每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在“重回賽道”的路上，神龍汽車正陷入“斷臂求生”的傳聞。

日前據(jù)路透社報道稱，神龍汽車將賣掉位于武漢的制造一部和制造二部，并逐步開啟裁員。同時，從網(wǎng)絡(luò)上流出的一份文件顯示，神龍汽車的制造一部將由政府收儲，土地性質(zhì)由工業(yè)調(diào)整為商業(yè)，神龍汽車制造二部將和設(shè)備一起整體出售。

“這份文件并非我們內(nèi)部的文件。”一位神龍汽車內(nèi)部工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時否認(rèn)了這份文件的真實性，但他表示，當(dāng)前神龍汽車正對工廠產(chǎn)能進(jìn)行優(yōu)化布局，并沒有關(guān)閉制造一部，制造二部目前也沒有出售計劃。

產(chǎn)能布局調(diào)整正在推進(jìn)

盡管神龍汽車否認(rèn)了關(guān)閉制造一部、出售制造二部的傳聞，但其工廠確實在進(jìn)行調(diào)整。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，這是神龍汽車正在推行的代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目。根據(jù)該項目計劃，神龍汽車武漢工廠制造一部產(chǎn)能將向制造三部集中。

一位神龍汽車內(nèi)部工作人員告訴記者，制造一部周邊已被居民生活區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、衛(wèi)生教育區(qū)等包圍，由于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃涉及制造一部所在地，所以神龍汽車要調(diào)整產(chǎn)能布局。

“ ‘F99’項目的實施，意味著集約化生產(chǎn)，制造三部設(shè)備先進(jìn)程度和管理水平更有利于進(jìn)一步改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，在空間上也能滿足公司未來發(fā)展的需求。”上述神龍汽車內(nèi)部工作人員稱。

公開資料顯示，神龍汽車制造三部兩期總產(chǎn)能為30萬輛。神龍汽車去年銷量為25.5萬輛，制造三部的產(chǎn)能足以應(yīng)對當(dāng)前市場對神龍汽車的供需要求。不過，目前神龍汽車制造三部投產(chǎn)情況并不樂觀。一位神龍汽車一線員工向記者透露，“制造三部目前每天產(chǎn)量平均在140輛左右，之前產(chǎn)量最多的時候可以達(dá)到每天900輛以上。”

對于外界傳言的“制造一部土地所形成的商業(yè)收益由政府和神龍汽車50：50分配，預(yù)計補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元”，上述神龍汽車內(nèi)部工作人員告訴記者：“現(xiàn)在‘F99’項目才剛啟動研究，具體工廠地塊如何處理、利益如何分配都不確定。”

多途徑安置閑置員工

產(chǎn)能優(yōu)化意味著不少一線員工要離開。“這兩年神龍汽車情況不好，一直在優(yōu)化閑置員工。”上述神龍汽車一線員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的文件，神龍汽車的裁員計劃已經(jīng)啟動。到2019年底，神龍汽車將由現(xiàn)在的8000人縮減至5500人，到2022年總員工將減少至4000人。

“神龍公司一直通過多種途徑安置閑置員工，對暫時無法安置的少數(shù)員工實行歇工政策，并非裁員。”上述神龍汽車內(nèi)部工作人員稱，歇工是公司為了走出困局、提升效率的措施之一。

記者了解到，在一線員工歇工期間，神龍汽車將依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)給員工發(fā)放生活費(fèi)等相關(guān)福利；同時，將為歇工人員提供其他用人單位招聘信息，并向東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)其他單位及周邊各企業(yè)推薦就業(yè)。

事實上，此前神龍汽車就已經(jīng)采取多種措施對閑置一線員工進(jìn)行分流，其中包括支援集團(tuán)內(nèi)部公司、組織員工跨地區(qū)調(diào)配到公司異地工廠等。

上述神龍汽車一線員工向記者坦言，自己原本是在神龍汽車的武漢工廠上班，7月底被調(diào)至十堰，支援東風(fēng)越野車公司。“現(xiàn)在神龍汽車去十堰支援的工人數(shù)量已經(jīng)快超過越野車本身的員工了。公司給一線員工幾個選擇，去成都工廠、十堰東風(fēng)越野公司、協(xié)議離職或者選擇歇工。”

“雙品牌”將并網(wǎng)銷售

“重回賽道”是神龍汽車近年一直未變的目標(biāo)。2017年，神龍汽車銷量為37.8萬輛；2018年，神龍銷量為25.5萬輛。今年2月，神龍汽車下調(diào)年度銷量目標(biāo)至23.5萬輛。然而，今年上半年，神龍汽車?yán)塾嬩N量僅為6.3萬輛，只完成了三成的年度銷量目標(biāo)。

如今，神龍汽車的調(diào)整仍在繼續(xù)。有消息稱，今年7月東風(fēng)公司與PSA集團(tuán)在巴黎召開戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會，將在多方面進(jìn)行調(diào)整。如從今年12月起實施新的組織機(jī)構(gòu)，簡化決策流程；產(chǎn)品規(guī)劃方面，神龍汽車將輸出更切合中國市場的商品，定價將更加務(wù)實等。上述神龍汽車內(nèi)部工作人員告訴記者：“對此內(nèi)容并不清楚，不便回應(yīng)。”

還有傳言稱，神龍汽車計劃推行東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店，以降低經(jīng)銷商投資門檻和運(yùn)營成本。上述神龍汽車內(nèi)部工作人員向記者證實了這一措施的可能性，他表示：“雙品牌渠道是一種創(chuàng)新策略，可以解決當(dāng)前區(qū)域市場覆蓋率不足的問題，以降低建設(shè)成本，提升經(jīng)銷商的盈利能力。”

據(jù)了解，神龍汽車將會根據(jù)三個原則推進(jìn)這項工作：首先，考慮投資人的意愿；其次，優(yōu)先在品牌空白城市或存在風(fēng)險網(wǎng)點(diǎn)的城市開展協(xié)同工作；第三，先從部分網(wǎng)點(diǎn)試點(diǎn)。

神龍汽車的改革對其中法股東雙方都是考驗。早在今年2月，一位神龍汽車內(nèi)部人士就告訴記者，中法股東雙方意見一致，一切都為了神龍汽車?yán)孀畲蠡?/p>

而近日有報道稱，如果此次改革不見成效，PSA方面將考慮終止與東風(fēng)公司的合作，甚至撤離中國市場。而坊間也在傳聞東風(fēng)公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股份探索各種選擇。對此，東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“內(nèi)部還不知道此事，不確定是真是假。”

不管上述舉措是否存在，有一點(diǎn)可以確定的是，神龍汽車已經(jīng)到了“絕地求生”的時刻。