每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

地補(bǔ)取消后，車企醞釀“漲價(jià)”

新能源汽車補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后的第二個(gè)月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就新能源補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后市場(chǎng)銷售情況進(jìn)行走訪調(diào)查。在走訪多家品牌新能源4S店后記者發(fā)現(xiàn)，各家店內(nèi)均無多少人進(jìn)店看車，顯得特別冷清。隨著新能源汽車國(guó)補(bǔ)大幅退坡，北京和上海等城市宣布取消地補(bǔ)，新能源汽車醞釀漲價(jià)的信號(hào)也越來越強(qiáng)烈。

點(diǎn)評(píng)：2019新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束前后，盡管各大車企還保持補(bǔ)貼前售價(jià)，并未漲價(jià)，但由于過渡期前的消費(fèi)者購(gòu)買力提前透支，促使后期購(gòu)買力下降。同時(shí)，北京、上海地補(bǔ)退出，車企醞釀漲價(jià)也在情理之中。

因受賄罪被判刑 “廣汽系”第三位高管落馬

8月21日，廣州市中級(jí)人民法院官網(wǎng)發(fā)布，被告人付某杰身為國(guó)家工作人員，利用職務(wù)上的便利，非法收受他人財(cái)物，為他人謀取利益，其行為已構(gòu)成受賄罪，且數(shù)額特別巨大，依法應(yīng)予懲處。上述判決書中的被告人即原廣州萬力集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)付守杰，其所犯下的罪行多與其在廣汽集團(tuán)任職期間有關(guān)。

點(diǎn)評(píng)：付守杰已經(jīng)是“廣汽系”落馬的第三位高管。前廣汽系高管紛紛落馬，其職位之高、頻次之快，在國(guó)有汽車企業(yè)中實(shí)屬罕見，這也讓廣汽集團(tuán)成為汽車企業(yè)中貪腐的“重災(zāi)區(qū)”。企業(yè)內(nèi)部的貪腐人員就如房梁內(nèi)部的“蛀蟲”，如不能及時(shí)清除，或?qū)⒙裣轮卮箅[患。

齊普策上任第一天叫板奔馳

8月16日，寶馬正式進(jìn)入奧利佛·齊普策（Oliver Zipse）掌舵的時(shí)代。早在今年7月，寶馬前CEO拉爾德·科魯格（Harald Krueger）就表示：“將不再謀求第二任期”。彼時(shí)，寶馬也已做出決定由齊普策接任寶馬CEO一職。

作為寶馬歷史上最年輕的掌舵者，科魯格執(zhí)掌寶馬的五年時(shí)間里，為這家有百年歷史的傳統(tǒng)豪華車企，注入了新的活力。

點(diǎn)評(píng)：面對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，齊普策上任第一天寫信稱要“重返巔峰”，既是為了鼓舞人心，也是寶馬下的“軍令狀”。與科魯格年齡相仿的齊普策接棒后，寶馬是按照既定的策略繼續(xù)前行，還是改變思路再創(chuàng)輝煌？

特斯拉杭州泡水車著火

8月18日凌晨2時(shí)許，一家位于杭州的特斯拉修理廠冒出滾滾黑煙，消防員進(jìn)門發(fā)現(xiàn)一輛Model S打開的引擎蓋下正冒出明火和黑煙，旁邊的電表箱也著火了。“初步判斷這輛車曾因臺(tái)風(fēng)暴雨嚴(yán)重泡水，維修人員在處理時(shí)未按規(guī)范流程操作，具體情況我們還在進(jìn)一步調(diào)查中。”特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，該維修廠是特斯拉授權(quán)的第三方鈑噴中心，并非官方直營(yíng)的維修中心。

點(diǎn)評(píng)：這并非特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)生的第一起車輛自燃現(xiàn)象，盡管特斯拉事后出面進(jìn)行解釋，并給出了造成車輛自燃的原因，但這也不能抹除特斯拉車輛可能存在安全隱患的事實(shí)。電動(dòng)汽車安全問題也已成為新能源汽車發(fā)展的首要問題。

蔚來汽車舊金山辦公室已關(guān)閉

日前，有媒體報(bào)道稱，蔚來汽車裁員已波及到蔚來美國(guó)辦公室，不久前已關(guān)閉在硅谷的辦公室，并計(jì)劃從美國(guó)紐交所回歸到科創(chuàng)板。為此，蔚來汽車連續(xù)發(fā)布澄清聲明，稱媒體報(bào)道的“關(guān)閉硅谷辦公室回歸科創(chuàng)板”、“拆分自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)”均不屬實(shí)。

蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，蔚來關(guān)閉的不是硅谷辦公室，而是5月份開始關(guān)停了在舊金山的辦公室。

點(diǎn)評(píng)：作為造車新勢(shì)力的代表，蔚來無論是首款量產(chǎn)車下、交付，亦或是美國(guó)上市后股價(jià)波動(dòng)等均被外界高度關(guān)注。繼3月蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌內(nèi)部信宣布，今年上半年公司員工“優(yōu)化”到9500人后，8月22日李斌再次通過內(nèi)郵稱，9月底將在上半年“優(yōu)化”后的人員基礎(chǔ)上再減2000人。盡管蔚來方面一直對(duì)外表示，精減人員是公司提升工作效率的一種方式，但仍難擺脫外界對(duì)其資金周轉(zhuǎn)情況或已陷入周轉(zhuǎn)困難的猜測(cè)。