每經實習記者 孫桐桐    每經編輯 段思瑤    

▲制圖 鄒利

成都作為輻射西南市場的中心城市，已經成為全國第二大汽車市場。成都市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，成都機動車擁有量為548.4萬輛，僅次于北京，位居第二。其中，私人汽車擁有量為407.2萬輛，同比增長5.5%。

汽車產業(yè)被成都視為八大特色產業(yè)之一。除了本地車企外，憑借極具潛力的市場空間和區(qū)位優(yōu)勢，成都吸引了大批主流車企在此建廠。目前，一汽-大眾、一汽豐田、東風神龍、吉利汽車、沃爾沃等眾多整車及零部件企業(yè)都在成都建有生產工廠。沃爾沃和吉利共同控股的高性能豪華電動車品牌Polestar也將成都工廠作為全球生產基地，下線產品將銷往全球市場。

不過，隨著國內車市逐漸降溫，“寒冬”也降臨在這座西南重鎮(zhèn)。根據(jù)成都市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，成都市八大特色優(yōu)勢產業(yè)同比增長8.9%，其中只有汽車產業(yè)出現(xiàn)了負增長，同比下降9.9%。

從細分市場來看，豪華車消費較強是成都車市的一大亮點。目前，成都豪華車市場僅次于北京、上海的規(guī)模，超豪華車僅次于上海、北京和深圳。與眾多新一線城市相比，成都購車者更愿意選擇高價位的車型。對于10萬元以內的車型，成都購車者的選擇明顯低于其他新一線城市，而在30萬~50萬元、50萬~80萬元、80萬~100萬元以及100萬元以上價格區(qū)間的車型，成都購車者的選擇要明顯高于其他新一線城市。