每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

“新寶駿”品牌成立5個月后，上汽通用五菱就迫不及待地在2019成都車展上發(fā)布了兩款車型。

其中，MPV車型新寶駿RM-5售價(jià)區(qū)間為8.68萬-12.08萬元，轎車車型RC-6售價(jià)區(qū)間為8.48萬-12.38萬元，加上此前已經(jīng)上市的新寶駿RS-5，新寶駿品牌在不到半年的時(shí)間里已覆蓋SUV、MPV和轎車三大細(xì)分市場。

“近期我們還將再推出一款新車，屆時(shí)在售車型將達(dá)到四款。”上汽通用五菱汽車股份有限公司新寶駿品牌首席營銷官付昊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對新品牌來說，銷量增長和用戶認(rèn)知都是一個循序漸進(jìn)的過程，如何把這個過程縮短，是我們創(chuàng)新營銷的核心。”

對已有9年歷史的寶駿品牌而言，新寶駿品牌的誕生是一個新的開始。與再造一個品牌相比，新寶駿的“中途易幟”并不會輕松。如何讓產(chǎn)品精準(zhǔn)觸及目標(biāo)用戶，這是擺在新寶駿品牌面前的一道難題。

新品牌被認(rèn)可需要時(shí)間

由于此前寶駿品牌與五菱品牌沒有很好的區(qū)隔，致使寶駿至今沒有沉淀出經(jīng)典標(biāo)簽。“如何做好品牌向上是我們營銷中非常重要的一個環(huán)節(jié)。”付昊向記者解釋稱，新寶駿的品牌logo很多人不認(rèn)識，在這種情況下提升銷量要有一個過程。

早在今年4月，新寶駿品牌正式發(fā)布并啟用全新鉆石標(biāo)，宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時(shí)代的汽車消費(fèi)者“創(chuàng)造出行新生活”，并致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先的智慧出行綜合服務(wù)商。

“事實(shí)上，我們的新logo從4月發(fā)布至今，還需要用很多營銷手段讓大家認(rèn)知，但在正常情況下，一個新logo從誕生到被大眾認(rèn)知，至少需要兩到三年的時(shí)間，一個品牌的新名字被大眾認(rèn)知的時(shí)間則會更長。”付昊坦言，會爭取讓用戶對新寶駿這個品牌的認(rèn)知時(shí)間從兩三年縮短到兩三個月。

記者了解到，在新寶駿的用戶中，有相當(dāng)一部分是來自此前寶駿品牌的基盤用戶，而這也成為新寶駿品牌的優(yōu)勢所在。

“此前的（寶駿）產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了基盤用戶的需求，但他們對這個品牌卻有很高的好感度，當(dāng)新寶駿品牌推出的產(chǎn)品可以滿足這部分用戶需求時(shí)，他們自然會被吸引進(jìn)來。”在付昊看來，在原有品牌基礎(chǔ)上，新寶駿品牌將小步快跑，逐漸提升銷量。

智能網(wǎng)聯(lián)成突圍“武器”

數(shù)據(jù)顯示，2018年寶駿品牌累計(jì)銷量為87.9萬輛，同比下滑12.9%，占上汽通用五菱總銷量比重的42.3%，相比2017年有近5%的回落。

究其原因，品牌局限可能是限制寶駿發(fā)展的最大障礙之一。如今，新寶駿品牌與五菱進(jìn)行母體切割，并以獨(dú)立姿態(tài)進(jìn)軍年輕消費(fèi)市場。然而，車市寒冬的到來，加劇了這個年輕品牌轉(zhuǎn)型的不確定性。

“‘車市寒冬’導(dǎo)致我們的部分用戶在購買新車等升級換代方面的速度變慢了，但這并不代表沒有需求。”付昊表示，新寶駿品牌最大的特點(diǎn)就是以需求為導(dǎo)向，以市場為導(dǎo)向。

記者了解到，智能網(wǎng)聯(lián)是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品的“武器”。“我們在互聯(lián)方面下了很大功夫，希望可以在用戶使用產(chǎn)品的全生命周期中全時(shí)在線。這不僅是車輛24小時(shí)在線，更重要的是服務(wù)要24小時(shí)在線。”付昊說。

此外，新寶駿品牌在接下來推出的產(chǎn)品中都會全系標(biāo)配網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛功能，并展開全時(shí)在線數(shù)字化服務(wù)。國內(nèi)汽車市場當(dāng)前風(fēng)云變幻，盡管新寶駿已與華為、斑馬、博世等企業(yè)成功“牽手”，并一直在用大數(shù)據(jù)和5G武裝自己，但若想在眼下這個產(chǎn)品快速更新迭代的時(shí)期突出重圍，新寶駿的挑戰(zhàn)不言而喻。