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“別問了，都是很久的事情了，我們市里好多人因為這個事情被處理了。”6月6日，當經濟觀察報記者致電石嘴山市招商局詢問青年汽車當時在該地投資一事時，該工作人員表現得十分謹慎，并且規(guī)勸記者不要再打聽了。

當地官員的“謹慎”是因為該項目屬于當地政府招商引資的一記失敗案例，并造成當地嚴重損失。7月15日，石嘴山青年汽車項目進入了強制執(zhí)行階段，按照此前最高法終審判決的認定，青年汽車方面構成抽資出逃，須返還當地政府出資款11620萬元及利息，并將由寧夏回族自治區(qū)石嘴山市大武口區(qū)人民法院執(zhí)行強制執(zhí)行。

這是在“南陽水氫發(fā)動機”事件發(fā)酵近兩個月后，青年汽車董事長龐青年的過往投資項目正式倒下的第一個多米諾骨牌。此前的5月23日，一則"水氫發(fā)動機正式下線，市委書記點贊"的新聞在網上引起熱議。而該事件的主角正是龐青年和其青年汽車。該消息一經發(fā)出迅速引起熱議，并由此引發(fā)對青年汽車發(fā)展的質疑。

南陽項目規(guī)劃總投資83.16億元,其中南陽市政府平臺計劃出資40億元。而值得注意的是，在南陽之前龐青年曾自2005年起在13年間8次與不同地區(qū)政府合作開展過相似的項目，并均以失敗告終。其中一次就包括了此次涉及強制執(zhí)行的石嘴山汽車項目。

據熟悉該案件的人介紹，該項目源自于2010年，當時以無煙煤聞名的石嘴山為了搶占西部大開發(fā)先機，推進石嘴山產業(yè)升級和轉型而選擇了浙江青年汽車。與在南陽的“豪言壯語”類似，當時青年汽車業(yè)也為石嘴山勾勒了一個巨大的汽車產業(yè)藍圖，并表示要投資267.09億元，建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發(fā)動機項目。此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。

投桃報李，石嘴山地方政府為了表示對該項目的支持，不僅在2010年9月份，與青年汽車正式簽訂《投資合同書》，同時還與青年汽車雙方陸續(xù)簽訂了多份合同，并將多家煤礦配套給青年汽車，還為此合資組建了石嘴山國馬科技股份有限公司。但此后青年汽車在石嘴山的造車項目不見進展，此前的投資也一度陷入爛尾。

據相關報道，青年汽車甚至分兩次抽逃了國馬科技1.162億元注冊資本，并通過煤炭套現達10億元。2013年，石嘴山當地警方還成立專案組，以追逃到抽逃資金。 “如果不是南陽水氫發(fā)動機事件，地方政府對于與青年汽車過往合作的斷尾項目追討結果也不會來得那么快”，有業(yè)內人士如此評價道。

據了解，除石嘴山外，十余年間青年汽車還曾與濟南、連云港、六盤水、杭州蕭山、海寧、泰安、鄂爾多斯等8個地方政府合作，合作初期雙方總投資額超數億元，而結果大多都是爛尾。

其中，總投資約62億元的濟南青年轎車項目，則與石嘴山一樣走向了法庭，同時為避免國有資產流失，濟南高新區(qū)要求青年汽車賠償5.3億元；總投資27億元的連云港青年汽車項目則因合作失敗，江蘇連云港市政府收回青年汽車項目閑置土地877畝；計劃投資約25萬的六盤水重型卡車項目，被政府點名利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞圈地運動或圈資源運動而退出；投資40億元的海寧項目最終也因一拍兩散，土地被回收。

計劃總投資100億的山東泰安蓮花轎車項目已自2014年起停產五年，而泰安市高新區(qū)管委會已收回泰安青年汽車有限公司400畝工業(yè)用地，并欲將該公司打包出售；一期投資計劃在36億元的杭州青年蓮花汽車項目也在2017年進入了破產清算；而與石嘴山近乎如出一轍的在鄂爾多斯布局的薩博投產計劃最終合作未成，而政府的13億噸煤炭指標卻被賣。

隨著對爛尾項目追繳的開始，龐青年和他的青年汽車將面臨真正意義上的危機。