每經(jīng)記者 王 琳    每經(jīng)編輯 張海妮    

7月30日晚間，建車B（200054）發(fā)布了2019年半年報。今年上半年，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（以下簡稱凈利潤）虧損3688萬元。

記者注意到，仍舊行駛在轉(zhuǎn)型路上的建車B，需要跨過高端產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)、開拓新能源汽車市場以及化解資金壓力等多道坎，而高管職能轉(zhuǎn)換等一些措施也開始在公司展開。

上半年營收同比下滑18%

受國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷低迷影響，建車B在今年上半年錄得營業(yè)收入4.19億元，同比下滑18.19%；凈利潤則由去年同期盈利6608萬元，變?yōu)樘潛p3688萬元。

慘淡的業(yè)績背后，出口市場卻呈現(xiàn)出了難得的亮點。在國內(nèi)市場，建車B實現(xiàn)汽車空調(diào)壓縮機銷量52萬臺，同比下滑41.21%，外貿(mào)則實現(xiàn)銷量53萬臺，同比增長56.30%。

從凈利潤來看，投資收益減少是建車B業(yè)績大幅虧損的主要原因：去年6月，建車B出售上海建設(shè)摩托車有限公司51%股權(quán)，使得去年上半年增加投資收益6083.09萬元。而在今年上半年，由于參股公司重慶建設(shè)翰昂汽車熱管理系統(tǒng)有限公司（以下簡稱建設(shè)翰昂）出現(xiàn)虧損，建車B投資收益為虧損1079.17萬元。

此外，除了管理費用同比略增0.12%外，建車B期間費用中的銷售費用和財務(wù)費用在上半年分別同比下降了28.88%和45.48%。

拓展電動車市場

2016年底，建車B基本完成了資產(chǎn)重組，開始從摩托車業(yè)務(wù)向汽車熱管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。但目前來看，在相關(guān)問題仍未得到突破的情況下，其轉(zhuǎn)型效果仍不明顯。

2018年1月，建車B與重慶建設(shè)機電有限責(zé)任公司（以下簡稱建設(shè)機電）以及韓國翰昂系統(tǒng)株式會社共同成立了建設(shè)翰昂，期望進軍高端汽車空調(diào)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。今年6月份，建設(shè)機電將持有的建設(shè)翰昂股份轉(zhuǎn)讓給了建車B，使得建車B的持股比例增加至50%。

然而，建設(shè)翰昂在今年上半年取得營業(yè)收入5062.68萬元的情況下，仍舊虧損1253.82萬元。建車B在半年報中表示，建設(shè)翰昂仍處于籌建期及產(chǎn)品市場開發(fā)期，且初期投入較大，產(chǎn)銷規(guī)模尚未形成。

另一方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，全國汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，新能源汽車則仍分別保持了48.5%和49.6%的增速。與此同時，如長安汽車等車企甚至制訂了停售燃油車的時間表，傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車發(fā)展轉(zhuǎn)變的趨勢不言自明。

由于沉重的歷史包袱，建車B目前的資金情況仍然十分緊張。半年報顯示，截至今年6月30日，建車B的資產(chǎn)負(fù)債率達80.23%，其流動資產(chǎn)和流動負(fù)債分別為6.43億元和10.39億元，流動比率僅為0.62。與此同時，建車B的應(yīng)收賬款仍有2.41億元，占其總資產(chǎn)的18.64%。

事實上，建車B也有清醒的認(rèn)識，其在半年報中列出了三條舉措：構(gòu)建具有核心競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，推進采購綜合降成本工作，大力開展電動車市場的拓展。

對于在電動車市場拓展的相關(guān)舉措計劃，《每日經(jīng)濟新聞》記者7月31日致電建車B證券部門，并隨后向其證代發(fā)去微信，但截至發(fā)稿未得到回應(yīng)。

此外，記者注意到，建車B在今年3月的一輪高管大調(diào)整指向十分明顯。其中，張向東、鄧先明、曹兵、胡家旺均辭去了公司副總經(jīng)理職務(wù)，張向東改任公司采購部黨支部書記兼副部長，鄧先明改任工藝技術(shù)類主任專業(yè)師，曹兵改任銷售部副部長，胡家旺改任新能源事業(yè)部部長。