開電動汽車的用戶對充電樁一定不陌生。目前我國投入使用的充電樁在數(shù)量上缺口還是比較大的，那質(zhì)量方面又如何呢？
最近， 廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了充電樁產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。 1充電樁產(chǎn)品首次風(fēng)險監(jiān)測 七成樣品存隱患

這次風(fēng)險監(jiān)測共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國標(biāo)要求，有1批次樣品3個檢測項目不符合國標(biāo)，安全風(fēng)險較大。此外，這次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險等級為“嚴(yán)重風(fēng)險”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對消費(fèi)者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致死亡、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室主任 溫永彩： 充電樁產(chǎn)品不在CCC強(qiáng)制認(rèn)證目錄內(nèi)， 相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強(qiáng)制性。 但這些問題是用戶在使用的時候，跟安全確實是息息相關(guān)的。 

記者了解到，充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營商和車企采購，流通領(lǐng)域銷售較少， 而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。 

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤： 這臺充電樁輸出電壓額定標(biāo)稱是750伏， 它的電壓是非常高的。七百多伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們消費(fèi)者家庭用電的電壓。  
而在這次風(fēng)險監(jiān)測中， 70%的樣品在防觸電方面均不符合國標(biāo) ，主要問題包括該接地的不接地，故障時沒有警示。 

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室高級工程師曹慶權(quán)：我們給它通電流，但儀表顯示電流已經(jīng)調(diào)不上去了，說明它不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

記者：就是說它超出了最大數(shù)值，所以它不顯示了對嗎？

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室高級工程師曹慶權(quán)：對啊，說明它根本就沒有接地，數(shù)值無窮大。

經(jīng)過檢測，絕緣異常狀態(tài)下，7批次不符合國標(biāo)的樣品中有5批次不能報警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護(hù)異常時，使用者對出現(xiàn)的危險無從知曉，這無疑是一個巨大的安全隱患。

2充電槍“裸奔”可致命充電樁防水防銹不過關(guān)

在檢測中記者看到，還有一種情況，令使用者觸電的可能性更大，這就是使用者最常接觸的充電槍。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項目工程師蔡祥坤：這個設(shè)備是充電樁的接口，現(xiàn)在是帶電狀態(tài)，直接帶了750多伏電壓，它的樁并沒有給出任何告警。這時候它已經(jīng)帶了電，如果消費(fèi)者不知情，可能把槍直接拔掉了，這是非常危險的。

檢測人員介紹，實驗室的地面等處做了完善的絕緣處理，所以試驗過程相對安全。但使用者操作充電樁并不是在實驗室環(huán)境下，所以這臺充電樁的充電槍，其風(fēng)險可能是致命的。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤： 它雖然裝了鎖，但這鎖其實沒有用。 這時候就相當(dāng)于直接拔掉的是750多伏的電壓，這個電壓非常高 。如果不小心觸碰到或者挨得比較近，可能會出現(xiàn)電弧灼傷手造成電擊傷害，嚴(yán)重的情況下，人擺脫不了就會直接出現(xiàn)電擊致死。

檢測人員告訴記者，這次風(fēng)險監(jiān)測項目只是針對送檢到實驗室的樣品進(jìn)行，而充電樁安裝使用后，會面臨各種復(fù)雜環(huán)境。 對于安裝在室外的充電樁而言，除了要防止水進(jìn)入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹。 因為生銹同樣會增加使用觸電的風(fēng)險。

但是記者看到，很多充電樁不但外部出現(xiàn)生銹的情況，連內(nèi)部也銹跡斑斑。 檢測人員告訴記者，這些充電樁生銹，說明企業(yè)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，用的是防銹性能較差的零部件。 

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤： 人如果摸到這種等級的電壓的話，直接就可能把人電暈，甚至有可能致死。 不需要兩到三秒，兩到三個心跳之間就可能致死了，這是非常迅速的。3充電樁維護(hù)不到位 行業(yè)監(jiān)管規(guī)范待完善

檢測人員分析，這些投入運(yùn)營的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是因為充電樁的運(yùn)營商沒有做好定期的運(yùn)營維護(hù)。

在幾個下載量較大的充電樁運(yùn)營商App中，記者都看到了使用者反映充電樁損害、無法使用、無人維護(hù)這樣的投訴。 而面對投訴，充電樁運(yùn)營商是這樣解釋的。  

某充電樁App客服人員： 因為工程師他有時候會有檢修，但是他是按場站來的，時間就會比較長。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛，全國充電樁總計保有量超過100萬臺。 根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年國內(nèi)分散式充電樁將達(dá)到450萬個。 

業(yè)內(nèi)人士表示，電動汽車充電樁的優(yōu)劣關(guān)乎消費(fèi)者生命財產(chǎn)安全，更關(guān)乎社會公共安全。 作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充電樁相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范也將不斷完善。   

中國電動汽車聯(lián)盟 常務(wù)副秘書長 鄭甲兔： 正在制定關(guān)于這種計量和檢測的標(biāo)準(zhǔn)，希望這個標(biāo)準(zhǔn)抓緊進(jìn)度，在今年年底出臺。 出臺以后更便于充電設(shè)施的一個管理和監(jiān)督。

（封面圖片來自攝圖網(wǎng)）