每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

雖然國內(nèi)車市整體遇冷，但今年上半年的進(jìn)口車市場還是迎來了“夏天”。

國機(jī)汽車發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場月報》（2019年6月）顯示，6月，我國海關(guān)進(jìn)口汽車約10.5萬輛，同比增長586.7%；1-6月累計進(jìn)口汽車約53.0萬輛，同比增長17.2%。

“去年同期，受進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)影響，我國汽車進(jìn)口量基數(shù)較低，這使得今年6月我國進(jìn)口車數(shù)量同比大增。此外，金融條件的改善，加上增值稅調(diào)整也促成了今年上半年我國進(jìn)口車數(shù)量上揚的態(tài)勢。”國機(jī)汽車董事會辦公室副主任王存分析稱。

特斯拉擠進(jìn)前十

去年6月，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%，隨后汽車廠商放緩了進(jìn)口節(jié)奏，經(jīng)銷商和消費者也進(jìn)入觀望期，我國進(jìn)口車市場出現(xiàn)了同比下降87.1%的罕見降幅。

受去年同期基數(shù)低的影響，今年6月海關(guān)進(jìn)口乘用車車型均有不同幅度的增長。數(shù)據(jù)顯示，6月我國進(jìn)口乘用車數(shù)量約為10.3萬輛，其中轎車、SUV和MPV的進(jìn)口量分別約為3.8萬輛、6萬輛和0.46萬輛，同比分別增長15.0%、18.5%和14.4%。

同時，受“國五”車處理力度加大以及去年同期低基數(shù)的影響，進(jìn)口汽車6月銷量約為8.2萬輛，同比增長28.9%；1-6月我國進(jìn)口汽車銷量約為40.7萬輛，同比增長3.4%。

從細(xì)分市場來看，進(jìn)口銷售車型主要以轎車和SUV為主。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，轎車車型總共銷售了20.0萬輛，同比增長4.2%；SUV車型總共銷售了20.2萬輛，同比增長7.4%；MPV遭遇“滑鐵盧”，總共銷售了0.47萬輛，同比減少64.9%。

在進(jìn)口車品牌中，6月不乏表現(xiàn)亮眼的品牌。其中，雷克薩斯總共進(jìn)口了1.91萬輛，同比增長374.6%，繼續(xù)在我國進(jìn)口車市場保持月度進(jìn)口車數(shù)量第一的成績；其次是寶馬和豐田，進(jìn)口量分別為1.44萬輛和1.41萬輛。

值得一提的是，今年上半年雷克薩斯總共進(jìn)口了約9.41萬輛新車，同比增長43.5%，在我國進(jìn)口車市場中暫列第一。除了雷克薩斯，今年上半年特斯拉以約2.43萬輛的總進(jìn)口量擠進(jìn)國內(nèi)汽車進(jìn)口量品牌排行榜前十。

基于中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特斯拉在全球市場也表現(xiàn)亮眼。美國新能源汽車銷量統(tǒng)計網(wǎng)站EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新能源汽車總銷量為111.75萬輛，其中特斯拉以16萬輛奪冠，占比14%，Model 3為其貢獻(xiàn)了約12.72萬輛的銷售成績。

匯率波動要“背鍋”？

8月初的人民幣匯率兌美元“破7”，對進(jìn)口車市場來說，并不是一件好事。

有分析認(rèn)為，人民幣匯率破“7”，進(jìn)口車的成本將增加，會引起進(jìn)口車市場的價格上浮，并造成消費者的觀望情緒增加，從而進(jìn)一步影響下半年的進(jìn)口車市場。另外，匯率波動很可能會造成消費者擔(dān)心進(jìn)口車價格上漲，出現(xiàn)提前購買的現(xiàn)象。

對此，王存認(rèn)為：“人民幣‘破7’短期內(nèi)不會造成進(jìn)口汽車售價的改變。因為對于大的主機(jī)廠來說，內(nèi)部都有相應(yīng)的匯率對沖機(jī)制，所以不會立刻造成終端市場價格波動，而對沒有相應(yīng)完善匯率對沖機(jī)制的平行進(jìn)口車市場影響會大一些。”

除了受匯率影響外，進(jìn)口車市場還將受排放標(biāo)準(zhǔn)的影響。因7月1日部分省市提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，今年上半年我國平行進(jìn)口車市場整體表現(xiàn)起伏不定。

其中在今年前4個月，平行進(jìn)口車進(jìn)口量約為4.0萬輛，同比下降20.6%。到了5月，由于國五切換國六、平行進(jìn)口車市場面臨報關(guān)的“窗口期”，進(jìn)口量又出現(xiàn)了大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，5月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量約為2.1萬輛，同比增長167%。今年6月，平行進(jìn)口車數(shù)量近3萬輛，延續(xù)了5月份的增長態(tài)勢。

同時，平行進(jìn)口汽車的排量區(qū)間占比也有了變動。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，平行進(jìn)口汽車3.0-4.0L排放區(qū)間提升明顯，份額達(dá)到56.5%，搶占了部分2.0-3.0L的排放區(qū)間，導(dǎo)致后者市場份額相比2018年下降了7.8%。此外，5.0-6.0L區(qū)間的平行進(jìn)口車市場份額有所增長，較2018年全年提升了0.8%。

總體來看，今年上半年，平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量總共約9.0萬輛，同比增長51.3%，占我國進(jìn)口汽車總量的17%，與2018年全年相比增長4.4%，占比創(chuàng)近6年新高。今年下半年，匯率波動和“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)將如何影響平行進(jìn)口車市場，仍需進(jìn)一步觀察。