每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 李凈翰    

圖片來源：每經(jīng)記者張建攝（資料圖）

三兩成群圍在電腦前探討問題、會議室不時傳出爭論聲......這是日前每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者在位于北京市順義區(qū)的前途汽車（蘇州）有限公司（以下簡稱前途汽車）總部看到的場景。

日前，有媒體報道稱，前途汽車資金陷入困難，從今年2月開始出現(xiàn)拖欠員工工資的現(xiàn)象。“公司目前在資金方面確實遇到了一些困難，但并沒有影響員工工資的發(fā)放。”前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

一位前途汽車工作人員也對記者說：“到目前為止，公司還沒有出現(xiàn)拖欠工資的情況。”但前途汽車用于造車的20億元資金已經(jīng)用完，后續(xù)資金將延期1~2個月到賬。“母公司融資款到賬時間滯后，這確實給公司運轉(zhuǎn)造成了不小壓力。”上述前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

融資款將延期1~2個月

作為國內(nèi)造車新勢力中為數(shù)不多手握新能源乘用車“雙資質(zhì)”的企業(yè)，前途汽車用20億元完成了蘇州生產(chǎn)基地建設(shè)、平臺搭建、產(chǎn)品研發(fā)、投產(chǎn)以及三家體驗店的建設(shè)工作。

“錢多有錢多的做法，錢少有錢少的做法，每家企業(yè)實施方法不一樣，至少20億元對前途汽車來說是充裕的。”去年8月，前途汽車董事長陸群在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時曾直言。但一年后，陸群再次接受記者采訪時卻表示：“20億元已經(jīng)用完了。”

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞劉國梅攝（資料圖）

“原本答應(yīng)在8月、9月能分批到位的融資款，因為一些原因不能如期到賬，需要延期。”上述前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，這也使得公司一些原定推進(jìn)的工作，因資金不能如期到賬而遇到一些困難。

前途汽車母公司長城華冠相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，公司融資款到位時間不會滯后太久，僅往后延期了1~2個月。

有分析稱，當(dāng)前資本市場對造車新勢力的投資正變得越來越謹(jǐn)慎，這也使不少企業(yè)出現(xiàn)融資困難。

不過，在陸群看來，1~2個月的資金滯后期，對前途汽車的正常運營并沒有造成實質(zhì)影響。“前途汽車在工廠、產(chǎn)品、后續(xù)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃以及相關(guān)零部件配套等方面均有所儲備，短時間的資金不到位，對公司發(fā)展不會產(chǎn)生太大影響，也不會存在拖欠員工工資的情況。”陸群坦言，接下來在公司日常開銷上，前途汽車會更慎重、更節(jié)儉。

距盈利還差一個前途K20？

外界之所以認(rèn)為前途汽車遭遇資金困境，與其首款量產(chǎn)車——前途K50的交付量不無關(guān)系。“K50的交付數(shù)據(jù)看起來不是很好，但從近70萬元的產(chǎn)品售價來看，K50的交付量卻表現(xiàn)突出。”上述前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至今年8月，前途K50累計銷量將超200輛。

圖片來源：每經(jīng)記者張建攝（資料圖）

2018年8月8日，前途K50正式上市，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。首款產(chǎn)品定價如此之高，令外界對前途K50的銷售數(shù)據(jù)并不看好。“前途K50對前途汽車來說并不是一款走量車型，而是用來給前途汽車做品牌定位和產(chǎn)品定調(diào)的。”陸群對記者說。

對于前途K50當(dāng)前的交付數(shù)量，陸群也并不滿意。正因如此，前途汽車在其銷售公司中新增了一個總經(jīng)理職位，試圖從外部引進(jìn)人才。

今年5月，原捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）銷售執(zhí)行副總裁劉云良正式加盟前途汽車，任南京前途汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

上述前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，劉云良的加入主要是為了幫助公司創(chuàng)新渠道建設(shè)，制定有利于開拓市場的銷售規(guī)劃與政策，以增加前途汽車與C端用戶間的粘性。

“劉總（劉云良）到任后，很少在公司出現(xiàn)，他一直都在外面跑市場。”上述前途汽車內(nèi)部員工對記者說。

8月，是劉云良接管前途汽車銷售工作的第三個月。隨著劉云良的加入，前途汽車對原銷售團(tuán)隊的管理工作也正在加強(qiáng)。“雖然內(nèi)部人員調(diào)整不大，但他（劉云良）提高了銷售公司工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)，對銷售推廣的每個時間節(jié)點也進(jìn)行了更嚴(yán)格的把控。”上述前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，前途汽車共打造了高性能運動型跑車／轎車、中大型乘用車、面向入門級市場的小型乘用車三個平臺。前途汽車第二款量產(chǎn)車型——前途K20將在今年年底完成下線，明年第一季度上市。

據(jù)記者了解，前途汽車內(nèi)部對前途K20給予厚望。“還差一個前途K20。”對于前途汽車何時能實現(xiàn)盈利這一問題，上述前途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人笑著對記者說。

推進(jìn)登陸科創(chuàng)板

前途汽車尚處在投入期，這也讓外界對其母公司長城華冠的利潤狀況較為擔(dān)憂。

成立于2003年的長城華冠，初期以一家汽車設(shè)計公司進(jìn)入大眾視野，2015年成立旗下品牌——前途汽車，同年在新三板掛牌上市，主營業(yè)務(wù)包括傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計以及電動車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。

不過，自新三板掛牌以來，長城華冠的盈利數(shù)據(jù)并不好看。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年和2018年前三季度，長城華冠歸屬于掛牌公司股東凈利潤分別為：-0.21億元、-0.98億元、-2.26億元、-3.7億元。

記者了解到，2013年長城華冠得到天使投資，2014年再獲由泰豪晟大投資、盛景網(wǎng)聯(lián)、國信證券、盛景嘉成等機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的4千萬元A輪融資，2015年9月正式登陸新三板，成為新三板新能源第一股。粗略統(tǒng)計，自在新三板掛牌至今，長城華冠通過定向增發(fā)共募集資金超過二十億元。

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長城華冠在新三板期間募得資金大都用于前途汽車的造車計劃。陸群表示，“隨著前途K50的上市，前途汽車將進(jìn)入產(chǎn)品營收期，隨著后續(xù)產(chǎn)品逐步上市，公司將慢慢進(jìn)入盈利期。”

但連續(xù)虧損的長城華冠，于今年2月20日發(fā)布公告稱計劃從新三板摘牌。“目前，資本對新能源汽車市場大多持觀望狀態(tài)。”上述長城華冠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長城華冠從新三板退下來，是為了提高融資效率。

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離開新三板的長城華冠，目前正在轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板。不過，從今年7月份上交所發(fā)布的科創(chuàng)板首批掛牌上市的25家公司名單來看，并沒有整車制造企業(yè)的身影。據(jù)上述長城華冠相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司正在穩(wěn)步推進(jìn)在科創(chuàng)板上市的相關(guān)事宜，爭取成為國內(nèi)新能源汽車企業(yè)沖擊科創(chuàng)板的第一股。

（封面圖片來自視覺中國）