每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王琳 攝（資料圖）

8月22日晚，力帆股份（601777.SH）對(duì)外披露的2019年半年報(bào)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為51.78億元，同比減少13.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約-9.47億元，去年同期為盈利約1.25億元。

半年虧損超過(guò)9億元，讓力帆股份不得不“緊張”起來(lái)。按照力帆股份的說(shuō)法，接下來(lái)將對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整，摩托車(chē)排在第一位。相比之下，曾被力帆創(chuàng)始人、原董事長(zhǎng)尹明善寄予希望的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)降至第二位。

與此同時(shí)，曾被引入力帆發(fā)展乘用車(chē)業(yè)務(wù)的力帆副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)和力帆總裁馬可也同時(shí)辭職。從兩個(gè)月前的“2018年度非公開(kāi)發(fā)行股票事項(xiàng)”被終止，到如今的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)地位下降，力帆頻繁舉動(dòng)背后暗藏深意。

摩托車(chē)地位上升至首位

做出調(diào)整業(yè)務(wù)重心這個(gè)決定，與力帆今年摩托車(chē)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)有關(guān)。力帆股份發(fā)布的6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，力帆摩托車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量分別為3萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛。相比之下，傳統(tǒng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約2.08萬(wàn)輛，同比下滑62.55%；新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1257輛，同比下滑60.66%。

作為一家以摩托車(chē)起家，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)的企業(yè)，力帆股份此次戰(zhàn)略調(diào)整將摩托車(chē)業(yè)務(wù)放在首位，不得不引人遐想。這與當(dāng)初尹明善為接班人所定下的“要堅(jiān)定不移轉(zhuǎn)向新能源”目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)。

2015年，力帆股份發(fā)布總額52億元的“史上最大”增資方案，希望借此轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)領(lǐng)域后，尹明善甚至現(xiàn)場(chǎng)喊話(huà)股東，希望大家通過(guò)此次增資方案。

隨后在2017年初，重慶力帆控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)力帆控股）甚至突然將重慶力帆足球俱樂(lè)部90%的股權(quán)出售給武漢當(dāng)代科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司，僅保留10%股權(quán)。彼時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，力帆控股之所以出售力帆足球，意在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)。

根據(jù)力帆股份財(cái)報(bào)，力帆控股在2009年凈利潤(rùn)開(kāi)始超過(guò)3億元，2010年時(shí)的凈利潤(rùn)達(dá)到4.4億元，此后力帆控股的凈利潤(rùn)一直在3億元到4億元之間徘徊。2015年，由于在新能源等領(lǐng)域的投入增加，力帆控股的凈利潤(rùn)縮減至1.1億元。

曾經(jīng)的接班人離職

如今突然將新能源汽車(chē)放置第二位，力帆意欲何為？這還要從兩個(gè)月前力帆股份突然的一個(gè)決定說(shuō)起。

6月4日晚間，力帆股份宣布決定終止“2018年度非公開(kāi)發(fā)行股票事項(xiàng)”并撤回申請(qǐng)。這意味著,力帆股份在發(fā)布的《非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案（2018年）》中所說(shuō)的“擬向不超過(guò)10名的特定對(duì)象，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)2.61億股，募資總額不超過(guò)24.8億元資金”計(jì)劃流產(chǎn)。按照力帆股份當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，這些募集資金將被用于投資新能源汽車(chē)項(xiàng)目以及償還銀行借款。

隨著“2018年度非公開(kāi)發(fā)行股票事項(xiàng)”的終止，力帆的新能源汽車(chē)夢(mèng)似乎也破碎了一半?！额A(yù)案》終止申請(qǐng)前，力帆股份第一大股東重慶力帆控股有限公司計(jì)劃減持不超過(guò)3%的股份。

“一邊是終止非公開(kāi)發(fā)行股票申請(qǐng)，一邊是大股東減持，力帆股份的這種做法不免讓投資者浮想聯(lián)翩。”汽車(chē)行業(yè)證券分析師曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，力帆正在走下坡路。

除了交出虧損超9億元的半年報(bào)外，力帆股份還公布了多項(xiàng)人事變動(dòng)。其中，最引人注目的莫過(guò)于陳衛(wèi)和馬可。

尹明善曾在退休時(shí)，向外界宣布時(shí)任力帆執(zhí)行董事長(zhǎng)、首席科學(xué)家陳衛(wèi)將是未來(lái)力帆的董事長(zhǎng)。公開(kāi)資料顯示，陳衛(wèi)畢業(yè)于美國(guó)伍斯特理工學(xué)院，獲得電子工程碩士和博士學(xué)位，當(dāng)時(shí)陳衛(wèi)加入力帆，是考慮到他有海外工作和求學(xué)背景，以及在車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)，會(huì)對(duì)力帆未來(lái)的轉(zhuǎn)型有一定幫助。陳衛(wèi)甚至被尹明善稱(chēng)為“海龜”，說(shuō)他是“從天上飛來(lái)的”，足以見(jiàn)其重視程度。

另一位離職的高管馬可，33歲就擔(dān)任了力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁。馬可曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，未來(lái)他將在讓新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)項(xiàng)目更好地落地上花更多功夫。隨著陳衛(wèi)和馬可的離開(kāi)，力帆的乘用車(chē)業(yè)務(wù)又將何去何從？