圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

陸正耀“空降”，命運(yùn)多舛的寶沃汽車正式進(jìn)入“神州時(shí)代”。7月30日，北京商報(bào)記者從天眼查平臺了解到，7月29日，北京寶沃汽車有限公司董事長已經(jīng)變更為陸正耀。此前，這位神州優(yōu)車董事長在接盤寶沃汽車后，雖然依舊在神州優(yōu)車總部坐鎮(zhèn)，但面對寶沃汽車的虧損立刻開始大刀闊斧改革，并開出“新零售”藥方，希望通過“神州模式”盤活寶沃汽車。在陸正耀看來，只有全面革新的寶沃才能真正“重生”。

神州系到崗

從福田汽車手中收購寶沃汽車控股權(quán)半年后，神州正式入主，7月29日寶沃汽車董事長人選落聽，陸正耀親自坐鎮(zhèn)，成為寶沃汽車董事長。

2018年12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，寶沃汽車67%股權(quán)成功轉(zhuǎn)讓，長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱“長盛興業(yè)”）成為受讓方，成交價(jià)為39.73億元。而為促成長盛興業(yè)完成受讓寶沃汽車67%股權(quán)交易，神州優(yōu)車作為擔(dān)保方，為北汽福田向?qū)毼制囂峁┑墓蓶|借款提供不超過24億元的擔(dān)保。

今年3月，神州優(yōu)車以41億元價(jià)格從長盛興業(yè)手中獲轉(zhuǎn)寶沃67%股權(quán)，成為寶沃汽車直接控股方，寶沃汽車也成為神州和福田的合資公司。天眼查平臺顯示，今年3月寶沃汽車（中國）有限公司（以下簡稱“寶沃中國”）投資人也從寶沃集團(tuán)股份有限公司變更為北京寶沃汽車有限公司，成為寶沃汽車100%控股子公司，同時(shí)公司性質(zhì)從國外法人獨(dú)資的有限責(zé)任公司，變?yōu)榉ㄈ霜?dú)資的有限責(zé)任公司，同時(shí)獲得寶沃汽車注資，注冊資本由1500萬元增至1.14億元。

據(jù)了解，除陸正耀正式成為寶沃汽車董事長，寶沃汽車法人也已從王百因變更為神州優(yōu)車CFO陳良蕓。資料顯示，投行出身的陳良蕓，2016年加盟神州專車擔(dān)任CFO和董事會秘書。此前，曾在中國國際金融股份有限公司任投資銀行部執(zhí)行總經(jīng)理，參與過包括神州租車香港IPO在內(nèi)的諸多重大投資項(xiàng)目，具有豐富的企業(yè)并購經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)際上，神州入主寶沃汽車后已多次調(diào)整內(nèi)部架構(gòu)，此前寶沃汽車發(fā)布內(nèi)部任命文件進(jìn)行高層“大換血”。其中，寶沃原首席運(yùn)營官兼營銷公司總經(jīng)理?xiàng)钺裕貧w福田汽車集團(tuán)擔(dān)任副總裁；原本擔(dān)任寶沃營銷公司總經(jīng)理和市場部總監(jiān)的熊毅和霍靜，也被調(diào)任至福田。此外，原麥格納亞洲區(qū)總裁布魯諾·蘭伯特出任寶沃汽車總裁。

動(dòng)刀渠道

2015年，寶沃汽車在中國市場重生，2016年銷量近3萬輛，2017年在產(chǎn)品數(shù)量增加的同時(shí)，該品牌銷量僅增長至4.43萬輛。前期的巨額投入和銷量的疲軟，使寶沃汽車母公司在成本和利潤上壓力倍增。

福田汽車財(cái)報(bào)顯示，2017年寶沃汽車凈虧損逾2億元。數(shù)據(jù)顯示，2018年寶沃全年銷量下降25.7%至3.29萬輛，其中四季度暴跌40.3%，同時(shí)寶沃還出現(xiàn)16億元（2018年前8個(gè)月）高額虧損及42.7億元負(fù)債。

對于虧損，神州為寶沃汽車開出了“新零售”藥方。陸正耀認(rèn)為，寶沃汽車的產(chǎn)品沒有問題，唯一的問題在于銷售渠道，神州將推翻寶沃4S店的銷售模式，采用新零售模式幫助寶沃提升銷量。

在陸正耀看來，“重”主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，大店模式下導(dǎo)致4S店建店成本過高，并且整車廠壓庫行為已成為行業(yè)通病，很容易造成經(jīng)銷商資金鏈緊張；另一方面，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的歷史包袱過重，“船大難掉頭”。

神州招商政策顯示，寶沃汽車將顛覆過去的4S店模式，轉(zhuǎn)化為“旗艦店＋專營店＋銷售點(diǎn)”，分布在從一線城市到縣級市以下的各級城市，一線城市旗艦店、專營店和縣級專營店經(jīng)銷商分別需要交納100萬元、50萬元和30萬元保證金，銷售點(diǎn)則可以免費(fèi)加盟。

但對于汽車銷售行業(yè)來說，汽車新零售是個(gè)新事物，而傳統(tǒng)車企和傳統(tǒng)經(jīng)銷商又相當(dāng)保守。像神州優(yōu)車這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要讓寶沃汽車及經(jīng)銷商接受新模式，神州優(yōu)車在接盤后，推出“千城萬店”策略，但觸及到原有經(jīng)銷商的利益。改變傳統(tǒng)銷售渠道，將帶來更多可能與機(jī)會，同時(shí)也意味著更多的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

零售閉環(huán)

實(shí)際上，對于目前的改革，神州希望寶沃更加貼近用戶，打通線上與線下的邊界。陸正耀表示，新零售并非拋棄經(jīng)銷商，而是為其賦能，讓賣車能“輕”一點(diǎn)。

北京商報(bào)記者注意到，近日在神州租車平臺新上線試車功能，寶沃通過神州租車密集線下網(wǎng)點(diǎn)，為意向車主提供零門檻試駕體驗(yàn)服務(wù)，同時(shí)神州還上線以寶沃車型為主的分時(shí)租賃。這意味著，神州正通過自身資源為寶沃汽車進(jìn)一步鋪路，神州希望寶沃更加貼近用戶，打通線上與線下的邊界，讓寶沃的曝光率加大，從而推進(jìn)銷量的提升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神州不僅在資金上，而且在渠道方面為寶沃汽車提供幫助，無論是租車還是專車，在銷量上神州本身就可以很大程度上消化掉一部分寶沃車型，同時(shí)神州在線上和金融板塊的優(yōu)勢，也可以幫助寶沃進(jìn)一步地吸引消費(fèi)者，神州不僅是要盤活寶沃，更是要構(gòu)建神州系人車閉環(huán)生態(tài)布局。

神州優(yōu)車內(nèi)部人士對北京商報(bào)記者透露，在收購寶沃后發(fā)布的“新零售計(jì)劃”正在逐步推進(jìn)中，未來將公布更多細(xì)節(jié)。

值得注意的是，作為汽車制造商的寶沃，不僅擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源車的雙資質(zhì)，還擁有智能制造工廠以及完備的研發(fā)生產(chǎn)銷售體系。在收購寶沃后，神州優(yōu)車在汽車制造領(lǐng)域更進(jìn)一步。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，神州和寶沃汽車打造的平臺首次讓經(jīng)銷商零庫存，這沖破了傳統(tǒng)4S店銷售模式的束縛，可直接幫助經(jīng)銷商解決生存難題。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)也罕有企業(yè)敢于嘗試大區(qū)中轉(zhuǎn)庫的建設(shè)，這需要墊付大量資金?？梢钥闯?，神州將曾經(jīng)經(jīng)銷商的資金壓力轉(zhuǎn)移給自己，并通過旗下租車、專車、賣車等業(yè)務(wù)去消化。