每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

在經(jīng)過2018年融資潮后，2019年儼然成為自動(dòng)駕駛公司深入結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一年。

9月6日，智能卡車技術(shù)供應(yīng)商智加科技宣布與一汽解放成立合資公司——蘇州摯途科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘇州摯途”），共同開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。同日，該合資公司推出了首款產(chǎn)品“一汽解放L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車”，據(jù)智加科技介紹，這也是全球首款量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛商用車。

啟信寶信息顯示，蘇州摯途注冊(cè)于2019年8月8日，注冊(cè)金額2億元。官方規(guī)劃稱，蘇州摯途將會(huì)在五年內(nèi)落地可量產(chǎn)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，作為一家自動(dòng)駕駛科技公司，智加科技近兩年在自動(dòng)駕駛的商用落地方面動(dòng)作不斷，2018年11月，智加科技與滿幫集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，而在此之前，智加科技分別與蘇寧、一汽解放完成自動(dòng)駕駛場(chǎng)景作業(yè)項(xiàng)目。

此外，智加科技還在2018年底獲得全國(guó)首張營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，并與國(guó)家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和應(yīng)用落地。

智加科技CEO劉萬千曾表示，智加科技已經(jīng)與一汽解放和滿幫集團(tuán)形成了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的“鐵三角”，其中智加科技已經(jīng)與滿幫集團(tuán)達(dá)成了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家合作，而此次智加科技再次與一汽解放成立合資公司，也坐實(shí)了鐵三角“另一角”的消息。

值得一提的是，在經(jīng)過2018年投資潮之后，自動(dòng)駕駛在2019年開始進(jìn)入與產(chǎn)業(yè)深入結(jié)合的新階段。不僅是智加科技，今年以來，包括嬴徹科技、圖森未來、Waymo等自動(dòng)駕駛明星公司，紛紛開始加速商業(yè)落地、產(chǎn)業(yè)深度融合的進(jìn)度。

就在今年6月CES亞洲展期間，嬴徹科技發(fā)布了自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛樣車嬴徹1號(hào)，并在6月21日獲得由長(zhǎng)沙市頒發(fā)的自動(dòng)駕駛物流重卡測(cè)試牌照；在剛剛過去的8月，豐田汽車宣布與自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行（Pony AI）就自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地展開戰(zhàn)略合作，并對(duì)外亮相雙方共同推出的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛及移動(dòng)出行項(xiàng)目PonyPilot；自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行宣布將與廣州公交集團(tuán)旗下廣州白云出租汽車集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)共同組建合資公司，聯(lián)手探索L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

此外，上汽集團(tuán)也在今年的世界人工智能大會(huì)期間，與中國(guó)移動(dòng)合作推出結(jié)合L4級(jí)別智能駕駛重卡及自動(dòng)化港區(qū)系統(tǒng)；而自動(dòng)駕駛科技公司圖森未來則宣布獲得國(guó)際快遞四大巨頭之一UPS的投資，雙方正在進(jìn)行無人駕駛卡車試點(diǎn)路測(cè)。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，到2021年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元，而龐大的汽車銷量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求，也使中國(guó)有望成為最大的無人駕駛市場(chǎng)。而在自動(dòng)駕駛開始從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)落地的過程中，科技公司與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的跨界聯(lián)盟也成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的新趨勢(shì)。

對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，無人駕駛在物流應(yīng)用場(chǎng)景問題上有諸多暗礁，科技企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域更需要聯(lián)動(dòng)實(shí)體物流企業(yè)。而擁有大量場(chǎng)景數(shù)據(jù)和專業(yè)需求的企業(yè)，可以與技術(shù)型公司強(qiáng)化供需聯(lián)動(dòng)。

而業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)空間大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，未來會(huì)逐漸成為新的支柱型產(chǎn)業(yè)，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生新的超級(jí)企業(yè)。此外，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景對(duì)無人駕駛、配送技術(shù)和解決方案的需求也引發(fā)資本和創(chuàng)業(yè)公司的進(jìn)一步加碼。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)