每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

股價(jià)走低、裁員、回歸科創(chuàng)板、拆分自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)……最近圍繞在蔚來(lái)汽車身上的話題有點(diǎn)多。

8月22日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌發(fā)出內(nèi)部郵件稱，公司將進(jìn)一步控制支出，提升運(yùn)營(yíng)效率，把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上，9月底前裁員至7500人左右。對(duì)于上述裁員消息，蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“文件屬實(shí)。”

此前也有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車裁員已波及到蔚來(lái)美國(guó)辦公室，不久前已關(guān)閉在硅谷的辦公室，并計(jì)劃從美國(guó)紐交所回歸到科創(chuàng)板。

“關(guān)于蔚來(lái)汽車要回歸科創(chuàng)板一說(shuō)，純屬謠言。”蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受記者采訪時(shí)稱，蔚來(lái)一直在持續(xù)優(yōu)化硅谷辦公室人員，該辦公室也在正常運(yùn)營(yíng)中。

不過(guò)，據(jù)蔚來(lái)汽車一位內(nèi)部人士向記者透露，蔚來(lái)在硅谷的辦公室雖然沒有關(guān)閉，但其已經(jīng)關(guān)停了在美國(guó)的舊金山辦公室。

舊金山辦公室被“優(yōu)化”

“今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車一直在進(jìn)行人員優(yōu)化，美國(guó)硅谷辦公室也在優(yōu)化行列。”上述蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士稱，關(guān)于蔚來(lái)美國(guó)硅谷辦公室的精簡(jiǎn)人數(shù)，目前還沒有具體數(shù)據(jù)。對(duì)此，秦力洪僅向記者表示，“不便透露”。

事實(shí)上，蔚來(lái)汽車內(nèi)部裁員之事在業(yè)內(nèi)已不算是秘密。今年3月，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在內(nèi)部信中就明確指出，“蔚來(lái)汽車在快速發(fā)展中出現(xiàn)了一些人員的冗余，今年上半年要對(duì)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)進(jìn)行3%的優(yōu)化，將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。”

“公司一直在做人員優(yōu)化和崗位優(yōu)化，員工也確實(shí)在減少，”上述蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)坦言，蔚來(lái)汽車采取的“人員優(yōu)化”并不是一味地裁員，而是針對(duì)一些重復(fù)職能部門進(jìn)行人員調(diào)整，同時(shí)裁掉一些不合適或不合理的機(jī)構(gòu)和部門，以提高公司的運(yùn)營(yíng)效率。

蔚來(lái)汽車曾在8月19日的澄清聲明中也稱，公司目前把體系化效率提升作為工作重點(diǎn)，員工優(yōu)化會(huì)有序進(jìn)行。秦力洪對(duì)記者表示，在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，優(yōu)化企業(yè)效率是多數(shù)企業(yè)的選擇。

而對(duì)于美國(guó)團(tuán)隊(duì)，記者了解到，蔚來(lái)汽車已經(jīng)關(guān)閉的駐地辦公室并非傳言中的硅谷辦公室，而是位于美國(guó)舊金山的辦公室。“公司對(duì)外宣布要進(jìn)行人員優(yōu)化的信息后，不到兩個(gè)月，就關(guān)停了舊金山辦公室。”上述蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士向記者透露，這是因?yàn)榕f金山辦公室的業(yè)務(wù)與蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)和其他駐地辦公室的業(yè)務(wù)存在重復(fù)，再加上舊金山辦公室人員也不多，就選擇了關(guān)停。

對(duì)此，秦力洪告訴記者：“人員效率優(yōu)化是蔚來(lái)汽車長(zhǎng)期要做的一件事，全球各辦公室都會(huì)有所涉及，今年還將持續(xù)優(yōu)化。”

蔚來(lái)要苦練“內(nèi)功”

2018年11月，蔚來(lái)汽車（NIO）上市后發(fā)布的首份財(cái)報(bào)顯示，公司在該年第三季度營(yíng)業(yè)收入共計(jì)14.69億元人民幣，比上一季度增長(zhǎng)31倍，但凈虧損額為28.1億元人民幣，虧損幅度環(huán)比擴(kuò)大56.6%。

而在最新發(fā)布的2019年一季報(bào)中，蔚來(lái)汽車仍處于高虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，蔚來(lái)汽車營(yíng)業(yè)收入約為16.31億元，但公司凈虧損為26.24億元。對(duì)此，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在接受記者采訪時(shí)曾坦言：“蔚來(lái)汽車作為一家新興的造車企業(yè)，在前期處于高投入階段中，出現(xiàn)虧損屬正常情況。”

上述蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士也認(rèn)為，蔚來(lái)汽車是一家剛成立不到五年的汽車企業(yè)，當(dāng)前正處于投入階段，包括研發(fā)、生產(chǎn)及銷售渠道建設(shè)均需要大量資金投入，尤其是在核心技術(shù)和后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)上更需要高投入。

截至目前，蔚來(lái)汽車已將ES8和ES6兩款車型投入市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，蔚來(lái)汽車共計(jì)交付3553輛新車，較第一季度新車交付量減少了400多輛。

不理想的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)和各種傳聞令蔚來(lái)汽車的股價(jià)起伏不定。截止美國(guó)時(shí)間8月20日，蔚來(lái)汽車收盤股價(jià)為3.16美元/股，市值為33.21億元。相比去年上市首日，蔚來(lái)汽車的股價(jià)跌幅已超49.52%。

蔚來(lái)汽車首席財(cái)務(wù)官謝東螢曾坦言，今年第二季度蔚來(lái)汽車將面臨更具挑戰(zhàn)的銷售環(huán)境。伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇及中國(guó)汽車市場(chǎng)整體低迷的狀況，謝東螢預(yù)計(jì)蔚來(lái)的市場(chǎng)需求和交付會(huì)持續(xù)減緩。

而對(duì)于日前曝出的“蔚來(lái)將考慮把自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門與滴滴分拆出的自動(dòng)駕駛公司合并”一事，蔚來(lái)方面表示否認(rèn)。“目前蔚來(lái)并未拆分自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門，也未有相關(guān)合并計(jì)劃。”上述蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士告訴記者，現(xiàn)階段蔚來(lái)汽車能做的就是加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)和向市場(chǎng)推出更高質(zhì)量更符合大眾需求的產(chǎn)品，以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。