每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 何劍嶺    

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北京時(shí)間24日，特斯拉的二季度財(cái)報(bào)和日產(chǎn)汽車（Nissan）的2019第一財(cái)季財(cái)報(bào)“引爆”全球汽車市場(chǎng)，全球主要汽車股在短短一天內(nèi)累計(jì)蒸發(fā)約合人民幣1060億元。其中，財(cái)報(bào)不及預(yù)期的特斯拉和福特汽車跌幅位居第一、二位。

特斯拉一天市值蒸發(fā)近63億美元

跌幅最大的是特斯拉，公司財(cái)報(bào)顯示，今年二季度每股虧損1.12美元，遠(yuǎn)超預(yù)期的0.40美元；營(yíng)業(yè)收入63.5億美元，略低于預(yù)期。相比之下，去年同期特斯拉的營(yíng)收為40億美元，調(diào)整后的每股虧損為3.06美元。也就是說(shuō)，特斯拉雖然收入增加，車賣得比以前更多，但虧損依然嚴(yán)重。

據(jù)特斯拉提交給SEC的文件顯示，報(bào)告期內(nèi)特斯拉雖汽車交付數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，但仍虧損4.08億美元。這意味著目前Model 3還不足以讓特斯拉盈利。另外，特斯拉將其中1.17億美元的虧損歸因于裁員和門店相關(guān)的重組費(fèi)用。

特斯拉在2019年上半年向客戶交付了約15.82萬(wàn)輛汽車。也就是說(shuō)，特斯拉必須要在下半年交付超過(guò)20萬(wàn)輛，才能達(dá)到全年交付計(jì)劃的低位水平。特斯拉表示，目前公司的Model 3產(chǎn)速為7000輛/周，計(jì)劃在2019年年底前將該車型的產(chǎn)速提升至1萬(wàn)輛/周。

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遠(yuǎn)遜預(yù)期的財(cái)報(bào)，在加上今年下半年交付計(jì)劃的巨大壓力，讓特斯拉股價(jià)在周四狂泄13.61%，市值一個(gè)交易日蒸發(fā)62.74億美元，約合人民幣431億元。

福特創(chuàng)近3年來(lái)最大單日跌幅

其次是福特汽車（NYSE: F），周四美股盤中，福特發(fā)布了今年二季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司凈收入僅為1.48億美元，同比下滑高達(dá)86%。福特汽車方面表示，二季度凈收入減少的主要原因是正在為進(jìn)行全球重組提取特別費(fèi)用，并對(duì)高銷量SUV車型投入重金更新。

二季度福特汽車花費(fèi)了12億美元對(duì)歐洲和南美地區(qū)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，包括關(guān)閉工廠和裁員等。同時(shí)，福特汽車二季度營(yíng)收達(dá)389億美元，與去年持平；不過(guò)整體利潤(rùn)率下降2.4個(gè)百分點(diǎn)至0.4%，扣除一次性項(xiàng)目，福特汽車稅前利潤(rùn)同比下降2%至16.5億美元。

今年二季度福特汽車在北美地區(qū)稅前利潤(rùn)同比下降3%至17億美元，利潤(rùn)率為7.1%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；在歐洲地區(qū)，福特汽車稅前利潤(rùn)達(dá)5300萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)近兩倍。相比之下，福特在亞洲地區(qū)的稅前利潤(rùn)同比大跌66%至3000萬(wàn)美元；中東和非洲地區(qū)虧損4500萬(wàn)美元，南美地區(qū)虧損2.05億美元。

值得注意的是，二季度福特汽車在華虧損了1.55億美元。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度福特汽車在華銷量為15.4萬(wàn)輛，同比下滑21.7%。福特汽車方面表示，公司正在減少庫(kù)存，二季度向經(jīng)銷商發(fā)貨量下降了32%，并試圖通過(guò)推出新車型或改款提振中國(guó)市場(chǎng)銷量。

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難看的財(cái)報(bào)，讓福特周四收跌7.45%，創(chuàng)近3年來(lái)最大單日跌幅，一天內(nèi)市值蒸發(fā)30.7億美元，約合人民幣211.2億元。

其他主要車企均被拖累

由于特斯拉和福特的暴跌，就連當(dāng)天沒(méi)有公布財(cái)報(bào)的在美上市汽車股也被拖累——通用汽車（NYSE: GM）收跌0.32%，市值蒸發(fā)1.85億美元，約合人民幣12.7億元；在美上市的菲亞特克萊斯勒（NYSE: FCAU）周四收跌2.69%，市值蒸發(fā)7.4億美元，約合人民幣51億元；法拉利（NYSE: RACE）收跌0.74%，市值蒸發(fā)3億美元，約合人民幣20.6億元。

歐股汽車股方面，在法蘭克福交易所上市的寶馬（FRA: BMW3）周四收跌2.51%，市值蒸發(fā)11.56億歐元，約合人民幣88.6億元；大眾集團(tuán)（FRA: VOW3）收跌0.14%，市值蒸發(fā)1.1億歐元，約合人民幣8.4億元。

日本汽車股方面，日產(chǎn)汽車周四公布了公司2019年第一財(cái)季的財(cái)報(bào)，除了凈利潤(rùn)同比大降94.5%外（公司10年來(lái)最差的季度表現(xiàn)之一），公司還宣布將在三年內(nèi)裁員1.25萬(wàn)人，約占全球總員工數(shù)的9%。日產(chǎn)汽車還表示，公司將在2022年年底前將產(chǎn)能和車型數(shù)量削減10%，但沒(méi)有透露具體的削減幅度。日產(chǎn)汽車周五在東京交易所收跌3.07%報(bào)742日元，市值蒸發(fā)1012.4億日元，約合人民幣64億元。

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此外，在美上市的本田汽車（NYSE: HMC）收跌1.25%，市值蒸發(fā)5.8億美元，約合人民幣40億元；在美上市的豐田汽車（NYSE: TM）周四收跌0.38%，市值蒸發(fā)14.15億美元，約合人民幣97.3億元；在東京交易所上市的馬自達(dá)（TYO: 7261）周五收跌1.48%，市值蒸發(fā)101億日元，約合人民幣6.4億元；斯巴魯（TYO: 7270）周五收跌2.2%，市值蒸發(fā)454億日元，約合人民幣28.8億元。

26日A股汽車股漲跌互現(xiàn)

雖然特斯拉和福特周四均暴跌，但周五（26日）A股的汽車股漲跌互現(xiàn)，并未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，而且特斯拉概念股也并沒(méi)有因此跟隨美股出現(xiàn)下挫，反而普遍上漲。具體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車收跌1.53%、廣匯汽車收跌1.44%、金龍汽車收跌2.09%、江鈴汽車收跌0.94%、眾泰汽車收跌0.49%、一汽夏利收跌0.26%、廣汽集團(tuán)收跌0.09%、一汽轎車收漲0.11%、金杯汽車收漲1.04%、長(zhǎng)城汽車收漲1.32%、力帆股份收漲2.72%、江淮汽車收漲2.76%。

特斯拉概念股方面，周五科達(dá)利領(lǐng)漲，收漲4.43%；岱美股份收漲3.30%、中鼎股份、鵬輝能源和天齊鋰業(yè)等均跟漲。

國(guó)信證券在最新一期的汽車行業(yè)周報(bào)中寫道：“中國(guó)汽車工業(yè)尚未見(jiàn)頂，對(duì)照發(fā)達(dá)國(guó)家歷史，我國(guó)汽車工業(yè)距離成熟期（銷量見(jiàn)頂）預(yù)計(jì)有20年時(shí)間，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車保有量仍有翻倍（+132%）空間，銷量仍有40%+空間。考慮進(jìn)入成熟期階段20年時(shí)間周期，未來(lái)2年我國(guó)汽車（內(nèi)生，不考慮政策）銷量年均復(fù)合增速2%，保有量年均復(fù)合增速4.3%。結(jié)合行業(yè)所處階段的特征，我們認(rèn)為行業(yè)投資機(jī)會(huì)逐步從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)過(guò)渡，而增量市場(chǎng)的主要特征是行業(yè)分化、龍頭的集中度提升、行業(yè)加速整車品牌洗牌，相應(yīng)的零部件下游客戶的優(yōu)劣差異性更加凸顯。存量市場(chǎng)：隨著保有量增加、汽車的后市場(chǎng)需求逐步提升，盡管行業(yè)仍處于逐步規(guī)范之中，但市場(chǎng)空間大，一些細(xì)分市場(chǎng)有望逐步走出優(yōu)質(zhì)企業(yè)，尤其是價(jià)值量大、高頻易耗的細(xì)分市場(chǎng)。 ”

國(guó)信證券總結(jié)表示：“（汽車行業(yè)個(gè)股）股價(jià)變化的催化因素有汽車產(chǎn)業(yè)政策、汽車電動(dòng)化、智能化變革，以及汽車行業(yè)內(nèi)并購(gòu)重組。核心假設(shè)或邏輯的主要風(fēng)險(xiǎn)有宏觀經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷不達(dá)預(yù)期、技術(shù)方向存在較大的變革，以及零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型方向存在技術(shù)顛覆的可能。”