圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

7月24日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告顯示，今年上半年神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司合并業(yè)績，營收約9.21億歐元，同比下降59.7%；虧損3.25億歐元（約24.89億元人民幣），去年同期溢利2500萬歐元。

神龍汽車旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大合資品牌，虧損的主要原因與銷量大幅下滑不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，今年6月神龍汽車銷量為1.01萬輛，同比下滑54.3%；上半年累計(jì)銷量為6.3萬輛，同比下滑高達(dá)60%。

值得注意的是，此前PSA集團(tuán)公布的全球業(yè)績報(bào)告顯示，今年上半年?duì)I收383億歐元，合并凈利潤達(dá)20.48億歐元，同比增長3.35億歐元。PSA集團(tuán)全球業(yè)績實(shí)現(xiàn)盈利，尤其在歐洲市場銷售良好，但在中國市場卻陷入窘境。

面對(duì)中國市場現(xiàn)狀，PSA集團(tuán)及神龍汽車已對(duì)中國市場業(yè)務(wù)作出兩大調(diào)整方向，一是加快合資公司決策速度；二是加強(qiáng)品牌營銷。但以目前的銷量情況，起色并不明顯，根據(jù)今年初神龍汽車定下的23.5萬輛全年銷量目標(biāo)來說，6.3萬輛的年中銷量成績，意味著完成該目標(biāo)基本無望。如今中國汽車市場進(jìn)入洗牌期，留給PSA集團(tuán)及神龍汽車的時(shí)間已經(jīng)不多。作為今年以來神龍汽車旗下推出的唯一全新車型，東風(fēng)標(biāo)致508L 截至6月底，上市三個(gè)半月累計(jì)銷量僅為2421輛，6月銷量更低至393輛。