每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤    

▲上汽通用五菱汽車股份有限公司新寶駿品牌首席營銷官付昊

“新寶駿”品牌成立5個月后，上汽通用五菱就在2019成都車展上發(fā)布了兩款車型。其中，MPV車型新寶駿RM-5售價區(qū)間為8.68萬~12.08萬元，轎車車型RC-6售價區(qū)間為8.48萬~12.38萬元，加上此前已經(jīng)上市的新寶駿RS-5，新寶駿品牌在不到半年里已覆蓋SUV、MPV和轎車三大細分市場。

“近期我們還將再推出一款新車，屆時在售車型將達到四款。”上汽通用五菱汽車股份有限公司新寶駿品牌首席營銷官付昊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“對新品牌來說，銷量增長和用戶認知都是一個循序漸進的過程，如何把這個過程縮短，是我們創(chuàng)新營銷的核心。”

對已有9年歷史的寶駿品牌而言，新寶駿品牌誕生是新的開始。與再造一個品牌相比，新寶駿的“中途易幟”并不會輕松。如何讓產(chǎn)品精準觸及目標用戶，這是擺在新寶駿品牌面前的一道難題。

由于此前寶駿品牌與五菱品牌沒有很好區(qū)隔，致使寶駿至今沒有沉淀出經(jīng)典標簽。“如何做好品牌向上是我們營銷中非常重要的一個環(huán)節(jié)。”付昊解釋稱，新寶駿的品牌logo很多人不認識，在這種情況下提升銷量要有一個過程。

早在今年4月，新寶駿品牌正式發(fā)布并啟用全新鉆石標，宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創(chuàng)造出行新生活”，并致力于成為國內(nèi)領先的智慧出行綜合服務商。

“事實上，我們的新logo從4月發(fā)布至今，還需要用很多營銷手段讓大家認知，但在正常情況下，一個新logo從誕生到被大眾認知，至少需要兩到三年時間，一個品牌的新名字被大眾認知的時間則會更長。”付昊坦言，會爭取讓用戶對新寶駿這個品牌的認知時間從兩三年縮短到兩三個月。

據(jù)了解，在新寶駿的用戶中，有相當一部分是來自此前寶駿品牌的基本盤用戶，而這也成為新寶駿品牌的優(yōu)勢所在。“此前的（寶駿）產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了基本盤用戶的需求，但他們對這個品牌卻有很高的好感度，當新寶駿品牌推出的產(chǎn)品可以滿足這部分用戶需求時，他們自然會被吸引進來。”在付昊看來，在原有品牌基礎上，新寶駿品牌將小步快跑，逐漸提升銷量。

數(shù)據(jù)顯示，2018年寶駿品牌銷量為87.9萬輛，同比下滑12.9%，占上汽通用五菱總銷量比重的42.3%，相比2017年有近5%的回落。究其原因，品牌局限可能是限制寶駿發(fā)展的最大障礙之一。如今，新寶駿品牌與五菱進行母體切割，并以獨立姿態(tài)進軍年輕消費市場。然而，目前的車市不確定性加劇。

“‘車市寒冬’導致我們的部分用戶在購買新車等升級換代方面的速度變慢了，但這并不代表沒有需求。”付昊表示，新寶駿品牌最大的特點就是以需求為導向，以市場為導向。記者了解到，智能網(wǎng)聯(lián)是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品的“武器”。“我們在互聯(lián)方面下了很大功夫，希望可以在用戶使用產(chǎn)品的全生命周期中全時在線。這不僅是車輛24小時在線，更重要的是服務要24小時在線。”付昊說。

此外，新寶駿品牌在接下來推出的產(chǎn)品中都會全系標配網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛功能，并展開全時在線數(shù)字化服務。國內(nèi)汽車市場當前風云變幻，盡管新寶駿已與華為、斑馬、博世等企業(yè)成功“牽手”，并一直在用大數(shù)據(jù)和5G武裝自己，但若想在眼下這個產(chǎn)品快速更新迭代的時期突出重圍，新寶駿的挑戰(zhàn)不言而喻。