每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤    

日前，據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒旗下汽車(chē)共享平臺(tái)Car2go在今年4月停用人工審核程序不久后，多輛汽車(chē)在芝加哥被盜。當(dāng)Car2go員工去追回汽車(chē)時(shí)，這些“偷車(chē)賊”卻拒絕歸還，還聲稱(chēng)車(chē)輛歸自己所有。

彭博社報(bào)道截圖 

據(jù)了解，此前Car2go對(duì)用戶進(jìn)行人工審核的整個(gè)流程需要一至兩天。Car2go認(rèn)為，這樣不利于吸引新用戶。后來(lái)，Car2go改變方法，啟用自動(dòng)審批來(lái)簡(jiǎn)化注冊(cè)方式，沒(méi)想到卻招來(lái)了一群偷車(chē)賊。

實(shí)際上，共享汽車(chē)的安全問(wèn)題一直被業(yè)內(nèi)熱議。隨著“共享汽車(chē)”大規(guī)模進(jìn)入人們生活，越來(lái)越多的人享受著“共享汽車(chē)”帶來(lái)的便捷之時(shí)，隨之而來(lái)的安全問(wèn)題也不容小視。

誰(shuí)動(dòng)了Car2go的汽車(chē)？

圖片來(lái)源：即行Car2go官方微信（圖文無(wú)關(guān)）

近期，Car2go突然發(fā)現(xiàn)平臺(tái)上奔馳CLA轎車(chē)和GLA SUV的出租量猛增，且這些車(chē)的租賃時(shí)間比公司平均90分鐘的車(chē)程要長(zhǎng)得多。蹊蹺的是，F(xiàn)acebook上卻出現(xiàn)了一些芝加哥人短期出租GLA汽車(chē)的圖片，還有一些視頻帖曬自己的“新車(chē)”。

Car2go總部員工通過(guò)電子地圖發(fā)現(xiàn)，幾十輛汽車(chē)已超出了公司的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域，聚集在芝加哥西部的幾個(gè)街區(qū)里。據(jù)外媒報(bào)道，Car2go公司獨(dú)立召回車(chē)輛嘗試失敗后，向芝加哥警方求助，稱(chēng)公司遭到了租車(chē)欺詐。芝加哥警方涉入第二天，就有20多名涉嫌非法侵占汽車(chē)的人員被抓。

公司發(fā)言人肯德?tīng)?middot;凱爾頓（Kendell Kelton）表示：

“這次總共有75輛汽車(chē)受損，目前車(chē)輛已經(jīng)都被找到，但一些車(chē)的座椅、車(chē)門(mén)等部件被拆走了，公司從創(chuàng)立以來(lái)從未發(fā)生過(guò)這樣的事情。”

隨后，Car2go因無(wú)法區(qū)分正常用戶和“盜賊”而完全停止了在芝加哥的業(yè)務(wù)。因?yàn)榧词笴ar2go有遠(yuǎn)程禁用車(chē)輛技術(shù)，也很難及時(shí)知道應(yīng)該對(duì)哪些車(chē)輛進(jìn)行管控。

據(jù)了解，在某些情況下，編程侵入獲得郵件地址和密碼列表的黑客一旦找到了汽車(chē)共享用戶的賬戶，就會(huì)解禁車(chē)輛，禁用GPS追蹤器，使汽車(chē)“失蹤”。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者注意到，類(lèi)似的事件不是第一次發(fā)生。2016年，寶馬公司旗下的 ReachNow（即時(shí)出行） 在紐約布魯克林推出共享汽車(chē)業(yè)務(wù)，之后運(yùn)營(yíng)車(chē)輛慢慢消失。據(jù)悉，ReachNow最初使用的也是采用自動(dòng)審批的注冊(cè)方式，而頻發(fā)的汽車(chē)欺詐行為使它只能再次使用人工審核。后來(lái)，ReachNow于2018年永久停止了在布魯克林的運(yùn)營(yíng)。

共享汽車(chē)進(jìn)入洗牌期

在美國(guó)芝加哥遭遇汽車(chē)被盜的Car2go，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展也并不順利。今年6月，Car2go宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。

2016年4月15日，Car2go進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)展汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)，重慶是其進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的首站。彼時(shí)，Car2go在重慶市場(chǎng)巔峰時(shí)期，投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約為800輛，注冊(cè)用戶達(dá)到25.5萬(wàn)人。但從今年4月開(kāi)始，用戶反映Car2go租車(chē)軟件能租到的車(chē)越來(lái)越少。隨后在5月，Car2go官方微信彈出告別信，決定于6月30日正式結(jié)束在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，Car2go投放的車(chē)型為smart車(chē)型，在維修保養(yǎng)等方面所需的資金投入較高，運(yùn)營(yíng)成本也在不斷增加，同時(shí)盈利困難，最終導(dǎo)致其敗走中國(guó)。

Car2go的離場(chǎng)，看似只是共享汽車(chē)市場(chǎng)化風(fēng)口中的一絲波瀾，但卻反映出目前共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的普遍囧境：

2017年3月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃公司“友友用車(chē)”稱(chēng)由于投資資金未如期到位，決定停止運(yùn)營(yíng)；

2017年10月，共享汽車(chē)平臺(tái)EZZY決定停止運(yùn)營(yíng)服務(wù)，公司CEO付強(qiáng)曾表示EZZY的失敗在于未能做好成本管理；

擁有數(shù)百萬(wàn)用戶的途歌也因經(jīng)營(yíng)困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)，并出現(xiàn)押金難退的問(wèn)題。

即使眾多共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商鎩羽而歸，但這依然是個(gè)高速發(fā)展的市場(chǎng)。普華永道（PwC）預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)共享汽車(chē)需求達(dá)到300萬(wàn)輛，2030年需求1200萬(wàn)輛以上。

有分析認(rèn)為，共享汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷資本洗牌，玩家“你方唱罷我登場(chǎng)”的局面難以在短時(shí)間內(nèi)改變。不過(guò)，對(duì)于“偷車(chē)”這樣啼笑皆非的技術(shù)管理漏洞或許不應(yīng)再出現(xiàn)。