每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“金九金銀”前夕，車市愈發(fā)寒冷，身在其中的自主品牌更是有點(diǎn)被“凍傷”的跡象。

數(shù)據(jù)顯示，7月，自主品牌整體銷量?jī)H為55.3萬輛，同比下滑13.3%。這一下滑速度，高于6月的12.2%。其中在自主品牌最為得意的SUV市場(chǎng)，7月再次失守，比上年同期下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。

在此背景之下，自主陣營(yíng)在7月也是“百態(tài)各異”：占據(jù)自主領(lǐng)跑之位的吉利汽車，銷量同比下滑在20%以上；感到壓力的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)選擇下調(diào)年銷量目標(biāo)至107萬輛，銷量同比增長(zhǎng)11.1%；就連在新能源汽車市場(chǎng)一路高歌的比亞迪，也難逃銷量同比下滑17%的業(yè)績(jī)。

經(jīng)歷過慘淡的7月后，自主品牌還將面對(duì)8月的淡季銷售，現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)把追趕的希望押在了“金九銀十”上。

吉利繼續(xù)領(lǐng)跑

7月，吉利汽車銷量約為9.1萬輛（含領(lǐng)克品牌銷量），同比下滑約24%；前7個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為74萬輛，同比下滑16%，完成年度銷量目標(biāo)的55%，目前在自主品牌排行中居第一位。

具體來看，吉利汽車的多款車型出現(xiàn)了不同程度下滑，但此前其已將年銷量目標(biāo)下調(diào)至136萬輛，壓力已減輕不少。

吉利汽車的銷量擔(dān)當(dāng)之一博越，7月銷量約為1.5萬輛，同比下滑22.7%；前7個(gè)月銷量約為12.5萬輛，同比下滑21.3%。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，吉利汽車在7月發(fā)布了新款博越Pro的相關(guān)消息，計(jì)劃于成都車展上市，助力其銷量提升。

面對(duì)車市寒冬，吉利汽車希望通過品牌向上提升溢價(jià)能力。吉利內(nèi)部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，5年內(nèi)其產(chǎn)品平均終端零售價(jià)從7.7萬元提升到12.3萬元。截止2019年上半年，8萬元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷量在吉利汽車中的占比已超71.3%。

雖然車型售價(jià)有了一定提升，但吉利汽車的高端產(chǎn)品銷量仍在爬坡。如，吉利首款轎跑SUV星越7月銷量為3034輛，上市以來累計(jì)銷售6574輛；高端品牌領(lǐng)克在7月合計(jì)銷量為8618輛，前7個(gè)月銷量約為6.4萬輛。上述成績(jī)雖然在當(dāng)下車市中已屬不易，但距離吉利計(jì)劃中的目標(biāo)還有一定差距。

吉利高層曾公開表示，“2019年領(lǐng)克銷售增幅要在50%以上”。數(shù)據(jù)顯示，2018年領(lǐng)克品牌銷量約為12萬輛。而今年前7個(gè)月，領(lǐng)克品牌銷量合計(jì)為6.4萬輛，后5個(gè)月的壓力不言而喻。

長(zhǎng)城向皮卡市場(chǎng)要增量

面對(duì)車市寒冬，并不是所有車企的銷量都在下滑，長(zhǎng)城汽車在7月就實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月長(zhǎng)城汽車銷量約為6萬輛，同比增長(zhǎng)11.1%；前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量約為55.4萬輛，較去年同期增長(zhǎng)5.3%，成為寒冷車市中的一抹亮色。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車7月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的原因，華金證券在研報(bào)中分析稱，去年7月長(zhǎng)城汽車銷量?jī)H為5.43萬輛，形成了較低的銷量基數(shù)；其次，長(zhǎng)城是業(yè)內(nèi)較早清理“國(guó)五”車庫(kù)存的車企之一，7月經(jīng)銷商庫(kù)存已恢復(fù)至較合理水平，進(jìn)入主動(dòng)補(bǔ)(“國(guó)六”車)庫(kù)存階段，從而帶動(dòng)了批發(fā)銷量的回升。

具體來看，哈弗H6仍舊是哈弗品牌的銷量支柱，7月銷量為2.3萬輛，同比下滑超過20%；哈弗H2銷量為1617輛，同比下滑53.3%。有分析認(rèn)為，隨著合資SUV的不斷涌入，以性價(jià)比取勝的自主SUV逐漸勢(shì)微。

此外，長(zhǎng)城汽車本希望通過WEY品牌來對(duì)抗合資品牌，但WEY品牌今年的銷量表現(xiàn)并不樂觀。7月，WEY品牌銷售7246輛，同比增長(zhǎng)2.3%；前7個(gè)月銷量約為5.4萬輛，同比下滑36.1%。

意識(shí)到問題的長(zhǎng)城汽車，正在逐漸降低對(duì)SUV市場(chǎng)的依賴度，把目光投向了新的增量市場(chǎng)，比如皮卡。數(shù)據(jù)顯示，7月，長(zhǎng)城皮卡銷量為8075輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.68%。

當(dāng)前，面對(duì)持續(xù)降溫的車市，長(zhǎng)城汽車已選擇下調(diào)銷量目標(biāo)，將2019年度銷量目標(biāo)從此前的120萬輛調(diào)整至107萬輛。目前，前7個(gè)月長(zhǎng)城汽車已完成全年銷量目標(biāo)的51.8%。

長(zhǎng)安們寄望“金九銀十”

7月，長(zhǎng)安自主零售銷量約為8.3萬輛，環(huán)比下滑21.5%。不過，長(zhǎng)安汽車旗下多款產(chǎn)品都出現(xiàn)了正增長(zhǎng),銷量擔(dān)當(dāng)之一CS75系列在7月銷量約為1萬輛，同比增長(zhǎng)60.7%。

如今，長(zhǎng)安汽車將目光瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”上，計(jì)劃在9月的成都車展上市CS75 PLUS和新CS75兩款車型。另一款明星車型CS55也將迎來改款，計(jì)劃于今年三季度內(nèi)亮相，并于年底上市銷售。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來8月銷量或許還將延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但“金九銀十”有望出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。所以，不少自主品牌都希望在“金九銀十”推出新車來提升銷量。比如，奇瑞高端品牌星途的第二款車型星途LX計(jì)劃于2019成都車展首發(fā)亮相；北汽新能源旗下一款全新純電動(dòng)產(chǎn)品EU7預(yù)計(jì)在9月上市；江淮內(nèi)部代號(hào)為A432的全新轎車將會(huì)在2019成都車展上亮相，并于第四季度正式上市。

由此可見，不少自主品牌希望借助新品攻勢(shì)在“金九銀十”有所收獲。9月的成都車展會(huì)是自主品牌觸底回升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？