上下班高峰期坐地鐵，男女混雜在擁擠的車廂里，女性被夾在一群男性乘客中，寸步難行，甚是尷尬。

為避免尷尬，兩年前，深圳、廣州在一些地鐵上設(shè)置“女性優(yōu)先車廂”“女性車廂”，但對(duì)情況改善不明顯，特別在高峰期，不少男乘客仍舊涌入女性車廂。

“女性優(yōu)先車廂”內(nèi)的男乘客不少，和其它車廂無異。

不過，這種狀況有望在深圳改變：9月2日，深圳市人大常委會(huì)在其官網(wǎng)掛出《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)文明行為促進(jìn)條例（草案修改稿）》，此《修改稿》第十八條提到，“地鐵可以設(shè)立優(yōu)先車廂，在高峰時(shí)段，優(yōu)先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對(duì)于乘坐優(yōu)先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應(yīng)當(dāng)勸離。”

此規(guī)定一出，引發(fā)網(wǎng)民熱議，一度推上熱搜。但目前，這規(guī)定仍屬于征求意見階段，有不同看法的市民，可在9月23日前向深圳市人大反饋。

↑《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)文明行為促進(jìn)條例（草案修改稿）》部分內(nèi)容。

“女性優(yōu)先車廂”名存實(shí)亡

9月10日上午9時(shí)許，紅星新聞?dòng)浾咴谏钲诔俗罔F1號(hào)線發(fā)現(xiàn)，1號(hào)線地鐵共6節(jié)車廂，首尾兩節(jié)車廂屬“女性優(yōu)先車廂”——在車廂所處位置的屏蔽門以及車廂內(nèi)部，都醒目貼有“女性優(yōu)先車廂”字樣。

但進(jìn)入“女性優(yōu)先車廂”發(fā)現(xiàn)，里面零散坐著或站著很多男性乘客，每抵一站，車門打開后，很多男乘客魚貫而入，與其他車廂無異。

“女性優(yōu)先車廂”內(nèi)的男乘客

“就像沒（女性優(yōu)先車廂）這回事一樣，很多乘客沒把這當(dāng)回事。”郭小姐告訴紅星新聞，她注意到深圳市人大立法保護(hù)女性的《草案修改稿》了，也支持這么做，因?yàn)?ldquo;上下班高峰期，在地鐵里常被擠得雙腳離地，周圍幾名男性把你夾在中間，好尷尬。”

與郭小姐持同樣看法的人很多，深圳的張女士平時(shí)上下班常坐地鐵3號(hào)線。

“為擠上車，需排上百米隊(duì)伍，地鐵過3-4趟才輪到擠進(jìn)地鐵的機(jī)會(huì)。”張女士說，擁擠的地鐵里，如果周邊都是女性，顯然放開些。

紅星新聞隨后還體驗(yàn)了深圳地鐵2、3、11號(hào)線，排隊(duì)上地鐵時(shí)，粉底白字的“女性優(yōu)先車廂”字樣，很醒目地出現(xiàn)在地面或排隊(duì)正前方的屏蔽門上，但很多男乘客似乎并沒看見，在“女性優(yōu)先車廂”的位置排隊(duì)進(jìn)地鐵。

郭小姐說，“女性優(yōu)先車廂”早已名存實(shí)亡。類似現(xiàn)象也出現(xiàn)在廣州。

2017年6月26日，深圳率先在地鐵設(shè)置“女性優(yōu)先車廂”，兩天后，廣州也在地鐵設(shè)置“女性車廂”，且“女性車廂”打扮成了粉色，充滿女性氣息。

在“女性優(yōu)先車廂”外排隊(duì)的男乘客

“女性車廂”在廣州實(shí)施時(shí)，小玲很期待，以為可以避免地鐵里個(gè)別人有意無意的騷擾，但現(xiàn)實(shí)很難。

9月11日，小玲告訴紅星新聞：“剛開始在廣州實(shí)施時(shí)，男性比較自覺，甚至在女性車廂站立的男乘客都很少，但過一段時(shí)間就不行了，特別是早晚高峰期，女性車廂跟其他車廂無異。”

對(duì)立法保護(hù)女性占座、勸離男性等做法，小玲并不看好。“上了一天班，大家都累趴了，哪還顧得上女性不女性的？”小玲說，不過看見孕婦、老人、小孩，一般乘客也會(huì)讓座。

有贊有彈 應(yīng)視情況而定

對(duì)深圳為女性乘地鐵立法撐腰的做法，諸多受訪者中，黃先生的觀點(diǎn)比較有代表性。他說:“尊重女性，鼓勵(lì)女性優(yōu)先，是社會(huì)文明的體現(xiàn)，但在公共資源很緊張的情況下，每個(gè)人都擔(dān)心上班遲到，都希望下班早點(diǎn)回家，大家都很擠的時(shí)候，如果女性車廂有相對(duì)較為寬敞的空間，為何排斥男性進(jìn)入？”

律師石干章在深圳上班，他同時(shí)也是廣東廣和律師事務(wù)所合伙人，他告訴紅星新聞，設(shè)置女性優(yōu)先車廂并勸離普通性的規(guī)定不合適，也不符合深圳實(shí)際。高峰期，上班族很難擠上地鐵，如果專門設(shè)置照顧女性等特殊人群的優(yōu)先車廂，將導(dǎo)致高峰期上班族乘坐地鐵更難。因此，他不贊同該規(guī)定，但在非高峰期，他認(rèn)為，“可考慮設(shè)置。”

“深圳在地鐵11號(hào)線設(shè)置商務(wù)車廂，但商務(wù)車廂通常空蕩蕩，普通車廂卻擠滿人。”石干章說，地鐵設(shè)置商務(wù)車廂，完全沒有必要，有浪費(fèi)資源之嫌。

地鐵上的商務(wù)車廂

長(zhǎng)期關(guān)注公共事務(wù)的知名時(shí)事評(píng)論員韓志鵬在接受紅星新聞采訪時(shí)也表示，設(shè)置女性優(yōu)先車廂，倡導(dǎo)尊重女性，這是紳士風(fēng)度的體現(xiàn)，但屬于道德范疇，通過立法強(qiáng)制推動(dòng)就有點(diǎn)過了。

韓志鵬說，深圳《草案修改稿》提及“給有需要的人乘坐”，這里應(yīng)該明晰，不能太籠統(tǒng)，否則搞不清楚誰(shuí)是“有需要的人”，立法要嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)。

韓志鵬表示，全國(guó)其他地方都沒有就女性獨(dú)處地鐵空間進(jìn)行立法，深圳這個(gè)地方性法規(guī)，會(huì)否給人家一種誤解，以為深圳“咸豬手”特別多？社會(huì)風(fēng)氣特別壞？

韓志鵬建議撤掉商務(wù)車廂，使地鐵運(yùn)力得到充分利用。“公共交通沒必要搞成三六九等。”韓志鵬說，如果要搞，也應(yīng)在運(yùn)力有余的基礎(chǔ)上搞，否則造成資源浪費(fèi)，大部分人出行體驗(yàn)欠佳。

“女性優(yōu)先車廂”內(nèi)的男乘客

王先生認(rèn)為，深圳、廣州在地鐵設(shè)置“女性優(yōu)先車廂”“女性車廂”后，他坐地鐵時(shí)，也有意識(shí)避開女性車廂。“不是所有人都這么干，但像我一樣有意識(shí)避開的，也不少。”王先生說，文明絕非立竿見影，是潛移默化的，需要不斷提醒和引導(dǎo)。

王先生認(rèn)為，專門設(shè)置供殘疾人乘坐的車廂沒有必要，因?yàn)榈罔F每節(jié)車廂都有供“老幼病殘?jiān)?rdquo;的專座或靠椅，只要充分利用起來即可。

而對(duì)商務(wù)車廂的設(shè)置，王先生則有不同看法。他認(rèn)為：“這沒問題，因?yàn)樯钲?1號(hào)線通往機(jī)場(chǎng)，相當(dāng)于機(jī)場(chǎng)專線。國(guó)內(nèi)，機(jī)場(chǎng)專線收費(fèi)普遍較高，體驗(yàn)也不錯(cuò)。”

此外王先生認(rèn)為，深圳作為一座商業(yè)高度發(fā)達(dá)的城市，商旅往來頻繁，來賓如果體驗(yàn)較差，擠都擠不上地鐵，會(huì)破壞他們對(duì)深圳的印象。

“相反，11號(hào)線除商務(wù)車廂外，還有普通車廂，照顧不同群體需要，應(yīng)該為深圳所給予市民的多元選擇點(diǎn)贊。”王先生說。

對(duì)深圳立法將男性從“女性優(yōu)先車廂”勸離的做法，廣東君政律師事務(wù)所律師徐洪輝認(rèn)為，為保護(hù)老弱病殘等群體的權(quán)益，國(guó)家制定了《老年人權(quán)益保障法》《未成年人保護(hù)法》《婦女兒童權(quán)益保護(hù)法》《殘疾人保障法》等等，但不少規(guī)定太籠統(tǒng)，缺乏落地的措施及程序性保障，不少權(quán)利變成一紙空文，且在觀念上和社會(huì)中，很多只是整體上重視弱勢(shì)群體保護(hù)，缺乏對(duì)個(gè)體切身利益的人文關(guān)懷，深圳做法值得肯定。

就各方議論，9月10日下午，紅星新聞來到深圳地鐵公司采訪，該公司黨群部負(fù)責(zé)對(duì)接媒體的一名工作人員表示：“目前，公司暫無就此發(fā)聲的內(nèi)容。若有，將第一時(shí)間發(fā)布。”

紅星新聞 記者 韋星 王春