每經(jīng)記者 李 星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

▲北汽新能源純電動(dòng)EU5 每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

在5月銷(xiāo)量增速創(chuàng)新低后，6月我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)再次恢復(fù)高增長(zhǎng)之勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%；1~6月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)約57.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。

“6月新能源車(chē)市再次走高主要受2019年新能源補(bǔ)貼新政過(guò)渡期結(jié)束影響，這刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。不少消費(fèi)者在這個(gè)月不再觀(guān)望，選擇出手購(gòu)車(chē)。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)。

但6月的高增長(zhǎng)之勢(shì)能否成為下半年新能源車(chē)市的常態(tài)，業(yè)內(nèi)對(duì)此并不樂(lè)觀(guān)。“還是有透支消費(fèi)的現(xiàn)象。加上7月、8月是車(chē)市傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)三季度新能源車(chē)市場(chǎng)增幅仍會(huì)收窄，四季度很有可能再回彈，全年新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定向上的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速約在30%左右。

▲上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成 鄒利制圖

電動(dòng)SUV走俏

雖然今年上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市仍有較大的下行壓力，銷(xiāo)量同比下滑12.4%，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭并沒(méi)有受到影響，依然穩(wěn)健向上。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。

從今年上半年新能源汽車(chē)的產(chǎn)品銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，占比接近80%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)占比71.5%，純電動(dòng)商用車(chē)占比8.1%。

從車(chē)型品類(lèi)來(lái)看，SUV車(chē)型今年上半年在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，特別是純電動(dòng)SUV表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)SUV約13.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)236%。此外，插電式混合動(dòng)力SUV也表現(xiàn)不俗，累計(jì)銷(xiāo)量約為5.42萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)14%。

受SUV需求猛增拉動(dòng)，新能源汽車(chē)頭部企業(yè)比亞迪，今年上半年依然保持了旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪旗下純電動(dòng)SUV元EV累計(jì)銷(xiāo)量約4.35萬(wàn)輛，成為今年上半年國(guó)產(chǎn)新能源SUV 銷(xiāo)量冠軍。此外，插電式混合動(dòng)力SUV唐今年上半年也為比亞迪貢獻(xiàn)了約2.42萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。比亞迪今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量約為14.29萬(wàn)輛，前述兩款SUV車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量占比接近47.4%。

不僅是比亞迪，包括蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型也均為SUV，這些車(chē)型也為它們帶來(lái)了品牌知名度。如，今年上半年，小鵬G3累計(jì)銷(xiāo)量0.96萬(wàn)輛；威馬EX5累計(jì)銷(xiāo)量約0.75萬(wàn)輛；蔚來(lái)ES8累計(jì)銷(xiāo)量0.68萬(wàn)輛。

“繼A0級(jí)、A級(jí)轎車(chē)之后，SUV將成為今年新能源市場(chǎng)中增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，但這個(gè)趨勢(shì)能否延續(xù)到明年，目前還很難判定。”李一秀向記者分析，未來(lái)幾年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)將與國(guó)家大力倡導(dǎo)的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計(jì)劃密切相關(guān)。

以北京市為例，《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確表示，對(duì)于使用率高的車(chē)輛，比如公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車(chē)輛，在新增或在更換的時(shí)候，直接用電動(dòng)車(chē)，減少燃油燃燒的排放。到2020年，北京市電動(dòng)車(chē)將達(dá)到40萬(wàn)輛。

北汽新能源緊追比亞迪

今年上半年，隨著補(bǔ)貼政策逐步退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度加深，市場(chǎng)固有格局開(kāi)始出現(xiàn)微妙變化。

基于新能源SUV車(chē)型的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪已連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)排行榜冠軍寶座。今年上半年，比亞迪以14.29萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)企銷(xiāo)量榜第一位，超第二名北汽新能源約7.72萬(wàn)輛。

但比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在遭遇最強(qiáng)挑戰(zhàn)。6月，北汽新能源以2.607萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)400%的突出成績(jī)，逆襲比亞迪，排在當(dāng)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍之位。

“北汽新能源6月銷(xiāo)量之所以出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，主要得益于EU5車(chē)型發(fā)力，6月EU5車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到1.79萬(wàn)輛，占北汽新能源當(dāng)月銷(xiāo)量的68.72%。”北汽新能源總經(jīng)理馬仿列對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型后，目前北汽新能源續(xù)航里程在500公里以上的中高端車(chē)型銷(xiāo)售占比不斷提升，他有信心完成今年初北汽新能源制定的22萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。

北汽新能源今年前5個(gè)月銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂跌宕起伏。除3月銷(xiāo)量有較快增長(zhǎng)外，其他4個(gè)月表現(xiàn)均不理想。這使得今年上半年北汽新能源在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量排行榜中依舊落后比亞迪7.72萬(wàn)輛。

“這主要是由于上半年在電池供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了一些問(wèn)題，導(dǎo)致銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)，目前該問(wèn)題已經(jīng)得到解決。事實(shí)上，今年上半年我們已經(jīng)累積了相當(dāng)多的訂單，并與滴滴、首汽約車(chē)等簽訂了合作協(xié)議，這些都為北汽新能源下半年發(fā)力市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)。”馬仿列對(duì)記者說(shuō)，今年初北汽新能源制定的銷(xiāo)量目標(biāo)不會(huì)改變。

有分析認(rèn)為，隨著2019年新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束，7~8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增幅將會(huì)重新收窄。此外，下半年跨國(guó)車(chē)企也開(kāi)始導(dǎo)入新能源車(chē)型，奔馳EQC純電SUV即將國(guó)產(chǎn)，特斯拉Model 3也將導(dǎo)入上海工廠(chǎng)，新能源車(chē)企將迎來(lái)真正的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。

為此，新能源自主車(chē)企也在積極備戰(zhàn)。日前，北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心正式宣告啟用，涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)的驗(yàn)證內(nèi)容。“新能源補(bǔ)貼退坡后，產(chǎn)品的價(jià)格將取決于市場(chǎng)和客戶(hù)的接受度，此外如何降本增效也考驗(yàn)著自主車(chē)企。新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心的啟用，正是北汽新能源希望通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，降低成本提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒對(duì)記者說(shuō)，在真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)臨之前，自主車(chē)企唯有練好“內(nèi)功”，才能積極應(yīng)戰(zhàn)。