圖片來源：攝圖網

周日一早，中證君被一個在銀行工作的朋友電話吵醒：

“你家辦ETC了嗎？”

“我們銀行辦ETC有優(yōu)惠哦，加油卡、充值卡、還有愛奇藝會員三選一！”

……

不勝其煩的中證君只得婉拒。

然而，對方仍不死心：“你們同事有要辦的也可以找我哦……”

不知何時，朋友圈突然掀起了“免費安裝ETC”的浪潮，銀行小伙伴的花樣文案層出不窮。

例如：

曾經有一個免費安裝銀行ETC的機會放在我的面前，我沒有珍惜，直到上高速收費站被堵成狗才追悔莫及……如果再有一次這樣的機會我一定會說“我要裝！”，如果要定一個期限的話那就是“立刻！馬上！”

又比如：

還有銀行開出令人心動的優(yōu)惠條件：

一場銀行爭奪ETC用戶的營銷大戰(zhàn)正硝煙彌漫，背后則是銀行針對有車一族的深遠布局……

全國ETC用戶累計突破1億

交通運輸部消息稱，截至8月2日，全國ETC用戶累計突破1億。

這個數(shù)字背后是銀行小伙伴的辛苦。

不少銀行人士向中證君吐槽：

銀行人士A:我連存款都不用拉，現(xiàn)在居然被ETC逼死了

銀行人士B:我們有的支行，一個人分到200戶ETC任務，半年內要完成。真是做不到啊……

銀行人士C:200個算好的了，有的支行300戶……

需要注意的是，此前有媒體報道，部分銀行對ETC設置了一些條件，如部分銀行ETC綁定借記卡凍結保證金；解綁或注銷ETC需要交違約金；ETC綁定借記卡搭配貸款業(yè)務等。

經中證君向銀行人士求證，得知“保證金因地區(qū)而異，深圳和長沙都沒有，有的地方有300元、500元或1000元不等，與地區(qū)有關，跟申請渠道無關；部分銀行違約金是有的；應急金情況存在，但只存在于綁定借記卡且卡余額不足時用于扣過路費的情況”。

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如此瘋狂爭奪ETC為哪般？

“政策驅動是很重要的一大因素。”中信建投銀行業(yè)首席分析師楊榮表示。

2014年以來，國家出臺了多項舉措，推進ETC的推廣應用。今年5月，國家發(fā)改委和交通運輸部推出的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》將ETC行業(yè)再一次推向了鎂光燈下。

方案明確，加大ETC基礎服務設施建設投入力度，提升收費站ETC專用車道比例。高速公路新建、改擴建及大修時，應根據(jù)通行需要，提前規(guī)劃并適度超前增設ETC專用車道。

2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%。調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔。

根據(jù)方案，2020年12月底前，基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應用。

中國工商銀行投資銀行部指出，和以往相比，此次《方案》的規(guī)劃有兩個特點：一是加速推進ETC發(fā)展的目標非常明確，對未來兩年ETC普及率提出了具體的要求；二是范圍更加廣泛，不局限在高速公路，而是擴展到多個場景的停車場。

可以預見的是，今明兩年我國ETC基礎設施規(guī)模和終端數(shù)量將會呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的勢頭。

事實上，銀行跑馬圈地ETC是其數(shù)字化轉型的重要方向與實踐之一。

華夏銀行戰(zhàn)略發(fā)展部總經理李廣新表示，近年來，在金融科技和客戶體驗創(chuàng)新的共同驅動下，銀行數(shù)字化進入數(shù)字銀行4.0時代。以科技創(chuàng)新和數(shù)據(jù)分析探索再造傳統(tǒng)銀行業(yè)務與服務流程，建設全新的互聯(lián)網業(yè)務能力和業(yè)務生態(tài)，是各家銀行差異化轉型的戰(zhàn)略方向。

就華夏銀行而言，其數(shù)字化轉型的實踐之一就是搭建有車一族生態(tài)圈。向客戶提供ETC服務及線上金融產品銷售服務，開展互動營銷和信息發(fā)布，加強產品服務對ETC客群的滲透。

 

未來增量廣闊

除政策因素驅動和數(shù)字化轉型需要外，銀行開打“ETC爭奪戰(zhàn)”也是為了更多增量。

某國有大行研究員表示，銀行可以通過ETC綁卡的入口，逐步將服務擴展到信用卡、理財、保險、貸款等領域。

此外，汽車司機一般被看作是高價值客群，銀行可以順便大力推動零售業(yè)務的發(fā)展，同時高速路上一些大型貨車、客車背后代表的B端客群，與物流、供應鏈、交通運輸?shù)认嚓P的金融服務上有巨大的潛在需求。

招商銀行研究院認為，對于金融機構而言，ETC所創(chuàng)造的衍生業(yè)務價值預計將高于顯性收入：

一是高速公路、停車場、加油站和車險等場景的規(guī)模合計約2.91萬億元，有機會直接貢獻交易手續(xù)費收入和資金沉淀收益，但這兩項顯性收入的潛在規(guī)模較??；

二是ETC客戶具備高凈值、高黏性兩大特征，有助于金融機構開展客群分析和精準營銷，提升存款、貸款、保險和理財?shù)冉鹑诋a品的營銷成功率和利潤空間；

三是銀行還可借ETC支付鞏固客戶關系并緩解第三方支付加速滲透的焦慮：目前ETC普及率仍有提升空間，且消費者出行呈現(xiàn)剛需和高頻屬性，若銀行能提升自身在ETC支付市場的份額，則有助于鞏固客戶關系并小幅緩解第三方支付加速滲透的焦慮。

蘇寧金融研究院高級研究員黃大智認為，ETC客群的特征十分明顯，客群價值極大，以綁定ETC支付為契機，可以迅速、有效地拓展該類客戶，進行其他產品的交叉營銷。對于銀行來說，通過綁卡這一關鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務，而對于支付機構，完善線下支付的場景布局是應有之義。

此外，申港證券提示，可以積極把握ETC行業(yè)爆發(fā)帶來的投資機會。典型的ETC收費系統(tǒng)需要通過收費站的車輛裝備車端設備OBU、收費站按車道裝備路端設備RSU，配合管理平臺、支付系統(tǒng)等共同完成收費行為。未來兩年，ETC行業(yè)的市場空間預計超過140億元，ETC行業(yè)格局集中，龍頭公司確定性受益。