每經(jīng)記者 劉晨光 攝影報(bào)道    每經(jīng)編輯 文多    

7月31日，深圳，一輛公交車(chē)車(chē)身上的豬兼強(qiáng)廣告。圖片來(lái)源：受訪者提供

在廣東多座城市，你隨時(shí)都可能看到“豬兼強(qiáng)”的廣告。而如果第一次看見(jiàn)豬兼強(qiáng)這幾個(gè)字，則很難想到它是個(gè)學(xué)車(chē)平臺(tái)。

這一品牌誕生于2014年，總公司廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司在廣州注冊(cè)，次年進(jìn)入駕培領(lǐng)域，開(kāi)始不斷在市場(chǎng)上跑馬圈地?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在豬兼強(qiáng)成立后的5年間，品牌號(hào)稱(chēng)覆蓋廣州、深圳、上海、東莞、武漢等多地，坐擁20多萬(wàn)學(xué)員。

然而，高速發(fā)展也埋下了一些潛在隱患，近日深圳豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（以下稱(chēng)深圳豬兼強(qiáng)）爆出退款難等問(wèn)題，隨后又有不少學(xué)員向深圳有關(guān)部門(mén)投訴并要求退款，深圳豬兼強(qiáng)原南山總部已空空蕩蕩。

7月31日，豬兼強(qiáng)給出了態(tài)度，承諾在簽訂合同解除協(xié)議后30個(gè)工作日內(nèi)退還款項(xiàng)。不過(guò)，這個(gè)快速跑馬圈地的互聯(lián)網(wǎng)駕培公司，在利潤(rùn)較低、分公司退款浪潮壓頂、大額資金因訴訟被凍結(jié)的情況下，未來(lái)是否能夠一直“堅(jiān)強(qiáng)”下去，需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

投訴與“撤離”

豬兼強(qiáng)2016年7月正式邁入深圳學(xué)車(chē)市場(chǎng)，在運(yùn)營(yíng)3年之后的2019年7月，卻陷入了輿論的旋渦之中，不僅有公司被投訴的新聞接踵而至，退款難的現(xiàn)象也受到網(wǎng)友的“口誅筆伐”。

李曉芳（化名）就是豬兼強(qiáng)的準(zhǔn)學(xué)員之一。她在不久前的4月，通過(guò)電商渠道報(bào)名了豬兼強(qiáng)，但是直到7月底仍沒(méi)有拿到流水號(hào)。

“是朋友推薦的，之前催過(guò)好幾次（發(fā)流水號(hào)），基本隔一個(gè)月就問(wèn)，每次都說(shuō)幫我查下，后來(lái)就出事了。朋友目前也只是拿到了號(hào)，還沒(méi)有進(jìn)展。”李曉芳告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，到了8月1日，她決定與豬兼強(qiáng)簽訂退款協(xié)議，并得到對(duì)方全額退還5480元款項(xiàng)的承諾。

多位接受記者采訪的豬兼強(qiáng)學(xué)員都講述了類(lèi)似的情況：或是報(bào)名幾個(gè)月沒(méi)有流水號(hào)，或是出了流水號(hào)但約車(chē)?yán)щy。今年7月19日，眾多學(xué)員開(kāi)始前往深圳豬兼強(qiáng)南山區(qū)總部要求退款。此事被媒體報(bào)道后，深圳豬兼強(qiáng)的資金鏈緊張問(wèn)題也隨之浮出水面。

豬兼強(qiáng)接受學(xué)車(chē)報(bào)名的途徑有多種，其中相當(dāng)一部分是通過(guò)豬兼強(qiáng)官微報(bào)名的。據(jù)部分學(xué)員向記者反映，天貓和京東也可以報(bào)名，此外也可以在門(mén)店報(bào)名。不過(guò)，深圳豬兼強(qiáng)退款難事件爆出后，天貓上的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)下架。

7月31日，記者來(lái)到深圳豬兼強(qiáng)工商注冊(cè)地——深圳市南山區(qū)粵海街道高新南六道8號(hào)航盛科技大廈19樓19F室。記者在此看到，房間內(nèi)所有陳設(shè)已消失，空空蕩蕩，只有大門(mén)上留下一紙公告：從7月29日起公司便不再于此地辦公，辦公場(chǎng)地搬至寶安區(qū)沙井麒麟花園三期訓(xùn)練場(chǎng)。

7月31日，記者來(lái)到深圳豬兼強(qiáng)原總部所在地已搬空。

值得注意的是，一位去過(guò)沙井訓(xùn)練場(chǎng)的豬兼強(qiáng)學(xué)員稱(chēng)：沙井的豬兼強(qiáng)也撤離了，30日那天在場(chǎng)地看不到什么工作人員。訓(xùn)練場(chǎng)門(mén)口還被貼了一張公告，稱(chēng)深圳豬兼強(qiáng)已拖欠該場(chǎng)地租金1個(gè)月以上，物業(yè)多次催討后也未有積極回應(yīng)。該物業(yè)還表示，將保留向深圳豬兼強(qiáng)追償?shù)臋?quán)力。

7月31日中午，記者來(lái)到深圳豬兼強(qiáng)上梅林練車(chē)場(chǎng)地，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)員都聚集到這里。

豬兼強(qiáng)相關(guān)負(fù)責(zé)人在此進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)，并組織想要退款的學(xué)員簽訂合同解除協(xié)議書(shū)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，根據(jù)豬兼強(qiáng)給出的解決方案，主要分為拿到了流水號(hào)、沒(méi)拿流水號(hào)兩種情況，其中沒(méi)有拿流水號(hào)的會(huì)全額退款，拿了流水號(hào)如果解約要扣掉20%的費(fèi)用。

退款何時(shí)到賬呢？豬兼強(qiáng)工作人員表示需要30個(gè)工作日左右。現(xiàn)場(chǎng)一位報(bào)名學(xué)員趙先生告訴記者，他本人6月24日就簽訂了解除協(xié)議，至今沒(méi)有退款成功，按照豬兼強(qiáng)工作人員說(shuō)法，30個(gè)工作日是排除了休息日，算下來(lái)就是40天左右，但趙先生對(duì)按時(shí)得到款項(xiàng)仍然心存疑慮。

針對(duì)可能出現(xiàn)的退款不到位情況，湖南聞勝律師事務(wù)所律師劉凱認(rèn)為，豬兼強(qiáng)退費(fèi)與之前共享單車(chē)押金退費(fèi)情況有些類(lèi)似，“就看這個(gè)平臺(tái)公司是不是有足夠的償還能力，如果沒(méi)有，可能即便簽訂了退款協(xié)議，日期屆滿(mǎn)時(shí)也拿不到錢(qián)。假如確實(shí)是這樣，對(duì)于相關(guān)的學(xué)員來(lái)講，一方面可以通過(guò)自力救濟(jì)的方式找平臺(tái)公司進(jìn)行賠償——但這個(gè)可能不太現(xiàn)實(shí)，更多的是要通過(guò)民事訴訟的方式，向平臺(tái)公司進(jìn)行索賠。”劉凱也坦言，若通過(guò)民事司法程序，周期會(huì)比較長(zhǎng)，并且也存在判決平臺(tái)公司償還后，公司卻沒(méi)有支付能力導(dǎo)致判決一時(shí)得不到履行的情況。

教練稱(chēng)也被平臺(tái)拖欠工資

用豬兼強(qiáng)的話(huà)來(lái)說(shuō)，4000萬(wàn)元的資金被凍結(jié)是引起這次“退款潮”的直接原因。深圳豬兼強(qiáng)稱(chēng)自今年5月份以來(lái)，與一個(gè)重要合作伙伴產(chǎn)生法律糾紛，大額資金被凍結(jié)，造成部分學(xué)員出流水號(hào)的周期較長(zhǎng)。有多位學(xué)員甚至稱(chēng)，有些豬兼強(qiáng)員工的工資都被拖欠。

楊志強(qiáng)（化名）是深圳本地的一位司機(jī)教練，從業(yè)5年，2018年12月他通過(guò)友人了解到豬兼強(qiáng)，同時(shí)在其官方微信上注冊(cè)了教練賬戶(hù)，“我們屬于合作的形式，在豬兼強(qiáng)的平臺(tái)上接單帶教，沒(méi)有勞動(dòng)合同，全深圳大概有70或80個(gè)這樣的教練。”

“豬兼強(qiáng)已經(jīng)拖欠了（我們教練）兩個(gè)月工資，多的（被拖欠）有一兩萬(wàn)，少的有三四千?，F(xiàn)在豬兼強(qiáng)退款的學(xué)員每天都在排隊(duì)，肯定是沒(méi)錢(qián)給我發(fā)工資了。”楊志強(qiáng)對(duì)得到工資的預(yù)期并不高，“之前每個(gè)月都有拖延，但是（當(dāng)時(shí)）有管理人員出來(lái)說(shuō)話(huà)，這次直接就沒(méi)人理。”

楊志強(qiáng)還認(rèn)為，豬兼強(qiáng)的運(yùn)作模式本質(zhì)上是一個(gè)第三方平臺(tái)。

近期深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)表的聲明也顯示，深圳豬兼強(qiáng)只進(jìn)行了商事登記，并未取得由其核發(fā)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。此外根據(jù)記者獲取的一份豬兼強(qiáng)協(xié)議書(shū)顯示，學(xué)員跟豬兼強(qiáng)簽訂的是一份“駕駛培訓(xùn)質(zhì)量跟蹤服務(wù)協(xié)議”也就是說(shuō)，豬兼強(qiáng)本身并無(wú)駕培資質(zhì)。

談起當(dāng)初為何入駐豬兼強(qiáng)平臺(tái)時(shí)，楊志強(qiáng)坦言，主要是希望通過(guò)這種方式充分利用自己的空閑時(shí)間，“自己簽約的駕校沒(méi)學(xué)員的時(shí)候，我們的所有開(kāi)支是由自己承擔(dān)的，成本主要包括油費(fèi)、車(chē)輛維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)和場(chǎng)地租金等。”

而據(jù)楊志強(qiáng)透露，“深圳豬兼強(qiáng)有幾個(gè)直營(yíng)場(chǎng)地，現(xiàn)在還包括上梅林、坂田、公明、南山和布吉等，但是沒(méi)有自己的教練車(chē)，都是用其他駕校的車(chē)。”

一個(gè)需要學(xué)員，一個(gè)需要教練，雙方正好互補(bǔ)。

具體到接單教課環(huán)節(jié)，楊志強(qiáng)介紹說(shuō)，學(xué)員預(yù)約后會(huì)有一個(gè)短信通知，“收到通知短信，就登錄公眾號(hào)，點(diǎn)確認(rèn)接單，就可以看到學(xué)員的電話(huà)號(hào)碼，學(xué)員也可以看到教練的電話(huà)號(hào)碼”。

豬兼強(qiáng)之前能夠具有高人氣的原因之一是低價(jià)。

楊志強(qiáng)告訴記者，豬兼強(qiáng)很多學(xué)員按照4980元課程標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，其他駕校，同班別的收費(fèi)都在5680~5980元，由于豬兼強(qiáng)支付給教練的課時(shí)費(fèi)也并不低，他認(rèn)為這個(gè)價(jià)位盈利的壓力很大，每個(gè)學(xué)員大約只能讓公司盈利500元左右。

據(jù)楊志強(qiáng)介紹，由于年初是報(bào)名旺季，僅3~5月就有將近8000人報(bào)名。如果以4980元為底價(jià)，僅僅這3個(gè)月，豬兼強(qiáng)現(xiàn)金流入賬就約有4000萬(wàn)元。

7月31日，報(bào)名豬兼強(qiáng)的學(xué)員在上梅林場(chǎng)地商議退款事宜。

快速擴(kuò)張考驗(yàn)公司能力

近期沒(méi)有去過(guò)廣東的人，沒(méi)法體會(huì)豬兼強(qiáng)鋪天蓋地的廣告。網(wǎng)絡(luò)、路邊廣告牌、甚至公交車(chē)上都有豬兼強(qiáng)的身影，密集的廣告投放是其擴(kuò)張的一大利器。多位學(xué)員就對(duì)記者表示，報(bào)名豬兼強(qiáng)很大程度上是看到平臺(tái)有那么多廣告。

實(shí)際上，大規(guī)模廣告投放的背后或也是因?yàn)轳{培行業(yè)的廣闊前景，資料顯示，2013年~2017年，我國(guó)車(chē)輛駕駛員數(shù)量由約2.19億人增至約3.42億人，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)11.8%。

與密集的廣告投放相符的，是豬兼強(qiáng)之前的發(fā)展歷史——似乎完全可用“光鮮”二字形容。頂著這個(gè)知名互聯(lián)網(wǎng)駕校的光環(huán)，豬兼強(qiáng)也一度成為資本眼中的“寵兒”。

2015年1月豬兼強(qiáng)正式進(jìn)入駕培市場(chǎng)，2016~2017年就完成了三輪融資，獲得廣發(fā)信德、文投創(chuàng)工場(chǎng)等多家國(guó)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的投資，累計(jì)融資額達(dá)2.4億元。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，伴隨著豬兼強(qiáng)在多地快速布局，相關(guān)投訴似乎也一直沒(méi)有停止。

2016年，《南方都市報(bào)》一篇報(bào)道提到，因售前承諾未兌現(xiàn)，豬兼強(qiáng)遭集體投訴。具體情況則與當(dāng)前深圳豬兼強(qiáng)出現(xiàn)的情況驚人相似。文中指出，豬兼強(qiáng)當(dāng)初承諾4~6個(gè)月拿證，但不少學(xué)員報(bào)名已超4個(gè)月尚未辦理注冊(cè)入學(xué)籍。

豬兼強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)始人蔡勇勁當(dāng)時(shí)表示，這是公司發(fā)展速度與質(zhì)量的問(wèn)題，“由于后來(lái)宣傳吸收大量學(xué)員，加上政策的一些變動(dòng)，使得豬兼強(qiáng)平臺(tái)難以消化龐大的考學(xué)壓力”。

3年之后，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次聯(lián)系上蔡勇勁時(shí)，他表示已經(jīng)離開(kāi)豬兼強(qiáng)有一段時(shí)間，并婉拒了采訪請(qǐng)求。

與此同時(shí)，在新浪黑貓投訴平臺(tái)上針對(duì)豬兼強(qiáng)的投訴并不在少數(shù)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，僅僅今年6月份以來(lái)，該平臺(tái)上就累積了超過(guò)40起關(guān)于豬兼強(qiáng)的投訴，投訴點(diǎn)主要在于約車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、聯(lián)系不上客服等多個(gè)問(wèn)題。天眼查顯示，豬兼強(qiáng)自身也存在很多風(fēng)險(xiǎn)，截至今年8月1日，公司自身風(fēng)險(xiǎn)有16條，周邊風(fēng)險(xiǎn)有152條之多，其中還有多條清算信息，比如深圳豬兼強(qiáng)的清算信息。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，豬兼強(qiáng)的擴(kuò)張利器——廣告投放也出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。早在2016年，豬兼強(qiáng)曾因?yàn)樯嫦犹摷傩麄?、夸大宣傳被廣東省消費(fèi)者委員會(huì)通報(bào)，廣東省消委會(huì)方面認(rèn)為，豬兼強(qiáng)在招生宣傳中夸大其詞，虛構(gòu)事實(shí)、承諾拿證期限，涉嫌虛假宣傳，欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者。

記者獲取的一份豬兼強(qiáng)深圳地區(qū)報(bào)班宣傳頁(yè)顯示，“新規(guī)無(wú)憂(yōu)班”和“新規(guī)無(wú)憂(yōu)模考班”出流水號(hào)時(shí)間為35天，其余三種均為7天就可以拿流水號(hào)。而目前來(lái)看，這與多位學(xué)員反映的情況并不相符。

7月31日，深圳上梅林培訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)，深圳豬兼強(qiáng)公司的牌子還掛著。

豬兼強(qiáng)還能“堅(jiān)強(qiáng)”起來(lái)嗎？

7月31日，豬兼強(qiáng)向外界回應(yīng)，涉及4000萬(wàn)元凍結(jié)資金的官司預(yù)計(jì)8月份能有一個(gè)結(jié)果，其他分公司也正在向深圳豬兼強(qiáng)“輸血”。對(duì)于豬兼強(qiáng)目前的整體運(yùn)維情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電豬兼強(qiáng)廣州總部，相關(guān)前臺(tái)人員表示廣州總部運(yùn)維正常，不過(guò)對(duì)于其他信息，截至記者發(fā)稿時(shí)沒(méi)有獲得更多回復(fù)。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌告訴記者，退款難是因?yàn)闊o(wú)錢(qián)可退。這類(lèi)平臺(tái)收的錢(qián)大部分被應(yīng)用于規(guī)模擴(kuò)張，類(lèi)似互聯(lián)網(wǎng)模式都屬于錢(qián)滾錢(qián)、燒錢(qián)沖規(guī)模，“所以一旦因?yàn)闃I(yè)務(wù)模式或政策風(fēng)險(xiǎn)甚至經(jīng)濟(jì)走勢(shì)發(fā)生變化，資金鏈斷裂就會(huì)轟然倒塌。”沈萌認(rèn)為，“退款潮”出現(xiàn)的原因，一方面是資金短缺，另一方面是沒(méi)有融入新的資金，容易造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)“休克”，發(fā)生資金鏈斷裂的危機(jī)。

另一方面，2018年以來(lái)，豬兼強(qiáng)并未公布自己新的融資情況，其引以為傲的大額融資事件，停留在了2017年。

艾媒CEO張毅認(rèn)為，豬兼強(qiáng)商業(yè)盈利模式比較簡(jiǎn)單，通過(guò)簽約練車(chē)，賺取中間差價(jià)，而最近出問(wèn)題，從根本上可能和獲客成本較高有關(guān)。“廣告投入的成本非常大，而且要完成一個(gè)訂單需要學(xué)員最后拿到駕照，這個(gè)周期很長(zhǎng)，中間需要非常大的流動(dòng)資金。”張毅認(rèn)為，如果企業(yè)還沒(méi)有大規(guī)模盈利，對(duì)資本非常依賴(lài)，資本后續(xù)又沒(méi)有跟上話(huà)，出問(wèn)題在所難免。

記者通過(guò)采訪部分學(xué)員發(fā)現(xiàn)，相比于其他駕校的同類(lèi)型課程，豬兼強(qiáng)的報(bào)名費(fèi)用確實(shí)更便宜，且承諾提供“一對(duì)一”服務(wù)。對(duì)此，張毅分析道：廣深一線城市獲得駕照的平均時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年左右，“一個(gè)客戶(hù)在手中時(shí)間很長(zhǎng)，且本身價(jià)格并不算高，隨著時(shí)間周期增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的人員（教練、客服）提供服務(wù)的時(shí)間越長(zhǎng)，攤銷(xiāo)這個(gè)成本就需要引入學(xué)員數(shù)量，自然就需要打出足量的廣告，這就會(huì)提高獲客成本。”有報(bào)道稱(chēng)，豬兼強(qiáng)曾對(duì)外號(hào)稱(chēng)投入了超過(guò)3.8億元的品牌營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。

快速擴(kuò)張引爆了潛伏的“雷區(qū)”，雖然公司認(rèn)為主要原因是4000萬(wàn)元凍結(jié)資金壓頂，但這無(wú)疑也暴露出豬兼強(qiáng)較弱的“抗風(fēng)險(xiǎn)能力”。

在張毅看來(lái)，平臺(tái)本身運(yùn)維成本不高，但由于其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，造成與第三方駕校之間相對(duì)較低的價(jià)格差，唯有靠規(guī)模維持收益。與此同時(shí)，如果選擇自己經(jīng)營(yíng)，又涉及準(zhǔn)入資質(zhì)的問(wèn)題。張毅建議，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中要特別把握好規(guī)模和利潤(rùn)的關(guān)系，“盡量回歸收縮戰(zhàn)線，做好利潤(rùn)、求穩(wěn)，從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，不如把一些虧損的項(xiàng)目直接砍掉，以避免更大的損失。”

7月31日，一位在上梅林場(chǎng)地工作的豬兼強(qiáng)員工對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在這里工作的基本上都是普通員工，也是接受上面的指示，在這里堅(jiān)守一份責(zé)任。

但不是所有員工都能經(jīng)得起此類(lèi)事件的考驗(yàn)，正如一位豬兼強(qiáng)學(xué)員所說(shuō)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)充斥著相關(guān)報(bào)道時(shí)，他的直接客服就電話(huà)不接、微信不回，仿佛突然消失，再加上網(wǎng)上不斷出現(xiàn)的負(fù)面報(bào)道，他的內(nèi)心產(chǎn)生了波動(dòng)：“如果能夠好好溝通，我可能就不會(huì)來(lái)退款了。”

或許對(duì)于尚處于輿論旋渦的“豬兼強(qiáng)”來(lái)說(shuō)，“堅(jiān)強(qiáng)”不僅僅意味著實(shí)現(xiàn)企業(yè)在規(guī)模和效益上的持久發(fā)展，更重要的是它還代表著一家企業(yè)對(duì)于消費(fèi)者的堅(jiān)定承諾。