圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

曾靠政策和補(bǔ)貼快速發(fā)展的新能源汽車，自6月26日補(bǔ)貼大幅退坡后，不得不面臨殘酷的淘汰賽。

近期，有關(guān)車企醞釀漲價(jià)的消息開(kāi)始涌現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是否漲價(jià)對(duì)車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)兩難的問(wèn)題——若車企選擇漲價(jià)，則面臨銷量下降、失去競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)險(xiǎn)；若不漲價(jià)，則要“自掏腰包”讓利、彌補(bǔ)差價(jià)。

中新經(jīng)緯客戶端近日在北京車市走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，與傳言的漲價(jià)不同，為留住消費(fèi)者，不少車企還是選擇了后者，包括比亞迪、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安等眾多品牌的4S店都明確表示：“沒(méi)有收到漲價(jià)通知”。

優(yōu)惠下降引發(fā)“漲價(jià)錯(cuò)覺(jué)”？

中新經(jīng)緯客戶端看到，走訪的幾家4S店普遍很冷清，在其中一家4S店，銷售人員甚至扎堆坐著玩起了手機(jī)，宣傳架上的宣傳單也積了一層灰。

對(duì)于近期的銷售情況，一些4S店的銷售人員顯得“很無(wú)奈”。長(zhǎng)安新能源汽車的一名銷售經(jīng)理劉明不時(shí)懷念起補(bǔ)貼新政正式實(shí)施前的那段日子。“那會(huì)趕上國(guó)五國(guó)六換標(biāo)，(補(bǔ)貼)過(guò)渡期又要結(jié)束，車企都在拼了命競(jìng)爭(zhēng)，去庫(kù)存、搞優(yōu)惠，我們忙得不可開(kāi)交。”問(wèn)起這個(gè)月的銷量情況，他表示，“不方便透露，但確實(shí)不理想。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車7月銷量為8.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降347.5%，同比下降4.7%，為2017年1月以來(lái)我國(guó)新能源汽車銷量首次負(fù)增長(zhǎng)。

為了緩解淡季壓力，一些4S店加大了優(yōu)惠力度。據(jù)劉明介紹，目前店內(nèi)優(yōu)惠額度最大的車型是逸動(dòng)EV460，優(yōu)惠金額達(dá)一萬(wàn)五千元。而據(jù)中新經(jīng)緯客戶端觀察，像比亞迪、北汽新能源等店內(nèi)熱門車型，也有一千元到幾千元不等的優(yōu)惠。

不過(guò)，對(duì)于上述優(yōu)惠活動(dòng)，有4S店銷售人員坦言，現(xiàn)在的優(yōu)惠和從前相比已經(jīng)少了很多。“除了金額變少，其它贈(zèng)送的服務(wù)和福利也比從前少，有些甚至沒(méi)有了。”

“優(yōu)惠少了，可能導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，感覺(jué)‘漲價(jià)’了。實(shí)際上，雖然近期銷售情況不理想，但車的價(jià)格還是比較穩(wěn)定的。”劉明說(shuō)。

“只要廠家能扛住，不會(huì)隨便漲價(jià)”

“實(shí)際上這個(gè)退坡的價(jià)格壓力主要不是我們來(lái)扛，補(bǔ)貼是給廠家的，不是給4S店的。”對(duì)于補(bǔ)貼退坡的影響，北京一比亞迪4S店銷售經(jīng)理陳浩向中新經(jīng)緯客戶端表示。

“補(bǔ)貼多或少，只要廠家能扛住，都不會(huì)隨便漲價(jià)。”陳浩強(qiáng)調(diào)，目前沒(méi)有收到任何關(guān)于漲價(jià)的通知。包括北汽、奇瑞、長(zhǎng)安等在內(nèi)的4S店也給出了同樣的回復(fù)。

不過(guò)，劉明也提出：“價(jià)格調(diào)整是階段性的，只能說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)有收到漲價(jià)通知。”

“估計(jì)很多人買新能源車的車主和我一樣，都是因?yàn)檎吆脱a(bǔ)貼優(yōu)惠。”北京一位新能源車主陳先生向中新經(jīng)緯客戶端表示，“如果漲價(jià)了，我反正肯定不會(huì)買。像現(xiàn)在充電和續(xù)航的很多問(wèn)題電動(dòng)汽車都還在探索，如果沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，我干嘛要去做‘小白鼠’。”

中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤和林在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)也指出，目前新能源汽車在消費(fèi)者心目中的品牌力不強(qiáng)，不少新能源汽車在駕駛體驗(yàn)方面還存在很多不足。

“因此，政策補(bǔ)貼退坡之后，一些車企不敢貿(mào)然提價(jià)，害怕提價(jià)之后缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而逐漸失去消費(fèi)者，最終選擇‘自掏腰包’來(lái)彌補(bǔ)差價(jià)。”盤和林表示。

汽車行業(yè)分析師鐘師也表示，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展仍需要一個(gè)培育過(guò)程。“補(bǔ)貼退坡后最大的問(wèn)題就是要扛得住，這段時(shí)間是比較難受的，車企需要有強(qiáng)大的資金來(lái)幫助他們渡過(guò)這段‘黎明前的黑暗’。”

車企宣稱不漲價(jià)，保價(jià)承諾能扛幾時(shí)？

不過(guò)對(duì)于車企而言，想要打贏這場(chǎng)“價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)”并不輕松。

補(bǔ)貼新政正式實(shí)施后，包括比亞迪、北汽、上汽等傳統(tǒng)車企和蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車企都曾表態(tài)“不漲價(jià)”。

小鵬汽車曾表示旗下小鵬G3車型的售價(jià)不會(huì)受到退補(bǔ)的影響而上漲，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間依舊為15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。威馬汽車也在其官方微博上發(fā)布《別問(wèn)，問(wèn)就是不！漲！價(jià)！》的消息，公布了旗下威馬EX5多款車型的最新售價(jià)，與此前過(guò)渡期中的補(bǔ)貼后售價(jià)保持一致。長(zhǎng)安新能源也打出了“全系EV不漲價(jià)”的口號(hào)，從海報(bào)來(lái)看，4月份推出的保價(jià)政策目前仍然有效。

至于保價(jià)承諾持續(xù)到什么時(shí)候，車企大多并未明確。早在今年3月28日，比亞迪官方就宣布6月25日前購(gòu)車，可享受2018年全額新能源補(bǔ)貼。補(bǔ)貼新政實(shí)施后，比亞迪將這一期限延長(zhǎng)至10月31日。至于10月31日后是否加價(jià)，還未能得知。

據(jù)了解，按照補(bǔ)貼新政所述條例，下半年新能源乘用車的綜合補(bǔ)貼金額將較去年下降50%，如果再算上地方補(bǔ)貼的取消，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將整體下降75%，最高補(bǔ)貼額度從也去年的6.75萬(wàn)元降到了2.75萬(wàn)元。

以蔚來(lái)ES8為例，蔚來(lái)ES8六座基礎(chǔ)版的續(xù)航里程為355km，電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg，這樣的指標(biāo)按之前的政策可獲得國(guó)補(bǔ)4.5萬(wàn)元和地補(bǔ)2.25萬(wàn)元，合計(jì)6.75萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼，而新政實(shí)施后，該車的補(bǔ)貼總額將降低至1.15萬(wàn)元，補(bǔ)貼降幅達(dá)5.6萬(wàn)元。

“6月26日前，比如元EV補(bǔ)貼原本是七八千元，現(xiàn)在只有一兩千元，有些品牌的部分車型補(bǔ)貼甚至從幾萬(wàn)元降到幾千元，你說(shuō)殺傷力大不大？！”陳浩表示。

專家：新能源車未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不在價(jià)格

日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》指出，支持有條件的地方和領(lǐng)域開(kāi)展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。

此消息一出迅速引起熱議，人民網(wǎng)—人民財(cái)評(píng)發(fā)表評(píng)論稱：“補(bǔ)貼政策調(diào)整，將使新能源汽車的價(jià)格回歸市場(chǎng)定價(jià)，這是推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)走向成熟必然之舉。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，比起漲價(jià)，車企應(yīng)通過(guò)提高自身研發(fā)實(shí)力來(lái)減少成本。他舉例說(shuō)，比亞迪將于明年5、6月份推出新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里，成本還可節(jié)約30%。

專家普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡之后，價(jià)格及補(bǔ)貼不再是新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)改進(jìn)、消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)提升等才是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。有分析人士稱，脫下補(bǔ)貼的外衣，新能源汽車將迎來(lái)真正意義上的實(shí)力競(jìng)速，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，這對(duì)消費(fèi)者是好事。

鐘師指出，如果車企僅有資金沒(méi)有產(chǎn)品力，絕不是長(zhǎng)久之計(jì)，車企要不斷地進(jìn)行產(chǎn)品更新和升級(jí)，讓消費(fèi)者更加接受和認(rèn)可，才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

盤和林表示，新能源車隨著技術(shù)日趨成熟、駕駛體驗(yàn)提升以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，將會(huì)讓更多的消費(fèi)者接受，新能源汽車也會(huì)逐漸擺脫補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

(文中劉明、陳浩均為化名)

中新經(jīng)緯 付玉梅