每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

近日，曾獲得“東方美人”稱號(hào)的紅星汽車，因一則《關(guān)于部分員工放假的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。在這則《通知》中，紅星汽車稱“自2019年6月22日起，部分崗位員工停產(chǎn)放假，放假期限不定，如公司恢復(fù)生產(chǎn)，將提前1-3天通知。”

《通知》發(fā)布后，一石激起千層浪。隨后，紅星汽車控股公司多氟多（002407，SZ）在投資平臺(tái)上回復(fù)投資者時(shí)稱，“紅星汽車未停產(chǎn)，是根據(jù)產(chǎn)品調(diào)整和市場(chǎng)需求調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。”但對(duì)于紅星汽車的具體現(xiàn)狀和規(guī)劃，多氟多卻語(yǔ)焉不詳。

“紅星汽車正在研發(fā)電動(dòng)皮卡等新車型，員工的工作情況也將根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃安排，部分員工預(yù)計(jì)將在今年第四季度恢復(fù)上班。”日前，紅星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)透露，紅星汽車正在研發(fā)全新車型，后期銷售策略和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將伴隨著新產(chǎn)品的加入而重新調(diào)整。

正在研發(fā)電動(dòng)皮卡等新車型

“在新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的趨勢(shì)下，如果紅星汽車通過(guò)高投入、大批量生產(chǎn)的方式與傳統(tǒng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)，并不占優(yōu)勢(shì)，因此紅星汽車一直關(guān)注著市場(chǎng)上的其他細(xì)分市場(chǎng)，目前我們的判斷是電動(dòng)皮卡的發(fā)展機(jī)會(huì)大一些。”上述紅星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了電動(dòng)皮卡外，紅星汽車還研發(fā)了大型SUV、商務(wù)類MPV等車型。

紅星汽車另辟蹊徑研發(fā)電動(dòng)皮卡，與政策對(duì)皮卡解禁有關(guān)。去年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知明確，自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量在4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證。總質(zhì)量4.5噸及以下的普通貨運(yùn)車輛主要類型即皮卡。這意味著，除限時(shí)、限行路段外，皮卡車只需掛牌即可正常行駛。

“我們希望聚焦電動(dòng)皮卡領(lǐng)域，打造出滿足目標(biāo)客戶群需求的產(chǎn)品，從而開辟出自己的市場(chǎng)。”上述紅星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，政策的解禁或?qū)殡妱?dòng)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)“春天”。

除了研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)皮卡外，紅星汽車原有車型仍將繼續(xù)生產(chǎn)。據(jù)記者了解，目前紅星汽車正在研發(fā)不依賴新能源補(bǔ)貼的、性價(jià)比相對(duì)較高的新車型，控制生產(chǎn)成本，生產(chǎn)時(shí)間、產(chǎn)量規(guī)劃等細(xì)則也將于近期確定。

事實(shí)上，紅星汽車的生產(chǎn)思路早在多氟多2018年年度報(bào)告中就有披露。多氟多稱，公司2019年新能源汽車板塊產(chǎn)品將聚焦A0級(jí)以下市場(chǎng)，完成不依賴國(guó)家補(bǔ)貼的全新S10車型開發(fā)設(shè)計(jì)工作；同時(shí)圍繞智能制造開展現(xiàn)有工廠智能化設(shè)備改造升級(jí)工作，提升產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量；拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量和質(zhì)量，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度。

命運(yùn)多舛的紅星汽車

事實(shí)上，部分紅星汽車人并不認(rèn)為自己屬于“造車新勢(shì)力”。公開資料顯示，紅星汽車前身是河北紅星旅行車制造廠，最早以制造旅行車起家。上世紀(jì)70 年代，紅星汽車曾代表中國(guó)參加西德汽車博覽會(huì)，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“東方美人”。

雖然紅星汽車曾有過(guò)輝煌的歷史，但后期發(fā)展卻十分波折。2004年，紅星汽車被雙環(huán)汽車收購(gòu)，在雙環(huán)汽車破產(chǎn)后，又被多氟多于2015年收購(gòu)了72.5%的股權(quán)。

為了通過(guò)紅星汽車打通新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，多氟多費(fèi)盡心思。不僅將紅星汽車從一個(gè)傳統(tǒng)燃油車企打造成一個(gè)新能源汽車企業(yè)，還將紅星汽車的廠房和生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，形成了5萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能，并幫助紅星汽車開發(fā)上市了三款電動(dòng)物流車和一款A(yù)00級(jí)電動(dòng)SUV。

然而，紅星汽車并沒有為多氟多帶來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。多氟多2018年年度報(bào)告顯示，紅星汽車2018年共虧損4380.91萬(wàn)元。此外多氟多有1535.80萬(wàn)元的商譽(yù)減值損失來(lái)自于紅星汽車。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于品牌知名度較低，且銷售渠道沒有鋪開，使得紅星汽車的銷量一度處于滯銷狀態(tài)。

此外，有媒體報(bào)道稱，從今年年初開始，紅星汽車已經(jīng)進(jìn)行了多次裁員。“涉及停工和裁員的員工有公司員工和勞務(wù)派遣員工兩種。其中，勞務(wù)派遣員工是隨紅星汽車的生產(chǎn)任務(wù)流動(dòng)，一般處于非關(guān)鍵工位，停工期間勞務(wù)派遣公司會(huì)解決他們的社保問(wèn)題。此外，我們根據(jù)績(jī)效表現(xiàn)對(duì)公司員工做了部分優(yōu)化，對(duì)骨干員工以及生產(chǎn)線上關(guān)鍵工序的員工做了保留，生產(chǎn)線上設(shè)備的維修保養(yǎng)人員以及其他非核心崗位的員工安排放假。放假期間，員工的社保將正常繳納。”上述紅星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“等今年第四季度新車型公告下來(lái)后會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)，屆時(shí)一部分人員可以回到工作崗位。”

仍靠多氟多“輸血”

據(jù)記者了解，2018年6月上市的紅星閃閃X2，是紅星汽車目前唯一在售的一款乘用車車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬(wàn)-6.38萬(wàn)元，續(xù)航里程為252-300公里。

按照2019新能源汽車補(bǔ)貼新政，續(xù)航里程在250公里以下的純電動(dòng)乘用車將不再享受國(guó)家補(bǔ)貼，續(xù)航里程在250-400公里之間的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元。相比之下，在2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策中，續(xù)航里程在250-300公里的純電動(dòng)乘用車國(guó)家補(bǔ)貼為3.4萬(wàn)元。這意味著，紅星閃閃X22019年享受的國(guó)家補(bǔ)貼減少接近50%。

除了國(guó)補(bǔ)，多氟多曾在2018年年度報(bào)告中披露，紅星汽車目前尚待申報(bào)和收回的國(guó)、地補(bǔ)資金為2.3億元左右。“目前紅星汽車的資金來(lái)源主要來(lái)自多氟多的支持，以及國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。” 上述紅星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，未來(lái)公司將控制成本，不會(huì)大批量生產(chǎn)及大規(guī)模投入。

值得注意的是，一直為紅星汽車“輸血”的多氟多業(yè)績(jī)也并不好看。記者查閱多氟多2019上半年業(yè)績(jī)報(bào)表后發(fā)現(xiàn)，今年上半年，該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約0.99億元，較上年同期下降 49.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約0.83億元，較上年同期下降36.32%。

目前，紅星汽車正陸續(xù)收到新能源汽車補(bǔ)貼。8月7日，多氟多發(fā)布公告稱，收到邢臺(tái)縣科技和信息化局轉(zhuǎn)支付的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款2476萬(wàn)元。多氟多稱，本次收到的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款將有助于提升公司現(xiàn)金流，減少利息支出、降低財(cái)務(wù)費(fèi)用和資產(chǎn)負(fù)債率。

從老牌國(guó)產(chǎn)品牌到新能源造車新入場(chǎng)者，紅星汽車造車之路可謂一波三折。接下來(lái)，紅星汽車能否借助新車型盤活市場(chǎng)，重現(xiàn) “東方美人”之姿，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。