每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 文多    

2019年7月25日，甘肅酒泉，SQX-1 Y1發(fā)射。圖片來源：視覺中國

歷經(jīng)兩次失敗和頗多嘗試，中國民營運載火箭終于實現(xiàn)了從零到一的突破。

7月25日13時00分，北京星際榮耀空間科技有限公司(以下稱星際榮耀)的雙曲線一號遙一（下稱SQX-1 Y1）運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。此前，零壹空間、藍箭航天、星際榮耀等民營商業(yè)航天企業(yè)已進行多次探空火箭發(fā)射，但遺憾的是，零壹空間、藍箭航天均入軌失敗。

包括火箭冠名和搭載消費產(chǎn)品在內(nèi)，本次發(fā)射的商業(yè)運作自然也備受市場關(guān)注。而發(fā)射成功后，最早在資本圈熱傳的視頻，也是來自于星際榮耀的投資方經(jīng)緯中國。

此次入軌成功對中國商業(yè)航天市場和資本態(tài)度有何影響？正在興起民營航天熱的中國，到底能誕生多少“馬斯克”？

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兩次失利、一再延期，民企終于把衛(wèi)星送上天

今年1月，星際榮耀宣布，將于2019年上半年在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行雙曲線一號運載火箭的入軌發(fā)射任務(wù)。然而，發(fā)射時間一直“跳票”到了7月25日。此前，星際榮耀方面的解釋是：“此前對外宣稱的發(fā)射時間只是預(yù)計，現(xiàn)在一切按部就班進行?！?/p>

姍姍來遲的發(fā)射終于進行，《每日經(jīng)濟新聞》記者從星際榮耀獲悉，7月25日13時00分，星際榮耀的SQX-1 Y1運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，實現(xiàn)了中國民營運載火箭入軌成功零的突破。

據(jù)星際榮耀方面提供的資料顯示，本次發(fā)射攜帶了航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)的兩顆衛(wèi)星，搭載了國星宇航星時代-6載荷、西瓜創(chuàng)客載荷和某實驗驗證載荷等三個末子級載荷，以及長安歐尚汽車和金六福一壇好酒的兩個商業(yè)配重。

值得注意的是，在此次發(fā)射成功之前，民營商業(yè)航天企業(yè)兩次運載火箭入軌發(fā)射都未成功。

在2018年的10月27日，中國迎來第一枚民營運載火箭朱雀一號的發(fā)射。不過，遺憾的是，這枚備受關(guān)注的火箭在發(fā)射過程遭遇挫折，發(fā)射后三級出現(xiàn)異常，所搭載衛(wèi)星未能入軌。

今年3月27日17時39分左右，零壹空間運營的“重慶·兩江之星”O(jiān)S-M運載火箭升空幾十秒后出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)失敗。

談及兩次失敗時，清華大學(xué)航天航空學(xué)院王兆魁博士曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在政策和資本的推動下，從搶發(fā)探空火箭，到入軌火箭屢敗屢戰(zhàn)，民營火箭企業(yè)都在“爭第一”。

在歷經(jīng)兩次失敗的探索后，此次發(fā)射成功備受業(yè)界關(guān)注。星際榮耀的表現(xiàn)，也得到了競爭對手的點贊，藍箭航天創(chuàng)始人兼CEO張昌武在朋友圈留言：“祝賀星際榮耀，歷史性突破，功到自然成！”此外，零壹空間的相關(guān)人士也對于星際榮耀表示祝賀。

藍箭航天創(chuàng)始人兼CEO張昌武朋友圈為同行星際榮耀點贊。圖片來源：微信截圖

按照業(yè)界的共識，民營商業(yè)航天競賽中重要的分水嶺，就是能否把衛(wèi)星送入軌道。此前，在2019年中國航天大會商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)國際論壇上，星際榮耀副總裁霍甲對媒體表示，火箭行業(yè)的硬性指標在于火箭能否將載荷送入預(yù)定軌道，發(fā)射入軌是檢驗技術(shù)成熟度的唯一標準，但相比于Space X長達6年的入軌探索，中國民營火箭的入軌進程將縮短。

“中國的民用火箭公司在出現(xiàn)挫折之后，在這么短的時間內(nèi)就樹立了首次成功樣本，他們的堅持和不懈努力，也讓我們對于中國這個領(lǐng)域的持續(xù)增長有了更多的憧憬和信心?！绷_蘭貝格合伙人于占福表示，此次發(fā)射成功，對于中國整個商業(yè)航天市場的發(fā)展，是一個非常有積極意義的開端。

市場藍海將至，企業(yè)要思考如何跨界融合

事實上，多家民營企業(yè)搶灘航天領(lǐng)域，背后是巨大的市場空間和經(jīng)濟價值。

據(jù)美國航天基金會發(fā)布的報告統(tǒng)計，全球航天經(jīng)濟總量約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達76%。原本由政府主導(dǎo)的航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費時代，并最終走向?qū)こ０傩占摇Ａ硪环矫?，微小衛(wèi)星組網(wǎng)的需求進一步刺激了民營火箭創(chuàng)業(yè)。根據(jù)SIA（美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會）的數(shù)據(jù)，2014年、2015年和2016年，商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場規(guī)模分別為62億美元、54億美元、55億美元。

盡管實現(xiàn)了零的突破，但未來的道路依然漫長。于占福對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次成功發(fā)射，正式啟動了中國民營運載火箭發(fā)射服務(wù)的藍海時代。商業(yè)發(fā)射是無邊界國際市場，人類對近地太空的持續(xù)開發(fā)會在發(fā)射火箭、專用衛(wèi)星與數(shù)據(jù)增值應(yīng)用技術(shù)的不斷進步下，以及越發(fā)開放和自由競爭的市場氛圍中，演進為一個體量持續(xù)增長、業(yè)務(wù)模式不斷多元、拉動效應(yīng)倍增顯現(xiàn)的誘人市場。

未來宇航研究院創(chuàng)始人牛旼對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次發(fā)射成功對整個行業(yè)都是利好，增強了行業(yè)參與者和投資者的信心，期待各個民營火箭公司能在未來火箭的主流方向、液體火箭技術(shù)、商業(yè)模式探索上有新的突破。

“航天飛行試驗的有些程序是繞不過去的?！蓖跽卓蔡嵝训?，民營商業(yè)航天的崛起，也為商業(yè)航天的發(fā)展注入了新的力量，但商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展沒有捷徑可走，是一個“高投入、周期長”的行業(yè)，也不會成為暴利行業(yè)。

一位長期研究航天領(lǐng)域的專家則從資本的角度分析說，民營商業(yè)航天企業(yè)融資方式需要進一步探索，否則很難抵御高成本的試驗失敗，不利于行業(yè)長期和持續(xù)地發(fā)展。相較于此前的兩次失敗發(fā)射，此次的成功也給予了資本一定信心。

一位航天方面的券商分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，運載火箭研制所需的人才及專業(yè)配置要求非常高，相關(guān)專業(yè)子條線覆蓋了包括設(shè)計、研發(fā)、測試、總裝全流程上的超20個子系統(tǒng)，人員專業(yè)配置的背后其實是火箭人才的競爭。

一位長期研究商業(yè)航天和民營火箭的研究者對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，民營企業(yè)在運載火箭獲得突破后，也要思考怎樣跨界融合，創(chuàng)新性地引入原先航天領(lǐng)域以外的供應(yīng)商，進行新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)和新工藝的創(chuàng)新，最終實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率顯著提升，從而打造全新的航天工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。