車市“寒冬”仍在持續(xù)，各大汽車品牌都感受到了前所未有的壓力。在“寒冬”中，新能源汽車市場依舊火熱。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39%和10.9%。同時，我國新能源汽車產銷量已連續(xù)四年領先其他國家，保有量占國際市場的50%以上。

風頭無兩的新能源汽車市場，自然成為車企必爭之地。近日，在2019年成都車展上，東風悅達起亞繼續(xù)釋放加碼新能源的信號，起亞全新一代K3插電混動版（PHEV）正式上市，補貼后售價16.68萬~17.58萬元，新車憑借超越同級的硬核實力，將為起亞的復蘇注入一針強心劑。

1080km續(xù)航，專治“里程焦慮”

全新一代K3插電混動版的上市，意味著PHEV市場再添一款強有力的競爭產品，為消費者提供更多選擇。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年上半年，全新一代K3插電混動版所在的緊湊型PHEV細分市場，占據(jù)PHEV總市場份額的24.8%，位居第一位。不過，該細分市場目前主要被自主品牌所占據(jù)，合資車的選擇并不多。目前，卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+、榮威ei6PHEV、帝豪GL PHEV是全新一代K3插電混動版的主要競爭對手。

對于新能源車型來說，續(xù)航里程是消費者購買時首要考慮的因素。里程焦慮也成為當下一個非常時髦的話題。相較于純電車型，插電混動車型能在一定程度上緩解里程焦慮，盡管如此，用戶的這一痛點仍然存在。

為了解決這一痛點，全新一代K3插電混動版應用全球尖端的TMED混動系統(tǒng)，將高效利用與能量回收做到了極致。新車純電續(xù)航里程達到80km，綜合續(xù)航里程可達1080km，續(xù)航能力超越絕大部分同級產品。

沃德十佳混動專用1.6L Kappa發(fā)動機與永磁同步電動機組成的混合動力系統(tǒng)，匹配6檔雙離合自動變速箱，讓全新一代K3插電混動版擁有超長續(xù)航的同時，提速響應迅速，飽含駕駛樂趣。

在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，充電耗時低于同級車型。

超越同級的續(xù)航水平和動力表現(xiàn)，讓全新一代K3插電混動版完全可以滿足城市內日常生活、工作的出行需求，用戶利用下班后的時段進行充電，確保白天出行無憂。即使是長途旅行，1080km的綜合續(xù)航里程依然能夠滿足，便利性甚至優(yōu)于普通燃油車。

超高出行經濟性，搶占細分市場

由于插電混動車型自身的優(yōu)勢突出，目前，豐田、現(xiàn)代、大眾等合資品牌加緊布局PHEV市場，產品投放持續(xù)走強，這一細分市場的競爭將日漸激烈。

除了顯著的續(xù)航里程外，在環(huán)保標準不斷升級，低碳出行成為時尚的當下，全新一代K3插電混動版超高的出行經濟性也成為一大亮點，勢必會增強其市場競爭力。

全新一代K3插電混動版搭載ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)與TMED混動系統(tǒng)的高效匹配，使得新車擁有超高出行經濟性，百公里綜合油耗僅為1.0L，以及最低每公里5分錢的純電出行成本，真正能夠讓用戶享受到高科技與低油耗兼具的駕駛體驗。

據(jù)了解，ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對車輛行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，幫助用戶實現(xiàn)掌控行駛里程、尋找充電樁、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理，讓出行更加便利。

值得一提是的，全新一代K3插電混動版兼具“純電行駛模式”、“混合動力行駛模式”等多種行使模式，能夠根據(jù)不同路況智能匹配，不僅能夠覆蓋用戶多種出行場景，更重要的是可以節(jié)約能耗。

例如，日常上下班往返約80km，車輛主要依靠純電驅動，可以真正實現(xiàn)“零排放”出行。而在隧道等快速路段，車輛長時間保持勻速行駛，發(fā)動機和電動機雙系統(tǒng)提供穩(wěn)定輸出。在車輛處于減速或者制動狀態(tài)下，混動系統(tǒng)會自動回收能量對電池進行充電，不斷延長續(xù)航里程。文/張小同