每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

8月1日，通用汽車公司在底特律發(fā)布2019年第二季度財報。財報顯示，2019年第二季度，通用汽車凈收入為361億美元，凈利潤為24億美元，同比增長1.6%。

“通用汽車第二季度的業(yè)績表現(xiàn)體現(xiàn)了全尺寸皮卡的盈利能力，未來還有巨大的增長空間。”通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉 （Mary Barra）表示。此外，通用汽車首席財務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）認(rèn)為，成本效率不斷提升是通用業(yè)績提升的另一個關(guān)鍵。

根據(jù)通用汽車數(shù)據(jù)，其第二季度在美國市場銷量為74.7萬輛，其中跨界車銷量同比增長17%。中國作為通用汽車的重要市場之一，銷量高于美國市場，為75.4萬輛。據(jù)了解，通用汽車今年計劃在中國推出約20款全新或改款車型，其中三分之二為SUV車型。

如今，轉(zhuǎn)型已成為通用汽車的“關(guān)鍵詞”，電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)是其轉(zhuǎn)型的重要方向。

早在20多年前，通用汽車就開始了電動車研發(fā)，90年代中期曾推出了全球首款量產(chǎn)的電動汽車EV1。“由于成本問題和續(xù)航里程有限，EV1并未能形成規(guī)模進(jìn)入市場。但是從那之后，通用汽車一直持續(xù)投入電動化技術(shù)，目前具備了覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動車型的能力。”通用汽車中國總裁錢惠康稱。

在轉(zhuǎn)型過程中，如何與外部開放共贏成為通用汽車的重要課題。通用汽車中國首席技術(shù)專家杜江凌稱：“未來，通用汽車不僅要堅持內(nèi)部機(jī)制創(chuàng)新，更會將眼光投向外部，比如與投資技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的企業(yè)合作，希望各家聯(lián)合起來把產(chǎn)業(yè)推向市場化。”