每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

曾經(jīng)引以為傲的SUV市場增速已經(jīng)放緩，但仍有不少車企欲在此分食一杯羹。

7月12日，紅旗品牌旗下中大型SUV HS7上市，售價區(qū)間為34.98萬-45.98萬元。這意味著，HS7將成為紅旗品牌H系售價最高的車型。作為紅旗推出的第二款SUV，HS7仍然延續(xù)了家族化的設(shè)計語言，并搭載了3.0T+8AT動力總成。

在上市的前兩天，HS7已經(jīng)正式下線投產(chǎn)。據(jù)了解，此次HS7下線投產(chǎn)的工廠是位于長春的紅旗工廠新H總裝車間，HS7是該工廠的第一款全新車型。在下線當(dāng)天，一汽集團董事長、黨委書記徐留平和一汽集團董事、總經(jīng)理、黨委副書記奚國華親自為HS7站臺，足見其重視程度。

事實上，在HS7還未正式下線之前，紅旗就在天貓上發(fā)起了“定金7777元送手機”“賓賓有禮”等營銷活動。浙江某紅旗體驗中心銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“6月底，我們店就接到了通知，開始對HS7提前宣傳并接受預(yù)定，紅旗對這款車很重視。”

但與熱情高漲的營銷宣傳相比，紅旗正深陷“提車難”。“現(xiàn)在預(yù)定HS7怎么著也得等1個月以上，都是按訂單提車。”浙江某紅旗體驗中心銷售人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

實際上，在紅旗HS5這個車型該問題就已經(jīng)出現(xiàn)。上海某紅旗體驗中心銷售人員告訴記者，“HS5目前都是以訂單形式銷售，店里只有一輛展車和一輛試駕車，最早今年8月底才能提到車。就算是H7車型都是來一輛賣一輛，現(xiàn)車也很少。”

“提車難”背后是紅旗品牌急劇擴張的渠道建設(shè)。紅旗汽車官網(wǎng)顯示，截至2018年年底，紅旗在全國的體驗中心已經(jīng)達到104家。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年中紅旗品牌在全國的經(jīng)銷商數(shù)量僅為20多家，擴張速度可見一斑。

紅旗官網(wǎng)顯示，目前旗下H系共有4款車型，包括H7、H5兩款轎車車型，以及HS5、HS7兩款SUV車型。從銷量上來看，目前紅旗主要靠售價最低的H5（售價區(qū)間為14.68萬-19.08萬元）來提升。今年上半年，一汽紅旗累計銷售整車約3.32萬輛，其中H5銷量超過1.3萬輛，占比接近40%。

目前，HS5由于上市時間短，還正處于產(chǎn)量和銷量爬坡階段，HS7的上市將進一步為紅旗爭奪在SUV市場的份額。但不可忽視的是，曾經(jīng)狂飆突進的SUV市場增速已經(jīng)放緩。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV市場累計銷量約為430.1萬輛，同比下滑13.4%。其中，自主品牌SUV累計銷量約為229.5萬輛，同比下滑23.3%，市場份額下降6.9個百分點。

此外，紅旗HS7所在的中大型SUV市場群狼環(huán)伺。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年在中大型SUV市場將有十余款新車上市，豪華車企也在該細分市場紛紛加碼，在此背景下，HS7上市后能否不負一汽厚望，業(yè)內(nèi)對此十分關(guān)注。