今天努力奔跑，是為了明天更好。

眼下，汽車智能化的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。作為始終引領(lǐng)創(chuàng)新的實(shí)踐者，寶馬集團(tuán)在7月19日舉行的“中國(guó)創(chuàng)新日活動(dòng)”上，分享了中國(guó)“2+4”戰(zhàn)略舉措的成果，以及寶馬在A.C.E.S尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所取得的顯著成果。

為了推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的快速落地，寶馬集團(tuán)與騰訊簽約，合作建立寶馬集團(tuán)在中國(guó)的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”。在此之前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)分別與中國(guó)聯(lián)通、四維圖新分別就5G移動(dòng)通訊以及高精地圖簽約合作。

正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂所說：“中國(guó)已經(jīng)立足于塑造未來出行的前沿，而我們正堅(jiān)定地將寶馬集團(tuán)的研發(fā)理念和技術(shù)專長(zhǎng)融入中國(guó)構(gòu)建智能交通和智慧城市的宏偉目標(biāo)中。”

中國(guó)市場(chǎng)的先鋒市場(chǎng)地位

接連與中國(guó)聯(lián)通、四維圖新，以及騰訊等在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新者合作，足以顯示了中國(guó)市場(chǎng)作為寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛落地的先鋒市場(chǎng)地位。

在7月19日舉行的寶馬集團(tuán)“中國(guó)創(chuàng)新日活動(dòng)”上，中國(guó)聯(lián)通、騰訊、四維圖新三家合作伙伴聯(lián)袂出席，代表了自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。寶馬集團(tuán)與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?G時(shí)代鋪就通信基礎(chǔ)。高精度地圖是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一，寶馬與四維圖新的合作也將促進(jìn)寶馬中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)展。

而寶馬與騰訊合作建立的寶馬集團(tuán)中國(guó)高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)，計(jì)劃于2019年年底前建成并開始運(yùn)行部分功能，并在2021年后支持L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，助力寶馬根據(jù)中國(guó)實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。而寶馬集團(tuán)在上海和北京的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有近100名研發(fā)人員，也在專注于根據(jù)中國(guó)典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)與驗(yàn)證。

此次寶馬集團(tuán)之所以強(qiáng)化在華的自動(dòng)駕駛研發(fā)布局，與中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展不無關(guān)系。有統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)客戶更愿意接受自動(dòng)駕駛等功能，一半以上的中國(guó)消費(fèi)者愿意購(gòu)買一輛自動(dòng)駕駛汽車，而在美國(guó)和英國(guó)這一數(shù)字只有不到40%。此外，90%的中國(guó)消費(fèi)者期待自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

除此之外，廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)也成為寶馬集團(tuán)選擇自動(dòng)駕駛在中國(guó)落地的重要原因之一。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2040年，中國(guó)將售出超過1400萬輛自動(dòng)駕駛汽車，占全球總銷量的44%。

中國(guó)不僅已經(jīng)是新能源汽車和按需出行的最大市場(chǎng)，還是寶馬集團(tuán)在全球最大的市場(chǎng)，每5輛寶馬車就有一輛即是在中國(guó)生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬在華累計(jì)交付35萬輛新車（含MINI），同比增16.8%，領(lǐng)跑豪華車第一陣營(yíng)。隨著在華自動(dòng)駕駛研發(fā)布局的強(qiáng)化，寶馬集團(tuán)“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略也正在加速落地。

重新詮釋駕駛樂趣

有人說，自動(dòng)駕駛和駕駛樂趣天生就自相矛盾。在寶馬集團(tuán)看來，駕駛樂趣不會(huì)消失，而將得到重新詮釋，自動(dòng)駕駛將幫助用戶成為駕馭終極利器的終極駕駛者。

重新詮釋？絕不是簡(jiǎn)單的一句口號(hào)。這從寶馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新BMW 7系，全新BMW 3系等車型上就可以看出。在條件允許的情況下，駕駛者可在車道線清晰的高速和快速路上，車速低于60公里/時(shí)的情況下從方向盤上放開雙手，并讓車輛跟隨前車自動(dòng)行駛。當(dāng)用戶使用解放雙手低速跟車功能時(shí)，位于方向盤后方儀表盤位置的駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)駕駛員的雙眼，關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，確保行駛的安全性。

不管是解放雙手，還是到解放大腦，寶馬集團(tuán)將始終利用先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)使個(gè)人出行更安全、更環(huán)保，更便捷、更具樂趣。

重新詮釋駕駛樂趣的背后，是寶馬集團(tuán)作為汽車制造商翹楚，對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的安全性和可靠性近乎偏執(zhí)的追求。在2021年推出BMW iNEXT量產(chǎn)車型之前，寶馬集團(tuán)將完成500萬公里的實(shí)際道路測(cè)試，以及2.4億公里的模擬測(cè)試，力求涵蓋盡可能多的駕駛場(chǎng)景。

目前，自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)擁有大約80輛BMW 7系，在美國(guó)西海岸、德國(guó)、以色列和中國(guó)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。此外，為了確保自動(dòng)駕駛服務(wù)的安全性和可靠性，寶馬集團(tuán)采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)”戰(zhàn)略，尤其是對(duì)環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運(yùn)動(dòng)控制等邁向高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，寶馬集團(tuán)都在重點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)。

基于10余年的探索和實(shí)踐，寶馬集團(tuán)已成為L(zhǎng)3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者。比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，并在自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。

目前，全新寶馬3系、新7系、新X5和寶馬X7等車型都已提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛。按照規(guī)劃，2021年寶馬iNEXT車型將正式量產(chǎn)，并將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛，在技術(shù)上支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，隨后寶馬還將在包括中國(guó)在內(nèi)的主要市場(chǎng)開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試。

“在中國(guó)、為中國(guó)、為世界”，寶馬集團(tuán)正在用行動(dòng)兌現(xiàn)這一承諾。文/許思松