每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：視覺中國

聯(lián)合國數(shù)字合作高級(jí)別小組聯(lián)合主席馬云與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）坐在一起，會(huì)碰撞出怎樣的火花？

在8月29日開幕的“2019世界人工智能大會(huì)”上，“雙馬”圍繞AI技術(shù)進(jìn)行了一番“火星撞地球”般的對(duì)話。一邊是對(duì)AI不確定性產(chǎn)生擔(dān)憂的馬斯克，他曾公開預(yù)警人工智能是現(xiàn)今存在的最大威脅，并聲稱腦機(jī)接口時(shí)代即將到來。另一邊是表示愿意擁抱AI的馬云，曾多番重申在人工智能時(shí)代“機(jī)器應(yīng)該更像機(jī)器，而人類更像人類”。

面對(duì)這兩種不同的觀點(diǎn)，你會(huì)更贊同誰？

一個(gè)想去火星，一個(gè)想留在地球

在整個(gè)談話中，“雙馬”圍繞AI實(shí)力battle，現(xiàn)場(chǎng)一度“火藥味”十足。

首先，“雙馬”就AI和人類誰更聰明的問題存在分歧。馬云稱：“最好的資源并不是煤炭或者電力，而是人類大腦。我從來不擔(dān)心人類被AI控制，因?yàn)槿伺c機(jī)器不一樣，機(jī)器是人發(fā)明的，人類不會(huì)創(chuàng)造出比自己更聰明的物種。”

馬斯克則直言不諱地說，非常不同意馬云的觀點(diǎn)。“聰明人犯下的最大錯(cuò)誤是自以為聰明，人類可以創(chuàng)造出比人更加聰明的東西，計(jì)算機(jī)就是一個(gè)比較好的例證。”馬斯克認(rèn)為。

此外，“雙馬”就關(guān)于AI的未來預(yù)測(cè)也持不同態(tài)度。“我很樂觀，我不覺得AI是一種威脅，因?yàn)槿祟惡苈斆?。我覺得AI很好很有意思，我們會(huì)擁抱它。”馬云稱。馬斯克則認(rèn)為，未來科技發(fā)展將會(huì)超越人類理解它的能力，如果打不過它們，就和它們組成戰(zhàn)隊(duì)吧。

事實(shí)上，馬斯克一直以來都對(duì)AI持相對(duì)悲觀的態(tài)度。此前，他曾公開宣稱：“我們不會(huì)允許任何人都去制造核武器，請(qǐng)?jiān)俅斡涀∥业脑?，AI要比這危險(xiǎn)得多。”

不過，馬云對(duì)馬斯克一直追求的火星計(jì)劃也不“感冒”。“相比起關(guān)注火星等地球以外的外星生活，現(xiàn)階段人類應(yīng)該通過AI關(guān)注現(xiàn)在的地球生命，因?yàn)锳I讓人類更好地理解自己。”馬云說。馬斯克則認(rèn)為，人類值得投入地球GDP的0.5%到1%資源去研究外星球，這才是對(duì)未來的明智投資。

從“雙馬”這場(chǎng)“火星撞地球”般的對(duì)話來看，馬斯克更偏重于技術(shù)層面，而馬云更偏重于人文層面，因此有了不同火花的出現(xiàn)。不過，雖然“雙馬”沒在AI層面達(dá)成和解，但最終在“愛”的層面達(dá)成共識(shí)。

“在阿里巴巴，有秩序有邏輯的事情，AI可以做更好。其他的人類可以做得更好，比如愛，愛就是無理由的。”馬云表示，如果AI時(shí)代能夠帶來愛，那么EQ、IQ和LQ（Love Q）將成為未來人才決勝的關(guān)鍵。馬斯克對(duì)這一觀點(diǎn)表示贊同，“就像你說的，AI本身就是愛。”

“雙馬”暢想AI時(shí)代

除了對(duì)AI有不同的見解外，“雙馬”還談到了各自對(duì)未來AI世界的暢想。

“我認(rèn)為一周工作三天，每天4小時(shí)很好了，給大家更多時(shí)間唱歌跳舞。有AI之后，人們會(huì)有更多時(shí)間享受作為人的樂趣。” 馬云談道，AI可以解放更多人力，為人類生活帶來更“爽”的變化。比如人類出行半徑進(jìn)一步擴(kuò)大；老人將由AI來照料；在AI時(shí)代人們可能活到100歲。

馬斯克則認(rèn)為，AI在不斷進(jìn)步，人類未來要解決越來越多有自由度的問題。人類最后的工作就是寫軟件，之后AI可以實(shí)現(xiàn)自己寫軟件，接下來人類可以多做人與人互動(dòng)的工作。

時(shí)間從未來拉回到現(xiàn)實(shí)，“雙馬”在暢想AI時(shí)代的同時(shí)，也在提前做好布局，欲更好地參與到未來AI時(shí)代的競爭中。

今年4月，特斯拉公布了全新自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的最新成果：與上一代由英偉達(dá)芯片驅(qū)動(dòng)的Tesla Autopilot相比，新計(jì)算機(jī)每秒幀數(shù)處理能力提高了21倍，且相比Autopilot 2.5版本，每輛車的硬件成本降低約20％。據(jù)了解，支持特斯拉下一代完全自動(dòng)駕駛功能的硬件將應(yīng)用于最新生產(chǎn)的車輛中。

有分析認(rèn)為，隨著國產(chǎn)化的推進(jìn)，特斯拉的AI技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的應(yīng)用。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年，預(yù)計(jì)今年年底開始投產(chǎn)，全部投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛/年。

對(duì)于特斯拉在中國市場(chǎng)的發(fā)展，馬斯克連連稱贊：“特斯拉中國團(tuán)隊(duì)非常棒，很震撼，我很驚喜。全世界都看到（我們）在中國可以取得多好的進(jìn)展。我向大家致敬，你們太棒了！我之前沒看過如此快的發(fā)展。”

相比之下，阿里巴巴雖然沒有直接參與造車，但是卻通過AI科技將觸角深入到汽車領(lǐng)域的多個(gè)環(huán)節(jié)。此前，阿里巴巴通過基于AliOS的斑馬系統(tǒng)，率先打通傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)的連接。

據(jù)了解，阿里巴巴達(dá)摩院旗下人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI labs）先后宣布與戴姆勒、奧迪、沃爾沃、寶馬等達(dá)成戰(zhàn)略合作，為車企輸送“AI+車”解決方案。目前，阿里巴巴已經(jīng)成功滲透到自動(dòng)駕駛、汽車操作系統(tǒng)、汽車新零售、汽車金融、智能公路等諸多領(lǐng)域。

馬云認(rèn)為，AI可以帶來新篇章。馬斯克則表示，預(yù)測(cè)未來最好的方法是創(chuàng)造未來。小到汽車行業(yè)，大到給整個(gè)人類社會(huì)，AI技術(shù)能夠帶來什么改變，目前還難以預(yù)測(cè)。不過可以確定的是，一個(gè)嶄新的AI時(shí)代即將到來。