圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝（資料圖）

下線325天之后，7月18日，滴滴順風(fēng)車首次直面媒體，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維、總裁柳青及滴滴順風(fēng)車團隊負責(zé)人悉數(shù)亮相，公布整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案，并回應(yīng)外界問題。

過去近一年時間里，滴滴對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進行了一系列安全整改，提出“要讓順風(fēng)車更真實、更順路、更安全”，并推出女性專屬保護計劃。

但目前，滴滴仍未就順風(fēng)車上線給出時間表。滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞表示，目前我們依然沒有明確的上線時間，但未來順風(fēng)車恢復(fù)試運行，會先考慮開放市內(nèi)和白天的場景，并在試運行期間免收信息服務(wù)費。

讓順風(fēng)車回歸“順路”本質(zhì)

在安全整改的300多天里，滴滴順風(fēng)車共迭代了12個版本，優(yōu)化了226項功能，整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護、行后處置四大模塊在內(nèi)的上百個安全功能和策略。張瑞強調(diào)，新的順風(fēng)車產(chǎn)品方案，聚焦“保證真正順路行程”、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”三個方向，將以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)打造安全體系。

張瑞介紹，為了“保證真正順路行程”，順風(fēng)車會永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息，實現(xiàn)去社交化，限制車主接單次數(shù)、去掉附近選單功能、增加車主常用路線設(shè)置，確保無法隨機挑單，回歸順風(fēng)車本質(zhì)。

滴滴順風(fēng)車同時推出女性專屬保護計劃。滴滴順風(fēng)車安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹，通過女性專屬保護計劃提供的安全助手功能，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當(dāng)前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識別的具體時間等。

不考慮盈利 滴滴仍然虧損

滴滴順風(fēng)車為什么還不上線？這是很多公眾關(guān)心的問題。柳青表示，滴滴希望能夠提供一款相對最安全的產(chǎn)品，拼盡全力把安全做好。

柳青介紹，之前順風(fēng)車每天服務(wù)100萬到200萬人，滴滴每天服務(wù)2000萬到3000萬人，順風(fēng)車業(yè)務(wù)實際上只占滴滴的5%到10%。“為了這個業(yè)務(wù)我們要不要承擔(dān)這么大的風(fēng)險，這些問題在團隊內(nèi)部都是有很大爭議的。而且盡管你把它做成了一個最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%的安全。”

程維也表示，順風(fēng)車到底做還是不做，滴滴內(nèi)部其實討論了很久，“最大的壓力是不管采取多少技術(shù)手段和管理措施都很難阻止所有風(fēng)險發(fā)生，但最終促使我們下決定的是順風(fēng)車用戶的需求。”

但目前，對于順風(fēng)車到底何時上線，滴滴沒有給出時間表。“我們現(xiàn)在確實沒有一個明確的時間表，包括安全這件事情，確實不是拿時間表來倒推的，如果以后我們覺得安全產(chǎn)品功能達到一定預(yù)期情況下，我們決定試運營，我們先開白天或者市內(nèi)，但是具體時間點沒有明確的時間計劃，我們也是希望廣泛征求意見，把我們產(chǎn)品改善好之后，再決定什么時間上線。”張瑞表示。

對于順風(fēng)車盈利問題，程維表示：“在過去，包括未來很長一個階段里面，我們都不會把追求營利當(dāng)成最重要的目標(biāo)工作。過去雖然覺得我們收了一些抽成，但這里面絕大多數(shù)都又以C端的補貼和司機的補貼返還回去的，所以實際上滴滴還是一個虧損的企業(yè)。“

程維還表示，順風(fēng)車如果未來要上線的話，一定不會把規(guī)模和營利當(dāng)成主要的目標(biāo)，實際上張瑞沒有任何這方面的指標(biāo)，今天有小規(guī)模的試運營，如果有試運營的話，沒有任何這方面的指標(biāo)。”

滴滴順風(fēng)車缺席的這些日子里，哈羅、嘀嗒等企業(yè)已悄然入局，如何看待來自同行的競爭？張瑞坦言，有競爭就一定有壓力。“但是總的來說是一件好事。首先，有這么多企業(yè)愿意在順風(fēng)車這個領(lǐng)域去探索，首先表明了順風(fēng)車是有價值的；第二，現(xiàn)在這個行業(yè)里還沒有一個明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大家也在摸索，有這么多的企業(yè)進來，我們可以通過行業(yè)有個明確的標(biāo)準(zhǔn)，讓行業(yè)更加蓬勃健康發(fā)展。”