北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商代表告訴記者：“與之前傳出的重組方案不同，此次北汽集團(tuán)有可能將持股比例提升至40%以上?！?/p>

遲遲未到的第二批欠款

“這已經(jīng)是我第三次因?yàn)檫@件事情往北京跑了，他們（北汽）就像大人哄小孩一樣對(duì)待我們。”一位來(lái)自黑龍江的北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們這次一定要把這件事情解決，否則不回去?！?/p>

早在今年4月底，近百名北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商曾聚集在北汽集團(tuán)總部門(mén)口，稱(chēng)從2018年開(kāi)始，部分北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商向北汽銀翔預(yù)付購(gòu)車(chē)款后就沒(méi)有提到車(chē)，要求北汽集團(tuán)償還北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商訂車(chē)款、賠償經(jīng)濟(jì)損失、并妥善處理已出售車(chē)輛的售后問(wèn)題等。

彼時(shí)，北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商就此事已與北汽簽了框架協(xié)議，約定第一批欠款為欠款總額的20%，其中8%以現(xiàn)金方式返還，另外12%的欠款用車(chē)輛抵扣。

“現(xiàn)在很多地區(qū)已經(jīng)實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)了，而廠家‘硬塞’給你的車(chē)卻是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的?！鄙鲜龊邶埥逼y翔經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，“我們當(dāng)時(shí)給企業(yè)打購(gòu)車(chē)款，都是一次性的，現(xiàn)在企業(yè)比較困難，我們也能理解，企業(yè)提出分期付款，我們都接受了，但我們之間簽訂的框架協(xié)議還是要履行，現(xiàn)在是我們還在支持他們，他們（北汽）不支持我們！”

此外，記者了解到，盡管第一筆欠款已經(jīng)支付，但并不是所有前來(lái)北京進(jìn)行“磋商”的經(jīng)銷(xiāo)商都拿到了本該屬于自己的錢(qián)。

“我們這次來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商總共有123家，可以說(shuō)是幻速的主力經(jīng)銷(xiāo)商，目前仍有20多家經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有收到第一批欠款，原因是北汽銀翔把這部分錢(qián)打給了與自己有裙帶關(guān)系的經(jīng)銷(xiāo)商?！鄙鲜鼋K北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示。

去年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，這讓一些品牌力和產(chǎn)品力相對(duì)薄弱的自主車(chē)企日子過(guò)得更加艱難。

“我是2018年入網(wǎng)的，入網(wǎng)之后根本就不盈利，而且廠家總讓我們打購(gòu)車(chē)款，可第一批車(chē)還沒(méi)賣(mài)出去呢，又讓我們進(jìn)車(chē)，第二筆款打過(guò)去了，廠家這邊卻沒(méi)有音信了，他們不給車(chē)也不給錢(qián)?！鄙鲜鼋K北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，有的經(jīng)銷(xiāo)商只打了20多萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)起步資金，一些做品牌時(shí)間較長(zhǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商，大多都一次性支付了500萬(wàn)元左右的購(gòu)車(chē)款。

在提不到車(chē)的情況下，北汽銀翔每個(gè)月都會(huì)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行核算，如果沒(méi)有完成任務(wù)，后續(xù)的獎(jiǎng)勵(lì)一概沒(méi)有。

“我們會(huì)想盡一切辦法賣(mài)車(chē)，可是市場(chǎng)大環(huán)境不好，經(jīng)銷(xiāo)商一下子賣(mài)不掉這些車(chē)，存在很?chē)?yán)重的壓庫(kù)情況，即便如此廠家還在逼你進(jìn)車(chē)，如果你不打款，返點(diǎn)、獎(jiǎng)勵(lì)等都將沒(méi)有?！鄙鲜龊邶埥逼y翔經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地說(shuō)。

賣(mài)一輛至少虧2萬(wàn)元

“現(xiàn)在，我們每賣(mài)一輛車(chē)至少虧2萬(wàn)元，像我拿了8輛車(chē)，就要至少虧16萬(wàn)元，就算退網(wǎng)，企業(yè)方面也沒(méi)錢(qián)給你，如果繼續(xù)做，現(xiàn)在也沒(méi)有車(chē)給你?！币晃粊?lái)自貴州的北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

自今年7月1日后，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而北汽幻速提供給經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)輛基本為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此有經(jīng)銷(xiāo)商抱怨，如果這些車(chē)輛無(wú)法正常落戶(hù)，就是一堆廢鐵！

此外，另有經(jīng)銷(xiāo)商向記者反映，目前，北汽幻速車(chē)型的終端成交價(jià)基本為市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格的4-5折，而企業(yè)給經(jīng)銷(xiāo)商的提車(chē)價(jià)格則是市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的9折。

“有一些規(guī)模較大的經(jīng)銷(xiāo)商，當(dāng)時(shí)的庫(kù)存有400輛車(chē)，他們打折的力度已經(jīng)到了3折，20輛車(chē)打包甩賣(mài)，最后能虧120萬(wàn)元，相當(dāng)于一輛車(chē)虧6萬(wàn)元?！鄙鲜鲑F州北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言。

流動(dòng)資金對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，如同血液般重要，拿到第一筆欠款的經(jīng)銷(xiāo)商們，如今卻依然掙扎在生死線(xiàn)上。

記者從多位北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，一般北汽幻速4S店，店內(nèi)銷(xiāo)售人員與售后的維修人員加在一起將近20人，一家店一個(gè)月的成本在10萬(wàn)元左右，“虧本賣(mài)車(chē)”、“討債無(wú)門(mén)”，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力可想而知，而每個(gè)月的成本投入，也讓這10萬(wàn)元成為了每月的凈虧損額。

“盡管?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市很蕭條，但沒(méi)有哪家企業(yè)向北汽這樣，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商不聞不問(wèn)，對(duì)旗下品牌不聞不問(wèn)，任憑幻速這個(gè)牌子爛掉?！币晃粊?lái)自廣東的北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“創(chuàng)立一個(gè)品牌不容易，需要多年的積累才能讓其在消費(fèi)者心中樹(shù)立起良好的形象。從2014年至今，北汽幻速已經(jīng)成長(zhǎng)5年了，從無(wú)人知曉到小有名氣真的不容易，現(xiàn)在的情況讓人覺(jué)得可惜。”

北汽幻速曾在今年4月發(fā)布的一則聲明中稱(chēng)，公司將于今年5月恢復(fù)全部主力車(chē)型生產(chǎn)，內(nèi)部代號(hào)C30\C60新款車(chē)型將于下半年推出。去年6月，北汽幻速曾在上屆重慶車(chē)展上公布了其在2020年前的產(chǎn)品規(guī)劃。該規(guī)劃顯示，未來(lái)三年內(nèi)北汽幻速計(jì)劃推出31款車(chē)型，除15款燃油車(chē)之外，北汽幻速將在新能源領(lǐng)域推出16款車(chē)型滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

“現(xiàn)在生產(chǎn)還沒(méi)有恢復(fù)，工廠仍處于停工狀態(tài)，北汽銀翔也和經(jīng)銷(xiāo)商溝通了即將重組之事?！币晃槐逼y翔的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

記者了解到，目前北汽銀翔在全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量為400多家，其中已有100多家已經(jīng)退網(wǎng)。

北汽持股比例或提升至40%以上

“重組工作目前還在洽談中，北汽集團(tuán)的持股比例有可能進(jìn)一步上升至41%-47%之間?！鄙鲜霰逼y翔經(jīng)銷(xiāo)商代表向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

啟信寶信息顯示，在北汽銀翔汽車(chē)有限公司的股份架構(gòu)中，北汽集團(tuán)占比約為26%，重慶銀翔貿(mào)易有限公司占比約為23.3%、重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)占比約為22.03%、重慶銀翔投資開(kāi)發(fā)有限公司占比約為16.02%，國(guó)開(kāi)發(fā)展基金有限公司占比約為12.65%。北汽集團(tuán)雖為北汽銀翔單一第一大股東，但銀翔系持股達(dá)到了61.35%，為實(shí)際控股股東。

如果北汽集團(tuán)的持股比例提升至40%以上，那么“銀翔系”手中所持的股權(quán)將壓縮。“重慶銀翔貿(mào)易有限公司的持股比例有可能減少至10%。”上述北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商代表告訴記者。在此之前，記者了解到，北汽銀翔重組之后，北汽集團(tuán)持股比例將提高，“銀翔系”將不再控股。

“銀翔系”落寞淡出，與其經(jīng)營(yíng)困境不無(wú)關(guān)聯(lián)。在多位經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，北汽銀翔淪落至此歸根到底是銀翔出了問(wèn)題。

據(jù)上述江蘇北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商透露，“北汽銀翔不僅欠了上百家經(jīng)銷(xiāo)商的購(gòu)車(chē)款，還欠了零部件供應(yīng)商幾十億元的款項(xiàng)。此外，發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的第一批欠款也是銀翔方面抵押房地產(chǎn)才拿回來(lái)3000萬(wàn)元。”該經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，第一批欠款的還款過(guò)程就是在重慶合川區(qū)政府的監(jiān)管下完成的。

事實(shí)上，重慶合川區(qū)政府、北汽集團(tuán)等此前曾積極為北汽銀翔“輸血”，幫助北汽銀翔復(fù)產(chǎn)。去年10月，北汽集團(tuán)、重慶合川區(qū)政府及重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)三方向北汽銀翔注資約20億元人民幣。

按照此前傳言的北汽銀翔重組后股權(quán)結(jié)構(gòu)，重慶市合川區(qū)政府將會(huì)持股。其中，北汽集團(tuán)持股比例為37.5%，重慶市政府持股比例為37.5%，重慶市合川區(qū)政府持股比例為14%，重慶銀翔貿(mào)易有限公司持股比例為11%。

記者了解到，7月9日，在北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商與北汽集團(tuán)的第一次談判中，北汽集團(tuán)稱(chēng)合川區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)才可以開(kāi)始再次談判。據(jù)上述北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商代表透露，之前已經(jīng)有北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商代表去重慶，與合川區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通，對(duì)方稱(chēng)最遲7月第一周會(huì)公布重組結(jié)果。

從現(xiàn)在來(lái)看，遲遲未公布的重組結(jié)果已經(jīng)成為解決圍繞在北汽銀翔身上種種問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)的逐漸清晰，北汽銀翔重組方案已經(jīng)在路上。