每經(jīng)記者 謝欣    每經(jīng)實習記者 唐宗全    每經(jīng)編輯 何劍嶺    

通達信軟件中的鋰電池概念股，今日盤中走勢活躍。截至收盤，科創(chuàng)板的瀚川智能漲停、杭可科技漲11.38%；創(chuàng)業(yè)板的藍海華騰漲停，中小板的科瑞技術漲停，天齊鋰業(yè)漲幅近7.81%……

通達信軟件中“鋰電池”概念股有185家之多，或許其中不乏魚目混珠。近日，權威數(shù)據(jù)出爐，看看你買的電池概念股真假幾何！

“電池行業(yè)百強榜”中的上市公司

2019年7月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了以營業(yè)收入排序的“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”中梳理出了38家上市公司，分布在滬深主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板、新三板、新四板以及H股之中。剔除新三板、新四板公司，剩下以下這27只個股。

圖片來源：每經(jīng)記者整理

其中，天能動力國際有限公司（以下簡稱天能動力）以營收345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強企業(yè)第一名，同比增長28.4%。天能動力在香港聯(lián)交所上市，屬于港股通股票范圍。

寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。

超威動力控股有限公司（以下簡稱超威動力）以269.48億元排名第三，同比增長9.3%。超威動力在香港聯(lián)交所上市，但是不屬于港股通股票范圍。

寧德新能源科技有限公司以246.65億元位居第四，增長32.7%，屬于非上市公司。

比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）以218.07億元位居第五，增長45.5%。比亞迪以“比亞迪股份”在香港H股上市，屬于港股通股票范圍；以“比亞迪”在深圳證券交易所中小板上市。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，把今日走強的鋰電板塊個股按漲幅排序，前30名漲幅領先個股中，屬于“行業(yè)百強”的公司真不太多，很多概念股單憑“想像力”蹭熱度。如圖示，藍色為行業(yè)百強企業(yè)。

百強企業(yè)營業(yè)收入增長兩成

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會官微資料顯示：2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入4499.35億元，同比2017年的3751.49億元增長19.9%。

新一屆中國電池行業(yè)百強企業(yè)中，鉛酸蓄電池企業(yè)25家，占比26.4%；鋰離子電池企業(yè)39家，占比34.8%；鋰離子電池模組企業(yè)7家，占比12%；鋅錳/堿錳電池企業(yè)9家，占比4%；鎳氫/鎳鎘電池企業(yè)7家，占比0.7%；材料企業(yè)26家，占比16.8%；設備企業(yè)4家，占比1.4%。

整個電池行業(yè)呈現(xiàn)三大特征：

特征一：企業(yè)規(guī)模進一步擴大、行業(yè)集中度再次提高。本次百強企業(yè)中首次有1家企業(yè)營業(yè)收入超過300億元；5家企業(yè)營業(yè)收入超過200億元，比2017年增加3家；超過100億元的企業(yè)有8家，比上屆增加1家；超過50億元的企業(yè)有23家，比上屆增加2家；超過20億元的有53家，比上屆增加8家。入圍企業(yè)最低營業(yè)收入7.71億元，上屆為6.79億元。

特征二：鉛酸蓄電池2018年總產(chǎn)量增速僅為2%。鉛酸蓄電池行業(yè)集中度進一步提高，目前全國有鉛酸蓄電池企業(yè)340多家。因國家征收消費稅，企業(yè)利潤空間進一步被壓縮，企業(yè)生存面臨更大的壓力。部分企業(yè)加大在越南、印度、中亞等國家和地區(qū)的布局，擴大海外生產(chǎn)量，加大國際市場開拓力度。

特征三：鋰離子電池替代傳統(tǒng)電池速度加快。從長期看，鉛酸蓄電池在通訊備用電源、電動自行車、新能源儲能、低速電動車等領域中被鋰離子電池替代的速度加快。在消費類電子產(chǎn)品中，鋰離子電池也正在快速替代鎳氫電池，鎳氫電池的市場規(guī)模在逐步縮小，絕大部分鎳氫電池企業(yè)的鋰離子電池收入已超過鎳氫電池。

動力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會表示，未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間，尤其是在降成本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。動力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，市場將進一步向頭部企業(yè)集中。

2018年前20家企業(yè)裝機量占比91.8%；前5家企業(yè)裝機量占比73.6%；前2家企業(yè)占比61.3%。2019年1~5月前20家企業(yè)裝機量占比96.5%；前5家企業(yè)裝機量占比80%，前2家企業(yè)占比70%。

2019年各個企業(yè)面臨著補貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻下限提高、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力，市場進入快速洗牌階段。2019年上半年與新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量降到不足70家，下半年動力電池企業(yè)數(shù)量將進一步減少。