每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

在“小米快遞”商標獲批不到一個月后，曾官方回應(yīng)“不做快遞”的小米，卻在快遞業(yè)務(wù)上又有了新動作。

近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，“小米快遞”微信公眾號悄然上線，用戶可以注冊后直接下單預(yù)約上門取件服務(wù)。“小米快遞”公眾號簡介為“致力于為米粉提供更好的快遞服務(wù)”。

“小米快遞”微信公眾號截圖

值得注意的是，與直接提供快遞物流服務(wù)不同，小米官方將小米快遞定位于“快遞平臺”，據(jù)《小米快遞用戶服務(wù)協(xié)議》介紹，小米快遞是通過技術(shù)手段將用戶訂單推送至選擇的物流服務(wù)公司的寄件平臺，除了公眾號下單之外，用戶可以通過小米手機負一屏寄快遞卡片和快應(yīng)用方式使用小米快遞平臺服務(wù)。

“小米快遞”微信公眾號截圖

同時，協(xié)議表示，小米快遞暫時不向用戶收取技術(shù)服務(wù)費用，用戶應(yīng)于快遞員上門取件時將實際快遞費用交予快遞員，不過小米快遞保留收取技術(shù)服務(wù)費的權(quán)利。

記者通過“小米快遞”官方公眾號下單體驗后發(fā)現(xiàn)，目前在平臺上可預(yù)約的快遞公司僅有韻達和順豐兩家快遞公司，且快遞費用與兩家公司官網(wǎng)收費保持一致。對于“小米快遞”的相關(guān)業(yè)務(wù)及未來打算，記者第一時間與小米方面取得聯(lián)系，截至發(fā)稿，尚未得到回應(yīng)。

實際上，小米進軍快遞行業(yè)早有端倪，早在一個月前，國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局發(fā)布的公告顯示，小米申請的第38、39類商標“小米快遞”已經(jīng)獲批。其中39類商標的業(yè)務(wù)范圍涵蓋包裹投遞、快遞服務(wù)等內(nèi)容，這掀起了外界關(guān)于小米自建物流的猜測。

對此，小米集團公關(guān)部總監(jiān)徐潔云此前曾回應(yīng)稱，小米不做快遞，只是進行品牌占位保護。而如今“小米快遞”微信公眾號的悄然上線，又一次引發(fā)了外界的無限遐想。

有業(yè)內(nèi)人士認為，小米在物流領(lǐng)域的一系列舉動或為打造電商閉環(huán)的考慮，通過建立面向電商業(yè)務(wù)端的B2C物流鏈，補齊小米電商生態(tài)鏈中的一環(huán)，不過自建物流未來或?qū)⒚媾R巨大的時間、資金成本考驗。

此前，小米曾和快遞公司如風達進行合作，而后者于今年3月官方宣布因業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型暫停部分業(yè)務(wù)，目前仍處于停擺狀態(tài)。

從低調(diào)注冊商標，到悄然上線快遞上門取件服務(wù)，小米的一系列舉動足夠攪動物流領(lǐng)域的一池春水。而如今互聯(lián)網(wǎng)公司跨界快遞領(lǐng)域早已不是新鮮事，無論是京東物流還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，這些由互聯(lián)網(wǎng)公司跨界布局的物流平臺早已成為傳統(tǒng)快遞公司的重要對手。此外，騰訊也在2018年年底申請注冊了名為“企鵝物流TENCENT LOGISTICS”的商標，雖然彼時對外回應(yīng)，既不存在“自營”的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)團隊，也沒有任何對外服務(wù)的計劃，但是騰訊的“物流野心”又一次暴露出來。

而此時進軍物流行業(yè)的小米又將如何打算，則顯得尤為令人期待。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)