每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

隨著一汽集團改革不斷深入，一汽吉林混改也已是箭在弦上。“我們正在和寶雅新能源接觸，但并不止這一家企業(yè)。”7月30日，一汽吉林相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，按照國資委的要求，一汽吉林將實現(xiàn)股權(quán)多元化改革，引入不止一個股東。

去年8月，在由國資委下發(fā)的《國企改革“雙百行動”工作方案》中，一汽吉林豁然在列。按照“雙百行動”的三條遴選標準，推薦企業(yè)不僅要主營業(yè)務(wù)突出、資產(chǎn)具有一定規(guī)模，并且要有較大的發(fā)展?jié)摿蛴休^強改革意愿。

不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然一汽吉林已啟動混改，但在終端市場陷入“無車可賣”的窘境。“店里現(xiàn)在已經(jīng)沒有森雅系列車型了。”西安一家一汽吉林4S店銷售人員表示，該店前段時間還在銷售森雅車型，但最近因從廠家提不出車來，已無現(xiàn)車可賣。

在終端市場無車可賣的困境下，一汽吉林的混改計劃能否順利完成，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

引入不止一個股東

作為一汽集團旗下自主品牌，一汽吉林的混改計劃和方案備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

有傳言稱，低速電動車企業(yè)寶雅新能源有望以18億~20億元的資金收購一汽吉林80%股權(quán)。上述一汽吉林相關(guān)負責人向記者透露：“雖然我們現(xiàn)在還沒有最終確定會和哪些企業(yè)合作，但一定是以增資擴股的形式引入多個股東。”

據(jù)了解，增資擴股是企業(yè)為擴大經(jīng)營規(guī)模、拓展業(yè)務(wù)、提高資信程度、依法增加注冊資本金的一種行為。一般來說，企業(yè)通過增資擴股可以籌集經(jīng)營資金，以保持現(xiàn)有運營資金，還可減少股東收益分配和調(diào)整股東結(jié)構(gòu)和持股比例。

“增資擴股不僅是公司向外界釋放實力的信號，還能表明向上發(fā)展的決心。”一位不愿具名的行業(yè)分析師分析稱，對一汽吉林這樣的企業(yè)來說，以增資擴股的方式引入股東，遠比被收購股權(quán)要實際得多。

事實上，增資擴股已經(jīng)成為很多車企進行混改的主要方式。如奇瑞曾先后多次對外發(fā)布增資擴股公告，但最終“流拍”。有分析認為，奇瑞方面條件苛刻可能是增資擴股計劃最終未能征集到意向受讓方的重要原因。

上述一汽吉林相關(guān)負責人坦言：“對于此次混改計劃，一汽吉林也提出了要求，股東方必須滿足我們的訴求才可以入股。”上述一汽吉林相關(guān)負責人稱，目前暫不方便透露對引入股東方的具體要求。

在上述不愿具名的行業(yè)分析師看來，以一汽吉林目前的經(jīng)營情況來看，想要順利引入多個股東，并不是一件容易的事。“企業(yè)如果想增資擴股，就必須有完整業(yè)務(wù)計劃來吸引投資者，如果沒有即便是成功引入投資者，也不過是‘燒錢’，還有可能傷害現(xiàn)有股東的利益。”

多地4S店無車可賣

事實上，就在混改的緊要關(guān)頭，一汽吉林的經(jīng)銷商在終端市場正遭遇無車可賣的窘境。

“現(xiàn)在店里沒有現(xiàn)車，只有一輛售價8.99萬元的2018款豪華智尚型R9的展車。”北京某一汽吉林4S店銷售人員告訴記者，購車者可以直接和銷售員電話溝通訂車，但提車要等3個月以上。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

一汽吉林官網(wǎng)顯示，在北京地區(qū)，一汽吉林分別在朝陽區(qū)管莊、南四環(huán)小紅門和石景山有三家4S店。但目前只剩一家4S店在正常銷售。“北京地區(qū)就只剩下我們這一家店在銷售森雅系列車型，售后服務(wù)也只能去奔騰4S店。”上述北京某一汽吉林4S店銷售人員如是說。

除了陜西和北京，山東、四川等地的部分一汽吉林4S店也稱，店里目前沒有現(xiàn)車可賣。“現(xiàn)在店里沒有森雅的車，聽說廠家在休一個月的高溫假，只有等廠家休完假才能提車銷售。”四川某一汽吉林4S店銷售人員告訴記者，廠家告知他們今年會推出一款R8車型，但該車至今仍未上市。

同樣，山東某一汽吉林4S店銷售人員也坦言：“店里森雅全系沒有現(xiàn)車，是因為今年7月1日‘國五’切換‘國六’，廠家在清完‘國五’庫存車后，無‘國六’車型才導致市場銷售出現(xiàn)斷檔，預計8月底會上市‘國六’車型。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對無車可賣的困境，當前已有一汽吉林經(jīng)銷商選擇放棄該品牌轉(zhuǎn)而銷售其他品牌車型。“因為森雅品牌今年以來現(xiàn)車很少，再加上沒有‘國六’車型上市，我們店前段時間已經(jīng)改售奇瑞車型。”上述四川某一汽吉林4S店銷售人員說。

目前，一汽吉林旗下共有森雅R7、R7智能網(wǎng)聯(lián)版、森雅R9三款乘用車車型；佳寶V77/V75、V80、解放小卡T80雙排、解放小卡T80單排商務(wù)車；以及包含森雅R7EV等新能源車型和專用車。

即便擁有多款車型，一汽吉林的銷量仍不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，一汽吉林2018年銷量約為2.73萬輛，環(huán)比下降52%。進入2019年以來，一汽吉林的銷量數(shù)據(jù)已很少對外披露。

據(jù)上述一汽吉林相關(guān)負責人透露：“公司正在加緊生產(chǎn)‘國六’車型，并盡快推向市場。”

已被一汽集團邊緣化？

在逐漸被市場邊緣化的同時，一汽吉林也疑似被一汽集團所邊緣化。

日前，有媒體報道稱，一汽集團在最近的一次內(nèi)部會議上披露了未來3年（2020~2022年）針對紅旗、奔騰以及解放三大自主品牌的“龍騰行動”。未來3年，一汽每年將給予紅旗在品牌和研發(fā)上分別支持4億元，共24億元，力爭3年達成40萬輛銷量目標，利潤率6%的目標。

此外，對于奔騰品牌，一汽未來3年每年將在品牌和研發(fā)上每年分別支持5億和3億元，共24億元，力爭3年達成100萬輛銷量目標；對于解放品牌，一汽集團每年將在研發(fā)上支持2億，共6億元，力爭3年達成50萬輛銷量目標，利潤率6%的目標。

但同為一汽集團旗下自主品牌，一汽吉林卻并未出現(xiàn)在“龍騰行動”內(nèi)。“最近幾年，一汽吉林的市場表現(xiàn)并不好，不被一汽集團重視也在意料之中。”在上述不愿具名的行業(yè)分析師看來，眼下一汽吉林只能通過自救的方式來“續(xù)命”。

記者了解到，從去年開始，一汽吉林利用閑置產(chǎn)能依次為包括博郡汽車、清行汽車等新造車企業(yè)代工生產(chǎn)。然而就在今年，博郡汽車與一汽吉林的“兄弟企業(yè)”一汽夏利合作，雙方還成立了合資公司。有分析認為，博郡汽車與一汽夏利“修成正果”后，一汽吉林很有可能被博郡汽車拋棄。

除了代工“自救”，一汽集團也曾出手援助過一汽吉林。2017年底，一汽集團將旗下一汽奔騰、一汽吉林和天津一汽三大自主板塊的銷售渠道進行整合，并成立奔騰事業(yè)部。彼時，三大自主板塊的部分銷售渠道已實現(xiàn)共網(wǎng)。但今年3月，一汽集團一紙內(nèi)部通知文件決定撤銷奔騰事業(yè)部。據(jù)一汽集團內(nèi)部人士透露，“集團之所以有此舉動，主要是三大品牌共網(wǎng)后，在銷售終端出現(xiàn)了內(nèi)耗。”

據(jù)了解，奔騰事業(yè)部撤銷后，一汽奔騰開始對旗下4S店換新，之前的三大品牌共網(wǎng)現(xiàn)象也已經(jīng)消失。“一汽吉林如今的處境與一汽集團頻繁的戰(zhàn)略調(diào)整不無關(guān)系。”上述不愿具名的汽車證券分析師認為。