力帆集團(tuán)或許正在經(jīng)歷成立27年以來最灰暗的時刻。

7月29日，萬安科技（002590.SZ）發(fā)布公告稱，公司全資子公司浙江諸暨萬寶機(jī)械有限公司（以下簡稱萬寶機(jī)械）于2019年7月22日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份（601777.SH）旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱力帆乘用車）、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。

這只是力帆眾多債務(wù)的冰山一角，據(jù)力帆股份7月26日公告，公司近12個月未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）涉案金額已達(dá)14.23億元。

欠供應(yīng)商600多萬，承兌匯票也未能付款

萬安科技在公告中披露，目前萬寶機(jī)械已經(jīng)于2019年7月29日收到浙江省諸暨市人民法院送達(dá)的《受理案件通知書》。

據(jù)了解，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續(xù)向萬寶機(jī)械采購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件，萬寶機(jī)械根據(jù)訂單按時發(fā)貨，及時履行合同義務(wù)。

然而，從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現(xiàn)未能按期付款情形，尤其是開具的銀行電子承兌匯票也未能付款。力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司拖欠貨款行為已造成萬寶機(jī)械損失。截至7月22日起訴日，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠萬寶機(jī)械約607.57萬元貨款，并未付清該筆貨款。

對此，萬安科技提出訴訟請求，要求判令力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款，并從2019年3月1日起計算至判決確定的給付日止按中國人民銀行同期同類貸款基準(zhǔn)利率支付逾期利息損失。此外，萬安科技要求判令被告力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司承擔(dān)本案全部訴訟費用。

經(jīng)營亮紅燈，扣非凈利潤連續(xù)3年為負(fù)

實際上，力帆汽車被供應(yīng)商追討欠款已經(jīng)不是第一次。記者了解到，7月26日，力帆股份發(fā)布公告，對公司（含子公司）近12個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）事項進(jìn)行了統(tǒng)計，訴訟（仲裁）金額合計人民幣約14.23億元（其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等）。

其中包括渤海國際信托股份有限公司、上海紅星美凱龍商業(yè)保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司、華科融資租賃有限公司、海通恒信國際租賃股份有限公司。

欠經(jīng)銷商貨款或許只是冰山一角，力帆在今年曾大面積爆發(fā)拖欠經(jīng)銷商保證金和返利錢。“今年年初力帆已經(jīng)確認(rèn)了我的退網(wǎng)申請，流程也已經(jīng)走完，前幾天他們財務(wù)部門突然通知我，公司賬面上暫時沒錢。”據(jù)一位力帆汽車經(jīng)銷商向記者透露，力帆還欠自己38萬元的保證金和車輛返利錢。

從力帆股份業(yè)績報表來看，力帆汽車確實資金鏈比較緊張。2016-2018年，力帆股份歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤已經(jīng)連續(xù)為負(fù)，最高虧損額約26.13億元。

在力帆股份2019年一季度報中的主要財務(wù)數(shù)據(jù)一欄，營業(yè)收入、歸屬于上市公司股東凈利潤等財務(wù)指標(biāo)被紛紛被劃上“-”。其中，力帆股份一季度營業(yè)收入約22.47億元，同比降低31.07%；歸屬于上市公司股東凈利潤約-9720.48萬元，同比下滑257.56%。

此前在力帆股份公布的2018年年報中，負(fù)號也密集出現(xiàn)，多個重要財務(wù)指標(biāo)再次亮起“紅燈”。其中，力帆股份2018年營業(yè)收入約110.13億元，同比下降12.6%；總資產(chǎn)約279.05億元，同比下滑7.05%。歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約-21.5億元，同比下滑1047.68%。

車賣不動了，力帆變賣資產(chǎn)求生

力帆集團(tuán)集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善出生于1938年，直到1988年50歲時，才在出版行業(yè)掙到第一桶金。1992年，54歲的尹明善投資20萬開始摩托車實業(yè)，創(chuàng)建力帆集團(tuán)。2010年11月尹明善帶領(lǐng)力帆股份成功登陸A股，這一年他72歲，問鼎重慶首富。

2017年尹明善選擇退居幕后，當(dāng)年10月底，他把董事長的權(quán)杖交給職業(yè)經(jīng)理人牟剛。

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不幸的是，牟剛上任的第一個財年，中國車市就出現(xiàn)28年來的首次下滑，力帆也陷入債務(wù)危機(jī)。

事實上，為了避免被ST，力帆股份曾在去年連續(xù)兩次變賣資產(chǎn)。除了將原15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心外，力帆股份還在去年12月，將旗下子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價格轉(zhuǎn)讓給了車和家。

變賣資產(chǎn)，對眼下的力帆來說或許只是杯水車薪。力帆股份發(fā)布的6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，力帆傳統(tǒng)乘用車?yán)塾嬩N量約2.08萬輛，同比下滑62.55%；新能源汽車?yán)塾嬩N量1257輛，同比下滑60.66%。此外，力帆摩托車、摩托車發(fā)動機(jī)、通用汽油機(jī)業(yè)務(wù)在今年上半年銷量下滑幅度均超過10%。

雪上加霜的是，力帆股份還曾在今年7月擬終止2015年定增的“汽車新產(chǎn)品研發(fā)”募投項目。在此之前，力帆股份收到中國證券登記結(jié)算有限公司上海分公司股權(quán)司法凍結(jié)及司法劃轉(zhuǎn)通知（2019司凍0613-02號），控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的公司無限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)，凍結(jié)期限為3年。

拖欠經(jīng)銷商、供應(yīng)商欠款，銷量下滑，力帆正在經(jīng)歷“寒冬”。