每經記者 師談    每經編輯 師安鵬    

▲ 圖片來源：空港新城官微

月余之前，央視《新聞聯(lián)播》高調回顧中國近年來的擴大開放舉措。特別是對“陜西故事”的講述，時長超過3分鐘……

節(jié)點之微妙，意味深長。

翌日，G20大阪峰會召開，在全球經濟形勢與貿易秩序日漸復雜的背景下，“中國方案”一經拋出，引發(fā)國際社會熱切關注。

作為強力呼應，央視此前報道中，“陸空內外聯(lián)動、東西雙向互濟”的西安空港等門戶，出盡風頭。

順應大勢，政府重視，則成長自然被看好！

如今，巨頭紛紛加速布局空港，包括綠地西北重倉500億，尤其醒目——風口之下，被視為“陜西擔當”主力輸出的門戶、樞紐和流通經濟，戰(zhàn)略戰(zhàn)術層面匹配成效如何？

后續(xù)“陜西故事”，又會有怎樣的驚喜發(fā)生？

01

G20大阪峰會上，中國領導人宣布，將在近期采取措施的基礎上，進一步推出若干重大舉措，加快形成對外開放新局面。

這份被國際媒體熱議的“中國方案”，具體包括進一步開放市場、主動擴大進口、持續(xù)改善營商環(huán)境、全面實施平等待遇、大力推動經貿談判……

頂層設計聚力的地方，往往意味著成長性進一步被看好。

這也就不奇怪，此前一天，央視特意聚焦空港新城，講述“陜西開放故事”。

目下而言，公眾對于陜西臨空經濟崛起的印象，或尚未成型，但并不影響其在中國擴大對外開放中的功能與形象擔當。

據(jù)權威統(tǒng)計，世界40％的出口貨值和25％的企業(yè)銷售額依賴空運，臨空經濟對全球經濟增長的貢獻率達75％——可以確切地說，臨空經濟正在重塑世界經濟版圖。

▲ 圖片來源：空港新城官微

也許時代輪盤的指針，終于轉到了陜西。

眾所周知，西安空港位于中國大地原點附近，坐擁全國第七、北方第二大門戶機場，2小時航程覆蓋我國75%的領土和85%的經濟資源，3小時航程覆蓋所有省會和重要旅游城市，到全國各大城市的等距離航空運輸成本最低。

加之，福銀高速、機場專用高速、西咸北環(huán)線等3條高速公路，兩條城際鐵路、4條地鐵在空港交匯，構成了航空高端帶動、空鐵公軌無縫銜接的“陸上米字形”和“空中放射狀”綜合立體交通體系。

陜西“向西開放、向東集散、輻射全國”的優(yōu)勢，再明顯不過。

近年來，省委書記多次前往空港調研，包括后者拿到國家級臨空經濟示范區(qū)“入場券”，爭取到“第五航權”……

種種跡象表明，經濟潮流邂逅“大國樞紐”與“一帶一路”開放政策，以空港等門戶為發(fā)力點，陜西試圖抓住這一絕佳機遇的意志，空前強烈。

02

戰(zhàn)略決定做正確的事情，戰(zhàn)術決定將事情做正確。

目前來看，“機場做大，空港才能做強”已成為深度共識。

雙方規(guī)劃同圖、基礎共建、體制共創(chuàng)……典型例證：為保障機場后續(xù)發(fā)展空間，飛行區(qū)范圍，已由18.86平方公里擴張至30.5平方公里，并劃定平方公里作為雙方共建區(qū)。

這是做大做強動力引擎的根本所在。

與之形成印證的是，陜西去年進出口總值，空運占比高達74.8%；今年一季度，西安機場貨郵吞吐量增速，位列全國十大樞紐機場第一位。

央視報道特別提到，國際快件量激增背后，是持續(xù)打造的航空運輸密集網絡。

今年以來，西安機場陸續(xù)開通西安——莫斯科，首爾——西安——河內等4條全貨運航線，累計達到22條，基本涵蓋歐洲、北美及亞洲的航空樞紐節(jié)點城市。

▲ 圖片來源：空港新城官微

畢竟“大國樞紐”優(yōu)勢誘人，如西安飛往阿姆斯特丹的航線，要比上海直飛成本節(jié)省15%，飛行效率提高3小時。

高效便捷的航空網絡，亦吸引京東、普洛斯等66家國內外物流企業(yè)落戶；包括飛機起落架深度維修、C919等大型商用飛機零部件項目在內，共計27個航空制造項目已開始運營。

再如航空服務，南航等13家區(qū)域總部在此落戶，同時布局航空培訓、食品加工、總部保障、商務服務等項目——眼下，西部最大的航空總部經濟基地業(yè)已形成。

成長后勁，更在于“蓄能”。

空港的“臨空+自貿+保稅+跨境+口岸+航權”6大功能疊加優(yōu)勢，被普遍寄予厚望。尤其國家級臨空經濟示范區(qū)、第五航權，均給予其令人艷羨的“發(fā)展優(yōu)先權”。

空中絲綢之路越飛越廣！

央視主播最后不禁感慨：一條以西安為中心，布點陜西、輻射西部乃至“一帶一路”的現(xiàn)代物流新經濟走廊正在形成，陜西正在成為內陸改革開放的新高地！

03

后續(xù)“中國方案”，尚需更多陜西擔當。

一如內陸改革開放新高地之崛起，陸空內外聯(lián)動、東西雙向互濟，眾望所向。

所以，今后很長一段時期里，作為“三個經濟”緣起地的西安空港，其圖景如何，依舊會為各界密切關注。

目前已知的是，其按照臨空產業(yè)圈層規(guī)律，已主動調整規(guī)劃，初步構建起“一核、雙心、兩環(huán)、五區(qū)”空間格局。

“一核”即西安咸陽國際機場；“雙心”，即T5站前商務區(qū)和航企CBD；“兩環(huán)”即機場服務環(huán)和城市發(fā)展環(huán)；“五區(qū)”，即臨空科技片區(qū)、物流發(fā)展片區(qū)、生態(tài)文旅片區(qū)、商貿及創(chuàng)新發(fā)展片區(qū)、文化會展和都市生活片區(qū)。

再明顯不過，這是奔著上海虹橋的故事去的。

▲ 綠地新里·格林公館 圖片來源：綠地西北官微

據(jù)國際民航組織測算，每百萬航空旅客，可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經濟收益……

隨著西安機場綜合實力躋身全球50強，臨空金融、會議會展、五星級酒店群、高端住宅、旅游集散、進口商品展示交易等，諸多城市化功能在此加速集結。

由港向城的風口，資本一貫報以熱情。

就像當年大虹橋崛起時，綠地快速布局商業(yè)綜合體、全球貿易港、高端酒店等，其前瞻的眼光與大手筆的投入，為業(yè)界津津樂道。

如今，歷史重演。

在西安臨空經濟示范區(qū)規(guī)劃基礎上，綠地計劃投資500億，重點打造“大西安臨空經濟帶”，以西安機場為核心，覆蓋空港新城、秦漢新城、大西安文體功能區(qū)三大區(qū)域，以商業(yè)綜合體和高端住宅，提升 “大西安臨空經濟帶”的配套品質。

其中，綠地·國寶21城、綠地新里·格林公館、綠地·新都會等不限購項目，均已落地開放。

“港產城人”四位一體！

可以期待的是，在“中國方案 陜西擔當”的進程中，這里還會有更多故事發(fā)生……