圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的朋友對(duì)充電樁一定不陌生。最近，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。

充電樁產(chǎn)品首次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè) 七成樣品存隱患

本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國(guó)標(biāo)要求，有1批次樣品3個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目不符合國(guó)標(biāo)，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，這次電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對(duì)消費(fèi)者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致死亡、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室主任溫永彩介紹，充電樁產(chǎn)品不在強(qiáng)制性認(rèn)證（CCC認(rèn)證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒(méi)有強(qiáng)制性。但這些問(wèn)題是用戶在使用的時(shí)候，跟安全息息相關(guān)的。 據(jù)了解，充電樁這類(lèi)產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國(guó)家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和車(chē)企采購(gòu)，流通領(lǐng)域銷(xiāo)售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國(guó)家庭用電電壓。

這臺(tái)充電樁輸出電壓額定標(biāo)稱是750伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們消費(fèi)者家庭用電的電壓。

而在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國(guó)標(biāo)，主要問(wèn)題包括該接地的不接地，故障時(shí)沒(méi)有警示。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室高級(jí)工程師曹慶權(quán)給一充電樁的刷卡、按鈕部位旁的金屬部件通電流，但儀表顯示電流調(diào)不上去，說(shuō)明它根本就沒(méi)有接地。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，絕緣異常狀態(tài)下，7批次不符合國(guó)標(biāo)的樣品中有5批次不能報(bào)警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護(hù)異常時(shí)，使用者對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)無(wú)從知曉，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的安全隱患。

充電槍“裸奔”可致命 充電樁防水防銹不過(guò)關(guān)

還有一種情況，令使用者觸電的可能性更大，就是使用者最常接觸的充電槍。

這個(gè)設(shè)備是充電樁的接口，現(xiàn)在是帶電狀態(tài)，直接帶了750多伏電壓，這槍可以直接拔掉，但它的樁并沒(méi)有給出任何警告。如果消費(fèi)者不知情，把槍直接拔掉，是非常危險(xiǎn)的。這時(shí)候就相當(dāng)于直接拔掉了750多伏的電壓。

檢測(cè)人員介紹，實(shí)驗(yàn)室的地面等處做了完善的絕緣處理，所以試驗(yàn)過(guò)程相對(duì)安全。但使用者操作充電樁并不是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，如果不小心觸碰到或者挨得比較近，可能會(huì)出現(xiàn)電弧灼傷手造成電擊傷害，嚴(yán)重的情況下，人擺脫不了就會(huì)導(dǎo)致電擊致死。

檢測(cè)人員告訴記者，這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目只是針對(duì)送檢到實(shí)驗(yàn)室的樣品進(jìn)行，而充電樁安裝使用后，會(huì)面臨各種復(fù)雜環(huán)境。對(duì)于安裝在室外的充電樁而言，除了要防止水進(jìn)入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹。因?yàn)樯P同樣會(huì)增加使用觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

但可以看到，很多充電樁不但外部出現(xiàn)生銹的情況，連內(nèi)部也銹跡斑斑。檢測(cè)人員稱，這些充電樁生銹，說(shuō)明企業(yè)沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，用的是防銹性能較差的零部件。

充電樁維護(hù)不到位 行業(yè)監(jiān)管規(guī)范待完善

檢測(cè)人員分析，這些投入運(yùn)營(yíng)的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)商沒(méi)有做好定期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

在幾個(gè)下載量較大的充電樁運(yùn)營(yíng)商App中，記者都看到了使用者反映充電樁損害、無(wú)法使用、無(wú)人維護(hù)這樣的投訴。而面對(duì)投訴，充電樁運(yùn)營(yíng)商是這樣解釋的。 　　

某充電樁APP服務(wù)人員：

因?yàn)楣こ處熕袝r(shí)候會(huì)有檢修，但是他是按場(chǎng)站來(lái)的，時(shí)間就會(huì)比較長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國(guó)新能源(5.110, 0.03, 0.59%)汽車(chē)保有量達(dá)344萬(wàn)輛，全國(guó)充電樁總計(jì)保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年國(guó)內(nèi)分散式充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)汽車(chē)充電樁的優(yōu)劣關(guān)乎消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，更關(guān)乎社會(huì)公共安全。作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充電樁相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范也將不斷完善。