每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝

7月25日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從滴滴方面獲悉，其今日宣布與豐田汽車公司在智能出行服務領域拓展合作，同時，豐田將對滴滴進行總額6億美元的投資。其中，部分資金將用于雙方與廣汽豐田成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關(guān)服務。

滴滴方面表示，在2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術(shù)平臺就達成合作，并開始在豐田的示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機開展車輛租賃業(yè)務。

值得一提的是，滴滴方面還指出，該次合作是滴滴洪流聯(lián)盟的進一步拓展。

2018年4月，滴滴與一汽、吉利等30余家汽車制造商與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，共同發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”。更早之前，在2015年，滴滴在內(nèi)部提出“洪流戰(zhàn)略”，希望在完善圍繞乘客一站式出行平臺的基礎上，建設起圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。

無論是“洪流聯(lián)盟”還是“洪流戰(zhàn)略”，都是滴滴打通產(chǎn)業(yè)上下游的“野心”。

“新能源、共享、智能化是未來整個交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個大的趨勢。”滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，滴滴希望經(jīng)由洪流聯(lián)盟，聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共建汽車運營商平臺，不僅整合用戶需求，設計生產(chǎn)定制化汽車，擁有與運營重資產(chǎn)，還提供整套的后市場服務。

不過，雖然滴滴與主機廠一道成立“洪流聯(lián)盟”，但主機廠亦不掩飾各自對于出行的覬覦。比如，吉利推出“曹操出行”、上汽推出“享道出行”、廣汽亦推出“如祺出行”等。

就在7月22日晚間，一汽、東風、長安三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里等共同投資的出行平臺T3亦正式亮相，并在2019年逐步進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六大城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會城市。

對此，易觀分析師孫乃悅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，傳統(tǒng)車企有很強的升級轉(zhuǎn)型做移動出行的決心。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，在交通出行這個大風口面前，每個公司都在構(gòu)筑自己的生態(tài)體系。同時，在網(wǎng)約車市場，車源的重要性不容小覷，甚至有“得車源者得天下”的說法。

因此，對于滴滴而言，如何將“洪流聯(lián)盟”如最初預期的那般漸次落地，是一大考驗。