17日，杭紹臺(tái)鐵路公司與國(guó)鐵吉訊公司在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，儀式上透露，實(shí)體工程量完成已達(dá)35%，預(yù)計(jì)在2021年建成通車，建成之后，杭紹臺(tái)鐵路將有望成為中國(guó)第一條人工智能鐵路，雙方的戰(zhàn)略合作也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條民營(yíng)控股高速鐵路開啟智慧鐵路標(biāo)桿示范的新探索。

國(guó)鐵吉訊CEO潘運(yùn)斌在接受媒體采訪時(shí)介紹，未來(lái)杭紹臺(tái)鐵路或?qū)⒊蔀橹袊?guó)第一條人工智能的高鐵，希望將人工智能應(yīng)用到鐵路的服務(wù)中，甚至從鐵路的生產(chǎn)端、建設(shè)端就引入人工智能，使這條高鐵在一開始建設(shè)時(shí)就把最新的技術(shù)加入進(jìn)去。

潘運(yùn)斌說(shuō)，杭紹臺(tái)鐵路完全是一條新建的線，沿線站點(diǎn)也是新建的站，因此它不需要再沿用過(guò)去老的技術(shù)，而是可以研發(fā)最新的技術(shù)體系。這些技術(shù)將被運(yùn)用在疏散人群、進(jìn)出站、管理停車場(chǎng)、管理商業(yè)、管理廣告牌、管理設(shè)備，做到更節(jié)能、更高效。“減少人的工作，讓機(jī)器人發(fā)揮更大的作用。”潘運(yùn)斌說(shuō)，未來(lái)站點(diǎn)的燈光、各種設(shè)備等都可能由機(jī)器人來(lái)管。（澎湃）