每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

在“小米快遞”商標獲批不到一個月后，曾官方回應“不做快遞”的小米，卻在快遞業(yè)務上又有了新動作。

近日，《每日經濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，“小米快遞”微信公眾號悄然上線，用戶可以注冊后直接下單預約上門取件服務。“小米快遞”公眾號簡介為“致力于為米粉提供更好的快遞服務”。

“小米快遞”微信公眾號截圖

值得注意的是，與直接提供快遞物流服務不同，小米官方將小米快遞定位于“快遞平臺”，據(jù)《小米快遞用戶服務協(xié)議》介紹，小米快遞是通過技術手段將用戶訂單推送至選擇的物流服務公司的寄件平臺，除了公眾號下單之外，用戶可以通過小米手機負一屏寄快遞卡片和快應用方式使用小米快遞平臺服務。

“小米快遞”微信公眾號截圖

同時，協(xié)議表示，小米快遞暫時不向用戶收取技術服務費用，用戶應于快遞員上門取件時將實際快遞費用交予快遞員，不過小米快遞保留收取技術服務費的權利。

記者通過“小米快遞”官方公眾號下單體驗后發(fā)現(xiàn)，目前在平臺上可預約的快遞公司僅有韻達和順豐兩家快遞公司，且快遞費用與兩家公司官網收費保持一致。對于“小米快遞”的相關業(yè)務及未來打算，記者第一時間與小米方面取得聯(lián)系，截至發(fā)稿，尚未得到回應。

實際上，小米進軍快遞行業(yè)早有端倪，早在一個月前，國家知識產權局商標局發(fā)布的公告顯示，小米申請的第38、39類商標“小米快遞”已經獲批。其中39類商標的業(yè)務范圍涵蓋包裹投遞、快遞服務等內容，這掀起了外界關于小米自建物流的猜測。

對此，小米集團公關部總監(jiān)徐潔云此前曾回應稱，小米不做快遞，只是進行品牌占位保護。而如今“小米快遞”微信公眾號的悄然上線，又一次引發(fā)了外界的無限遐想。

有業(yè)內人士認為，小米在物流領域的一系列舉動或為打造電商閉環(huán)的考慮，通過建立面向電商業(yè)務端的B2C物流鏈，補齊小米電商生態(tài)鏈中的一環(huán)，不過自建物流未來或將面臨巨大的時間、資金成本考驗。

此前，小米曾和快遞公司如風達進行合作，而后者于今年3月官方宣布因業(yè)務轉型暫停部分業(yè)務，目前仍處于停擺狀態(tài)。

從低調注冊商標，到悄然上線快遞上門取件服務，小米的一系列舉動足夠攪動物流領域的一池春水。而如今互聯(lián)網公司跨界快遞領域早已不是新鮮事，無論是京東物流還是菜鳥網絡，這些由互聯(lián)網公司跨界布局的物流平臺早已成為傳統(tǒng)快遞公司的重要對手。此外，騰訊也在2018年年底申請注冊了名為“企鵝物流TENCENT LOGISTICS”的商標，雖然彼時對外回應，既不存在“自營”的產品和業(yè)務團隊，也沒有任何對外服務的計劃，但是騰訊的“物流野心”又一次暴露出來。

而此時進軍物流行業(yè)的小米又將如何打算，則顯得尤為令人期待。

封面圖片來源：攝圖網