每經(jīng)記者 劉晨光    每經(jīng)編輯 魏官紅    

2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)始跑馬圈地，共享單車(chē)一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限，甚至“圍獵”國(guó)外市場(chǎng)。從ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)，到永安行、青桔單車(chē)等數(shù)十家共享單車(chē)公司，在這個(gè)市場(chǎng)上演了“資本大戰(zhàn)”。

但如今，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的小黃車(chē)，正面臨著幾十億元押金懸頂?shù)?ldquo;達(dá)摩克里斯之劍”。去年以來(lái)，ofo負(fù)面消息纏身：押金難退、巨債無(wú)力償還、多名管理人員被列為失信被執(zhí)行人……

在ofo的城市版圖中，深圳也是其布局重點(diǎn)。相比于去年年底辦公地點(diǎn)尚有較多員工，7月2日，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次前往深圳ofo辦公地，通過(guò)大門(mén)可以看見(jiàn)，公司有很多空置的工位。

7月5日至7日，記者走訪了解到，深圳部分地區(qū)的小黃車(chē)或存在大量減量情況，很多小黃車(chē)被捆綁或者堆到一起，針對(duì)這一現(xiàn)象，ofo方面沒(méi)有正式回復(fù)。深圳市交通運(yùn)輸局下設(shè)事業(yè)單位的共享單車(chē)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士對(duì)記者表示，ofo小黃車(chē)的日常運(yùn)維依然在考核中。

深圳辦公地點(diǎn)員工流失較多

去年年底，記者曾實(shí)探ofo的深圳辦公地，彼時(shí)公司幾乎全部滿員。7月2日上午，記者再次前往該地，發(fā)現(xiàn)很多工位空置，鮮有員工走動(dòng)。

ofo深圳方面負(fù)責(zé)人張先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“辦公室人員確實(shí)少了，主要是研發(fā)類(lèi)的流失率會(huì)相對(duì)較大，如軟件類(lèi)的，深圳這邊承接了很多新項(xiàng)目研發(fā)，公司覺(jué)得如果這個(gè)項(xiàng)目搞了一段時(shí)間沒(méi)有太大進(jìn)展，就可以做一些調(diào)整，但是像我們的運(yùn)維維修和倉(cāng)儲(chǔ)一直都是在招人的。”據(jù)張先生透露，運(yùn)營(yíng)主管在城市各個(gè)區(qū)域，主要是負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)巡查、拍照以及反饋，“深圳最近新增了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，主要用來(lái)做維修功能”。

去年年底，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人就告訴記者，正在配合深圳市相關(guān)部門(mén)做單車(chē)減量工作。從街道上的投放情況來(lái)看，今年以來(lái)，小黃車(chē)的數(shù)量確實(shí)能夠感覺(jué)到有明顯變動(dòng)。張先生表示，目前小黃車(chē)在全市的投放數(shù)量在25萬(wàn)輛以內(nèi)。“去年有30多萬(wàn)輛車(chē)，今年以來(lái)就報(bào)廢了近10萬(wàn)輛車(chē)，深圳ofo搞了三次大型清理壞車(chē)行動(dòng)，收了很多路面上的壞車(chē)。”

一位在深圳福田區(qū)執(zhí)勤的交警告訴記者：“可能是他們（共享單車(chē)公司）每條街布置一個(gè)人走一圈，如果不能用的就堆到一起然后拉走。”

張先生告訴記者，深圳ofo現(xiàn)在沒(méi)有新車(chē)投放，所有的新車(chē)投放必須要備案，通過(guò)深圳有關(guān)部門(mén)同意，再上聯(lián)席會(huì)議，實(shí)際投放過(guò)程中會(huì)涉及到各個(gè)區(qū)的投放份額，必須征求深圳各個(gè)區(qū)的相關(guān)部門(mén)同意。此外，張先生表示，共享單車(chē)的置換同樣暫停了，企業(yè)會(huì)根據(jù)自己的情況進(jìn)行調(diào)整，還是要配合政府的政策，以減量為主，整個(gè)通道是通暢的，企業(yè)可以進(jìn)行申請(qǐng)。

深圳市交通運(yùn)輸局下設(shè)事業(yè)單位的共享單車(chē)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，共享單車(chē)目前是暫停投放的，去年小黃車(chē)和摩拜單車(chē)將數(shù)量減少了一些，“目前總體來(lái)看，通過(guò)前面幾次考核，小黃車(chē)的日常運(yùn)維情況不太好，我們也在著重加強(qiáng)日常運(yùn)維的工作。”上述監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士認(rèn)為，小黃車(chē)和摩拜單車(chē)都存在包括路面亂停亂放以及車(chē)輛完好率不高等問(wèn)題。

千萬(wàn)量級(jí)的退款“大軍”

在共享單車(chē)的洗牌期，“押金”或許是壓倒他們的最后一根稻草。

根據(jù)環(huán)球網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，ofo日均退款人數(shù)在3500人左右，高峰期單日退款4454人。相對(duì)而言，工作日退款人數(shù)較多，周末則退款人數(shù)較少。

實(shí)際上，退款難問(wèn)題持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。記者去年年底繳納了199元押金，后來(lái)ofo退款難問(wèn)題發(fā)酵，雖然記者早在幾個(gè)月前就申請(qǐng)退款，但這份押金目前仍未順利退還，ofo退款界面顯示，在記者前面有超過(guò)1440萬(wàn)人以上的用戶在等待退款。

那么深圳普通市民對(duì)小黃車(chē)的態(tài)度是怎樣的？深圳白領(lǐng)劉先生向記者表示：“去年小黃車(chē)數(shù)量多一些，到處都是，那時(shí)我發(fā)現(xiàn)各個(gè)地鐵口都有，我基本都騎小黃車(chē)，今年我騎的小黃車(chē)很多都是壞的，包括座位、鎖、剎車(chē)等部件，壞的很多。”劉先生稱(chēng)，自己暫時(shí)還沒(méi)有退出押金的打算。

而在90后胡小姐看來(lái)，現(xiàn)在自己基本上不怎么騎單車(chē)，一方面是天氣太熱，另一方面是不太容易找到。“除了地鐵站附近比較多，其他地方會(huì)比較難找。”胡小姐表示，摩拜單車(chē)和小黃車(chē)都會(huì)有一些問(wèn)題，摩拜單車(chē)是故障車(chē)較多，小黃車(chē)是壞的比較多。

近幾日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪深圳的部分街道和地鐵口了解到，相比于去年小黃車(chē)較多的情況，今年以來(lái)數(shù)量確實(shí)明顯減少，相比于摩拜單車(chē)，小黃車(chē)的破損率相對(duì)較高。記者實(shí)探多個(gè)地鐵口發(fā)現(xiàn)，在有些地方，數(shù)量較多的廢棄小黃車(chē)堆放一起，而在一些街道上停放的小黃車(chē)車(chē)身已落滿灰塵，顯然已經(jīng)很久沒(méi)被使用。

ofo深圳負(fù)責(zé)人張先生表示，收集壞車(chē)的行動(dòng)一直在進(jìn)行，“可以確定的是每天大概有上千輛單車(chē)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，只要是能找到的，我們都可以收回來(lái)”。

對(duì)于車(chē)輛的回收問(wèn)題，上述共享單車(chē)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士表示，“他們（ofo）可能主動(dòng)回收一些廢棄車(chē)輛，我們也在督促，主要是路面堆積比較多的廢舊車(chē)輛，很多時(shí)候接到市民投訴，放到路上明明沒(méi)有人用，又堆在一起，很影響城市公共交通安全，我們會(huì)督促他們盡快清理掉。”

至于ofo是否存在被大量投訴情況，監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士稱(chēng)：“我們接到的大部分市民投訴的是路面堆積車(chē)輛比較多，或者是車(chē)輛投放不合理，大多是影響交通出行的情況，一般是說(shuō)在某個(gè)地鐵站口（存在上述情況），我們就會(huì)通知ofo和摩拜去處理。”該人士坦言，目前他們還沒(méi)有接到小黃車(chē)退出深圳的通知，目前仍把小黃車(chē)納入他們的考核當(dāng)中。

值得關(guān)注的是，7月5日至7日，記者留意到，在深圳紅荔路、華發(fā)北路、深南中路等部分街道，大批小黃車(chē)被進(jìn)行了“停車(chē)”處理，記者觀察發(fā)現(xiàn)，在這些街道上，如果是兩輛小黃車(chē)擺在一起，就有鋼線將兩輛車(chē)?yán)壠饋?lái)，有些車(chē)上標(biāo)注了“P”字樣，如果單車(chē)數(shù)量較多，就車(chē)頭和車(chē)尾錯(cuò)開(kāi)堆在一起，似乎是要被運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)。

至于上述情況究竟是大規(guī)模減量還是有其他原因，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也向ofo相關(guān)人士進(jìn)行了詢問(wèn)，但其并沒(méi)有給予正面回復(fù)。