□ 范文清

又見成都車展。

與往年相比，今年成都車展的最大變化是，將展館移至成都西部博覽城，一個距離市中心30公里的地方，展館面積比老展館多出了5萬平米。車市“寒冬”下，作為時尚魅力之都，成都依然對汽車消費抱有極大的熱情和期待。

但整個汽車行業(yè)的壓力與去年相比又重了一些。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前7個月我國汽車產(chǎn)銷量同比分別下降13.5%和11.4%，雖然7月汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，但國內(nèi)車市下降態(tài)勢沒有出現(xiàn)根本改變。在這樣的背景下，如期而至的成都車展讓業(yè)內(nèi)把目光聚焦到了車企未來的生存與發(fā)展上。

豪華車企是今年成都車展的絕對主角。7月，國內(nèi)豪華車銷量依然保持兩位數(shù)的增幅，成為拉動國內(nèi)車市發(fā)展的主要動力。而成都的豪華車消費一直保持強勁態(tài)勢。兩個因素疊加，使豪華車企在本屆成都車展中發(fā)出了最強聲浪。

寶馬以全新8系領(lǐng)銜攜13款新車的超強陣容，宣示其強勢布局中國市場的決心。奔馳則以全新GLS SUV打頭陣，以近乎覆蓋豪華車各細(xì)分市場的新產(chǎn)品，表明其產(chǎn)品攻勢的力度在不斷加大。奧迪以Q8壓陣，希望進(jìn)一步提升其在中國消費者心中的品牌力。凱迪拉克頗為低調(diào)地將其今年最為重磅的CT5車型拿到成都車展，繼續(xù)深耕細(xì)分市場。林肯發(fā)布了其重磅車型飛行家，為不久后的林肯國產(chǎn)做鋪墊。捷豹路虎則旗幟鮮明地表態(tài)，要發(fā)動新一輪產(chǎn)品攻勢，重押中國市場……

在采訪中，豪華車企高管們幾乎一致認(rèn)為，當(dāng)前中國車市處于下行期只是暫時現(xiàn)象，未來中國經(jīng)濟(jì)增長可期。豪華車企對中國市場有信心，反應(yīng)在行動上就是不斷導(dǎo)入新品、加大產(chǎn)品攻勢。

相比之下，合資車企和自主車企在今年的成都車展中則相對低調(diào)，不少品牌沒有帶來新車，而是直接讓區(qū)域經(jīng)銷商唱主角，銷售壓力可見一斑。在這種態(tài)勢下，仍敢于“亮劍”發(fā)布新品和未來戰(zhàn)略的汽車品牌，是令人尊敬的，至少它表明了對自己的信心和對中國車市的信心。

事實上，市場調(diào)整期正是實力車企證明自己的機會。在市場波動中，消費者回歸理性，資源會向優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與品牌集中。所以車市寒冬換一個角度看，也是車企練內(nèi)功、再上一個新臺階的機會。正如長城汽車董事長魏建軍所說，“寧可干著等，不能等著干”。不管是中國車市還是車企，只有堅信自己的實力，才能在不斷發(fā)展中看到未來的曙光。