每經(jīng)記者 曾 劍    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

京威股份（002662，SZ）在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上多年蹣跚。在過去的一年里，公司出售了部分新能源汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)，而如今，號(hào)稱總投資160億元的秦皇島新能源整車項(xiàng)目也宣告終止。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，事實(shí)上，自始至終京威股份這個(gè)項(xiàng)目基本只停留在紙面上。

百億新能源汽車項(xiàng)目終止

京威股份7月17日下午宣布，公司董事會(huì)審議通過《關(guān)于停止開發(fā)新能源整車項(xiàng)目的議案》。根據(jù)議案內(nèi)容，上市公司擬停止新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施主體秦皇島德龍汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱秦皇島德龍）予以注銷。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，京威股份上述新能源整車項(xiàng)目從出爐到終止，僅1年多時(shí)間。

2018年3月16日，京威股份公告稱，公司與秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂了《投資協(xié)議》，將在秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱秦皇島經(jīng)開區(qū)）投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)高端新能源整車生產(chǎn)基地。為了實(shí)施該項(xiàng)目，京威股份決定在秦皇島設(shè)立全資子公司秦皇島德龍，作為實(shí)施主體。

按照規(guī)劃，京威股份上述新能源整車項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱德龍項(xiàng)目）規(guī)劃面積約為2284畝，規(guī)劃總投資約160億元。德龍項(xiàng)目將建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)高端新能源整車生產(chǎn)基地及與之配套的三電系統(tǒng)和增程器生產(chǎn)基地，并在汽車生產(chǎn)基地內(nèi)設(shè)立研究院。其中，整車項(xiàng)目投資130億元，三電系統(tǒng)及增程器生產(chǎn)基地投資30億元。

京威股份曾表示，這逾百億元投資將由秦皇島德龍自籌資金和政府獎(jiǎng)勵(lì)資金及項(xiàng)目貸款等多種方式共同組成。公司稱，秦皇島市政府同意對(duì)秦皇島德龍的投資實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，按投資不同階段給予投資獎(jiǎng)勵(lì)資金總計(jì)35億元。

對(duì)于德龍項(xiàng)目，京威股份當(dāng)初信心滿滿。公司當(dāng)時(shí)表示，項(xiàng)目落成后總體將為當(dāng)?shù)亟鉀Q上萬(wàn)名員工就業(yè)，創(chuàng)造年產(chǎn)值上千億元，上繳稅收每年近百億元。未來(lái)，公司將依托掌握的德國(guó)汽車制造行業(yè)及新能源汽車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的新能源汽車平臺(tái)，內(nèi)外同步發(fā)展，共同為公司開拓新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，提升公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。其還表示，德龍項(xiàng)目擬用36個(gè)月完成土地購(gòu)置、廠房設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、設(shè)備購(gòu)置及安裝調(diào)試，人員的招聘培訓(xùn)等項(xiàng)目建設(shè)工作。

不過，雖然口號(hào)喊得響亮，但公司卻一直沒有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性投入。在2018年年報(bào)中，公司透露：“項(xiàng)目處于土地前期籌備階段，尚未正式開始投資建設(shè)”。

據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》7月初報(bào)道，德龍項(xiàng)目擬定的生產(chǎn)基地內(nèi)部只有一些土堆，部分地方被荒草覆蓋。

此前大舉出售新能源資產(chǎn)

在外界看來(lái)，京威股份德龍項(xiàng)目的終止并不出人意料。因?yàn)樵谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)上，京威股份可謂是步履蹣跚。

自2015年以來(lái)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)的京威股份對(duì)新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)生濃厚興趣，公司曾密集投資多家新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)。

不過，京威股份的大舉投資并沒有產(chǎn)生實(shí)際收益，反而受其拖累。2018年年報(bào)顯示，公司參股的新能源汽車廠商深圳五洲龍當(dāng)年虧損3.69億元、長(zhǎng)春新能源虧損2220.96萬(wàn)元。2016年~2018年，深圳五洲龍、長(zhǎng)春新能源累計(jì)虧損分別為7.64億元、7500萬(wàn)元。

之后，京威股份對(duì)待新能源汽車業(yè)務(wù)的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變。2018年，公司宣布出售11家子公司或參股公司股權(quán)，交易價(jià)格達(dá)33.12億元。在11家公司中，包括寧波京威動(dòng)力電池、蘇州達(dá)思靈新能源科技、長(zhǎng)春新能源（7月17日公告轉(zhuǎn)讓終止）這3家新能源汽車領(lǐng)域的公司。

京威股份在新能源汽車領(lǐng)域的收縮，與公司遲遲沒能籌集到資金不無(wú)關(guān)系。早在2016年9月，京威股份便曾推出定增預(yù)案，擬募集不超過70億元在德國(guó)投資建設(shè)高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。此后，上述定增預(yù)案經(jīng)過兩度修訂，募資總額調(diào)整為不超過50億元。不過，這場(chǎng)定增在去年5月終止。

此外，京威股份擬向證監(jiān)會(huì)申請(qǐng)面向合格投資者公開發(fā)行面值總額不超過20億元(含20億元)的公司債券，資金用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資、補(bǔ)充流動(dòng)資金、償還銀行借款和償還公司債券。截至目前，事情也沒有新的進(jìn)展。