圖片來源：攝圖網

8月23日，在董明珠的見證下，格力電器和威馬汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關領域，以及整車制造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，并將共同探索在渠道方面合作的可能。

根據此次合作對外發(fā)布的消息，雙方的合作暫時還沒有延伸至收購、投資等領域，主要還是在技術合作領域。

看上了威馬啥？

在傍上人氣十足的董小姐之前，威馬汽車是“神馬”，估計沒有太多人知道。

但幾乎每個人都知道，董小姐有一個念念不忘的“造車夢”。

資料顯示，威馬汽車科技集團（WM Motor）成立于2015年，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。

威馬汽車有個“三步走”戰(zhàn)略：第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態(tài)的服務商。

據介紹，2019年7月，威馬汽車新零售渠道網絡布局已達124家，覆蓋全國82城，觸點達到了三四線城市。

號稱造新能源汽車的新公司那么多，為什么董小姐就突然看上了這個只有4歲的威馬呢？

小編仔細梳理了一番，以供參考：

其一，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉，是汽車行業(yè)的一位重磅人物。曾任浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區(qū)董事長，幫助吉利成功收購沃爾沃。

其二，在當前的新造車勢力中，威馬汽車的表現(xiàn)不一般。威馬汽車今年1-6月累計交付量達8536輛，位居造車新勢力第一。此外，上個月，威馬還進入了浙江省政府采購云平臺，是造車新勢力企業(yè)中的首家。

其三，威馬汽車被不少知名的機構看好，包括百度、騰訊等互聯(lián)網巨頭，以及紅杉資本等知名投資機構。截至目前，威馬汽車的注冊資本金已達60億元。

其四，威馬在5G、物聯(lián)網（IoT）、人工智能（AI）等技術的融合式發(fā)展上搶抓新機遇。

2020年，威馬汽車將推出適配5G技術的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙。

在智能駕駛方面，威馬汽車在已量產普及L2級智能駕駛系統(tǒng)的基礎上，加速推進更高級別智能駕駛技術的落地。

近日，威馬汽車于成都環(huán)城高速率先完成了L3級別自動駕駛功能的公路實測，L3級自動駕駛技術最快將于明年量產。

基于威馬EX5打造的L4級別自動駕駛測試車，也在上海臨港無人駕駛示范區(qū)進行了無人駕駛技術的實測與驗證。

同時威馬汽車與百度合力打造的Valet Parking軟硬一體解決方案，也已進入實測驗證階段。

銀隆的“窟窿”咋樣了？

在“造車”方面，說老實話，董小姐是吃過虧的，當然她自己估計不太會承認。

自從格力電器股東大會否決了收購珠海銀隆后，董小姐不僅自掏腰包，成為第二大股東，而且還拉來一些大佬，共同投資珠海銀隆。

直到董小姐自己投資進去了，才發(fā)現(xiàn)自己掉進了一個“大窟窿”。不過，董小姐仍倔強地說：“我不后悔！”

在董小姐與銀隆合作兩年之后，雙方的分歧開始呈現(xiàn)，口水仗不斷升級，以至于要對簿公堂，矛盾徹底公開化。

今年4月，銀隆新能源股份有限公司在官微發(fā)公告稱，大股東魏銀倉及孫國華等人涉及侵占公司利益總計超過14億元，共涉及四項刑事案件和三項民事案件。

同時，銀隆新能源公司確認，現(xiàn)在大股東魏銀倉身處美國，孫國華等6人已被刑事拘留，部分與刑事控告事項有關的人員也已失聯(lián)。

至此，雙方的爭斗風波告一段落。

而銀隆的“窟窿”，未來將如何填上，仍在考驗著董小姐的駕馭能力。

中國證券網 朱文彬